增程器是純電動汽車會使用到的零部件，它可以在電池動力不足的情況下為汽車提供動力，能夠維持汽車的基本運(yùn)行，同時(shí)還能起到給電池充電的作用。平均一個增程器可以讓純電動汽車?yán)m(xù)航900km，看起來它的效果還是非常可觀的，這樣即便是車子沒電的情況下，也能保持汽車的運(yùn)行，及時(shí)避免一些汽車半路沒電的尷尬情況，方便車主出行。可是明明它有這么多好處，為什么一些車企就是不用呢？

一、優(yōu)勢不明顯

增程器是和發(fā)動機(jī)相互組合來構(gòu)成汽車的動力系統(tǒng)，這種增程式的汽車屬于插電的混合車型，和一眾新能源汽車所享受的補(bǔ)貼政策是一樣的，并沒有明顯的優(yōu)勢所在。而且大部分民眾對于增程器不了解，對于配置增程器的汽車也沒有一定的認(rèn)知，即便車企花費(fèi)苦心在純電動車上安裝了增程器，但如果民眾對它的認(rèn)可度不高的話，那么這樣不僅會使造車成本增加，導(dǎo)致民眾排斥，而且后期所做的宣傳和營銷等也會花費(fèi)大筆的金錢。再加上它的發(fā)展前景也并不可觀，因此一些車商并不愿意花費(fèi)大把的力氣做無用的買賣。

二、效果不明顯

雖然它打著能讓純電動車?yán)m(xù)航900km的名頭，但實(shí)際效果并不突出，現(xiàn)今純電動汽車在加速性能上的表現(xiàn)都非常出色，這樣一來排量就小不了。而配置增程式的電動汽車所搭載的排量本身就非常小，即便是區(qū)區(qū)一臺中型SUV也得需要3.0L的發(fā)動機(jī)帶動，而增程器可搭載的最佳排量是1.2L，可見兩者相差太大，這就不得不讓讓人質(zhì)疑它的實(shí)力水準(zhǔn)。一旦有大排量的汽車上線，增程器根本就不夠看，它的作用也就寥寥，這樣來看，一些車企不選擇它也是理所當(dāng)然。

三、不是大勢所趨

配置有增程器的汽車顯然不是新能源汽車發(fā)展的導(dǎo)向，而且綜合它的表現(xiàn)來看，一來宣傳它的成本過高，二來它的效果不明顯，其次在技術(shù)上的應(yīng)用也不成熟，這些都局限了發(fā)展，它不是大勢所趨也是自然。而且現(xiàn)下新能源汽車在動力性能上有著強(qiáng)悍的震撼力，在整個動力系統(tǒng)上都不斷地進(jìn)一步升級，其續(xù)航、充電能力也非常可觀，即便是遇到?jīng)]電的情況，隨著新能源汽車的普及，充電站也會越來越多，完全可以讓人們免除后顧之憂。

綜上三點(diǎn)就是車企不選擇用增程器的原因，即便它有900km的續(xù)航能力，但它總體的表現(xiàn)實(shí)在讓人很難信服，沒有好的發(fā)展前景，不是形勢所趨這一點(diǎn)就已經(jīng)把它困死，再加上作用不強(qiáng)，優(yōu)勢不明顯以及花銷宣傳成本大等等，增程器很難逃脫這些現(xiàn)狀，自然車商們也不會盲目地在它身上下功夫。