3月29日，宇通輕卡在鄭州正式發(fā)布了神行系列T5 176度電（簡稱神行176），宇通輕卡向方得網透漏該車預計將在二季度交付客戶。

去年8月，宇通輕卡155度電發(fā)布，開啟了新能源城際物流新紀元。如今神行176上市，標載續(xù)航突破600公里，滿載續(xù)航突破400公里以上，進一步提升了新能源輕卡續(xù)航極限。

為什么是宇通輕卡在引領大電量標準？宇通的長續(xù)航是什么？

請看方得網報道。

176度電卡上市

油轉電時代到來

業(yè)內曾有人說，當輕卡電池電量能達到200度電時，續(xù)航將不再成為瓶頸，油轉電的時代將真正到來。

200度電或許只是個概念，可顯然大電量是行業(yè)對新能源輕卡的期望。然而之前居高不下的電池成本以及在藍牌新規(guī)的“紅線”之下，曾一度讓人“悲觀”：電動輕卡100度電或已至極限！

但俗話說“悲觀者正確，樂觀者前行。”宇通新能源商用車研發(fā)工程師在接受方得網采訪中表示，“宇通不會在紅海中卷價格，更不會在補貼熱潮中搶訂單。新能源客車的發(fā)展周期告訴我們，當‘浪潮’褪去，唯有掌握核心技術、能為客戶實現(xiàn)真正效益和價值的企業(yè)才能長久。”

秉承著這種長期主義，宇通以近30年新能源商用車發(fā)展的技術底蘊和資源為依托，持續(xù)創(chuàng)新，不斷挑戰(zhàn)大電量極限。去年8月份，宇通輕卡神行系列155度產品上市，續(xù)航可達500公里，開啟新能源城際物流運輸新紀元。如今，神行176的發(fā)布，讓人看到了純電輕卡跨省運輸?shù)目赡苄浴?/p>

讓客戶對電量的質疑降到最低，這就是大電量的“魅力”。那為什么不一步到位造“200度電”？

如果只是電池的堆疊，對宇通輕卡來說并不難。但電量每增加一度電，自重平均就會增加約6.5kg，這并不符合宇通輕卡的價值觀。宇通輕卡堅信“客戶真正需要的不是多大電量，而是實際能跑多遠。”

通過對材料的持續(xù)創(chuàng)新以及對可靠性的反復驗證，宇通輕卡神行176實現(xiàn)了對自重與能耗下限的持續(xù)突破。續(xù)航超越600公里的新能源輕卡“城際之王”，神行176名至實歸。

600公里續(xù)航

神行176為何能做到？

神行176做到電量最大的同時，實現(xiàn)了最長續(xù)航。但并不是只要電量夠大，續(xù)航就最長。

神行176能達成標載600公里、滿載400公里的“新能源電動輕卡續(xù)航之最”，表面上由于電量提升，但其背后更深層次是宇通先進的輕量化技術托底。此外，神行176與去年155度產品相比，電量增加了21度但續(xù)航近乎提升100公里左右，毋庸置疑離不開宇通輕卡在能耗上的“錙銖必較”。

神行176應用的是宇通輕卡創(chuàng)新研發(fā)的“磐石”架構底盤，實現(xiàn)了輕量化和承載的系統(tǒng)集成，并且通過了試驗場等效300萬公里的可靠性驗證。

磐石架構有兩大優(yōu)點，其一拓撲結構優(yōu)化的集成式結構布置。神行176采用電池上下布局形式，同時將電池托架與底盤車架集成一體化設計，大幅降重。其二，輕量化且高承載性車架。神行176應用行業(yè)最高等級的“黑耀”高強鋼，屈服強度增大到900MPa，通過50萬次疲勞測試，強度更高。

在降低能耗方面，神行176搭載宇通輕卡全新定制化開發(fā)的專屬高能量密度H箱電池，匹配全新超高速電機以及深度集成的七合一控制器。

以電池系統(tǒng)為例，宇通電池技術獲得國家科技進步二等獎。宇通扁線電機功率≥97.5%，榮獲中國首張電動汽車驅動電機系統(tǒng)高效占比最高等級A級認證證書，支撐整車能耗降低3%。宇通先進的電池熱管理系統(tǒng)保證了電池充電“夏天冷卻快、冬季加熱快”，效率更高更安全。宇通集團超百萬公里的全路譜模型，讓宇通輕卡在不同工況下，有定制化的能量回收控制策略及整車能量控制策略。

產業(yè)鏈“鏈主優(yōu)勢”、輕量化技術以及風阻、滾阻等系統(tǒng)優(yōu)化，宇通輕卡“毫厘必較”，續(xù)航不斷超越極限，開啟跨省運輸新時代。

神行176發(fā)布

對客戶意味著什么？

600公里，意味著我國經濟圈與經濟圈間新能源物流運輸?shù)摹案糸u”將被打破，電動輕卡跨省運輸已近在眼前。

以國內的經濟分布為地圖，珠三角、長三角、京津冀、川渝等均呈現(xiàn)出集聚式發(fā)展的“圈層結構”，平均從中心向外拓展300-500公里，占據(jù)全國80%以上的經濟活動。而當電動輕卡續(xù)航達到600公里時，一次滿電即可實現(xiàn)經濟圈與經濟圈間的配送。比如從中原鄭州到華北武漢約550公里，神行176一次滿電即可直達。

如果換算成經濟收益，據(jù)廠家測算，同樣以鄭州到武漢全程550公里為例，假設運價2.5元/公里，神行176單次充電即可直達。電價參照0.8元/度，油價7元/升計算，去掉電費、油費等費用，神行176單程可比油車大約多賺400元，一年多賺10萬元，1.5年即可賺回差價。

當城配物流定價標準逐漸向電車轉換時，宇通輕卡以前瞻的布局和技術深耕，不斷以長續(xù)航定義接連打破城際物流、跨省運輸?shù)摹拌滂簟保匦略忈尲冸娸p卡的應用場景。

“不卷價格卷價值，宇通輕卡目標是構建持續(xù)贏的客戶伙伴關系。”宇通輕卡常務副總經理彭浩在日前舉行的宇通輕卡“全場景長續(xù)航產品發(fā)布會”表示。從金剛版、雪龍版、山地版定制化車型，到如今神行176發(fā)布，宇通輕卡一步步踐行自己的價值觀，將說到變成做到。

神行176的意義不僅如此。我國南北地域遼闊，輕卡應用場景更是千差萬別，神行176——這一行業(yè)量產最大電量輕卡的發(fā)布，讓冷鏈用戶有了大膽嘗試純電輕卡的機會；也讓重載用戶可以放心體驗隨著新能源科技飛躍發(fā)展，而帶來的超凡價值——實惠也是舒適；更有效緩解了北方輕卡市場“冬天電量打折”的痛點，極大推進油轉電進程。

隨著宇通輕卡神行176的發(fā)布，純電輕卡市場向傳統(tǒng)輕卡的“猛攻”勢必更加激烈。中國廣闊的輕卡市場活力有多澎湃，神行176的前景也就有越多可能性。