非承載帶大梁增程體系，綠牌北京BJ40依然很硬，純電續(xù)航152公里

一直以來硬派越野車確實(shí)有一個(gè)比較大的用車痛點(diǎn)，就是油耗相對比較高，所以日常的用車成本也會(huì)比較高。但是現(xiàn)在國內(nèi)越野車市場已經(jīng)悄然發(fā)生了變化，油耗問題已經(jīng)不是問題，就比如長城坦克系列的插電混動(dòng)版本車型，以及比亞迪方程豹系列的硬盤越野車。其實(shí)要論越野的底蘊(yùn)，北京越野世家系列產(chǎn)品是有話語權(quán)的，特別是今年北京bj40也要帶來新能源版本。

也就是全新的北京bj40增程版，官方稱之為魔核電驅(qū)版本，實(shí)際上就是采用了增程器的技術(shù)體系，這確實(shí)和長城坦克以及方程豹的思路不太一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面裝了一臺(tái)小排量1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是純粹用來發(fā)電使用的，所以追求的反而是熱效率。

真正的四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力來源就變成了電動(dòng)機(jī)，這款車型搭載了前后兩臺(tái)電機(jī)形成四驅(qū)，前置電動(dòng)機(jī)153千瓦，后置電機(jī)達(dá)到250千瓦，實(shí)際上兩者綜合性能就做到了548馬力，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)甚至已經(jīng)可以媲美傳統(tǒng)燃油越野車領(lǐng)域的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力性能足夠強(qiáng)，讓這款硬派越野車零百加速成績直接干到了5.5秒。

雖然說現(xiàn)在前后之間并沒有了傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，但電動(dòng)機(jī)帶來的性能確實(shí)足夠強(qiáng)，而且也直接形成了四驅(qū)系統(tǒng)。關(guān)鍵這款車底盤架構(gòu)還是非承載式結(jié)構(gòu)，也就是標(biāo)準(zhǔn)的帶大梁模式，再加上車身有內(nèi)置的防滾架，要論硬派越野的專業(yè)性，北京bj40增程器版本還是有實(shí)力的。關(guān)鍵這種模式已經(jīng)帶來了152公里的純電續(xù)航能力，日常短途上下班作為代步工具就爽多了，完全可以采用純電模式。

雖然北京bj40定位還是緊湊級(jí)SUV，但是現(xiàn)在這一代車型有明顯拉長的痕跡，車身總長度已經(jīng)做到4790mm，寬度1940mm，而軸距拉長到了2760mm，如果相比坦克300的話，現(xiàn)在尺寸空間方面是小有優(yōu)勢的。

而且外觀造型設(shè)計(jì)相比老款車型，現(xiàn)在的北京bj40方盒子效果更加直接，車頭前臉采用了環(huán)繞式的貫穿燈光，車身側(cè)面看也是橫平豎直的棱角線條，甚至在細(xì)節(jié)上這款車提供了越野車圈子里不太常見的無框玻璃車門，尾部當(dāng)然還是側(cè)開的尾門，依然是凸顯硬派的全尺寸越野小書包備胎。比較有意思的是尾門采用了兩段式的設(shè)計(jì)，平時(shí)放小件物品只需要打開下半部分。

內(nèi)飾其實(shí)就是緊跟著新勢力的潮流，北京bj40已經(jīng)有了副駕駛單獨(dú)的娛樂大屏幕，現(xiàn)在大沙發(fā)大電視的感覺也已經(jīng)很到位了。

問題來了，你覺得北京BJ40增程版會(huì)火嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。