電車市場的那些風云變幻，真是讓人目不暇接！

原本以為新能源補貼退坡后，價格會穩定一陣子，沒想到2024年電車市場又迎來一波大降價。 最狠的車型降價幅度直接突破了49%，一輛車便宜了8.5萬！

豪華品牌成了重災區，入門即降價，連寶馬、奔馳這樣的豪華品牌也不得不“松弛感”地加入到降價大軍中來。

這到底是電車市場的必然宿命，還是品牌們無奈的自救？

1.

豪華電車，降得讓人心碎

看到這些數據，作為一個混跡汽車圈20年的老司機，我都不禁倒吸一口涼氣。 本田e：NP1 極湃1領跑降價榜單，降幅高達49%，最高直降8.5萬元。

這種降價力度，恐怕連廠家自己都想不到。

要知道，這可是剛上市不久的新車啊！

緊隨其后的是寶馬iX、寶馬iX1、寶馬i3和寶馬iX3，這幾款純電車最大降幅均超過40%。

“若命運不公，那就和它斗到底”似乎成了這些豪華車企的新口號。 奧迪RS e-tron GT更是兇猛，最高優惠49.28萬元，這個數字意味著什么？

意味著你用這筆錢就能全款提一輛奧迪A6的55TFSI尊享動感型，還是搭載3.0T+V6發動機那種！

這種降價力度，完全是“破防”了啊！

2.

自主品牌，內卷得更狠

國產電車品牌本就是“內卷”的先行者，如今更是卷出了新高度。

蔚來EC7最大降幅接近30%，ET5T的降幅更是達到了驚人的42%。 這個數據讓我想起一句話：“少一些套路，多一些真誠”。

電車市場需要的或許不是盲目地降價，而是真正找到平衡點。

樂道L60作為新品牌，最大降幅已經達到28%，這在以前是不可想象的。

秦PLUS EV和吉利幾何A同樣接近30%的降幅。

小鵬方面，P7最大降價6.5萬，降幅22%，P5的降幅也達到了20%左右。

看來國產品牌在降價大戰中也是毫不示弱， 降價已經從策略變成了生存必需。

3.

經濟型電車，價格下滑更普遍

別以為只有高端車型才大幅降價，經濟型電車同樣“躺平”接受市場調整。

根據資料顯示，2025年1月份，微藍6成為降價幅度最大的純電動轎車，單車最高降價7.8萬左右，降幅超過45%！

原本就走親民路線的它，現在變得更加“親民”了。

風行S50 EV和北京EU5緊隨其后，都有相當大的降幅。 大眾ID.3降價也相當給力，最高降價5.94萬，起售價降至12萬以下。

甚至連月銷過萬的五菱宏光MINIEV也加入了降價大軍，單車降價近1萬。

長安Lumin、吉利熊貓和五菱繽果這些微型電動車也都有1萬元左右的降價。

這一輪降價潮，真是把預算有限的消費者都照顧到了。

4.