在新能源汽車領域，一項被業內譽為“不可能三角”的突破正由寧德時代攜手小米等車企共同書寫。這款引發廣泛關注的技術革新，正是寧德時代最新推出的麒麟二代電池。

麒麟二代電池首次亮相于小米SU7 Ultra，這款以“全球最速四門量產車”為目標的車型，憑借卓越的動力性能，在世界各地的賽道上屢創佳績。而麒麟二代電池，正是推動其不斷沖刺的重要動力源之一。

不僅如此，麒麟電池憑借其出色的性能和高度定制化特點，已成為理想、極氪等多家車企旗艦車型的標配。寧德時代的電池技術，正逐漸深入人心，成為消費者選購電動車時的重要考量因素。

在小米SU7 Ultra的賽道挑戰中，電池系統面臨著極端工況下的嚴苛考驗。高功率、強散熱、好耐力，這些對于電池包而言本是難以兼顧的性能指標，卻在麒麟二代電池上得到了完美融合。從德國的紐博格林北環賽道到成都天府國際賽道，再到珠海國際賽車場，麒麟二代電池陪著小米SU7 Ultra一次次證明了其“全球最速”的實力。

對于電動車用戶而言，瞬間加速后的續航里程下滑一直是個痛點。而小米SU7 Ultra在搭載麒麟二代電池后，即使電量僅剩20%，也能實現超過800kW的放電功率，遠超同類車型滿電狀態下的性能。同時，其5.2C的超高充電倍率，使得從10%電量充至80%僅需11分鐘，極大地緩解了用戶的續航焦慮。

麒麟二代電池之所以能實現如此卓越的性能，得益于其背后的一系列技術創新。超電子網正極技術、快離子環石墨負極、高導電解液等技術的引入，使得電池在能量密度與功率輸出之間找到了完美的平衡點。同時，麒麟二代電池的電芯內阻全球最低之一，僅為0.25mΩ，再加上雙大面冷卻結構的強化散熱能力，使得電池在高速放電時依然能保持適宜的工作溫度。

在車企的旗艦車型上，麒麟電池展現出了不同的優勢。在小米SU7 Ultra上，它側重大功率方案；在小米SU7 Max上，則更注重安全基礎上的空間利用率提升；而在理想MEGA上，麒麟電池則以其出色的快充能力脫穎而出。這種高端定制化的特點，正是麒麟電池能夠在眾多車型中脫穎而出的關鍵所在。

寧德時代與下游車企的緊密合作，為前沿技術的研發提供了有力支撐。截至2024年底，已有超過1700萬輛搭載寧德時代動力電池的新能源汽車在全球范圍內馳騁。這一龐大的用戶群體，不僅驗證了寧德時代電池技術的可靠性，也為其未來的技術創新提供了寶貴的實踐經驗。