由一汽豐田國產(chǎn)的全新一代普拉多，是在去年的8月份才正式開啟交付的。從銷量數(shù)據(jù)上來看，在8、9月這2個(gè)月份里，全新普拉多倒是交出了一份1997輛和一份2450輛新車的銷量成績單。

不過，在后面的10月~今年2月份，全新普拉多的銷量卻開始應(yīng)聲下跌，尤其是在剛過去的2月，其甚至僅交出了一份1040輛新車的銷量成績單，由此可見，終端消費(fèi)市場對于這車的購買熱情是在逐漸降低的。

或許也是因?yàn)閺S家敏銳地嗅到了市場對于自身車型的感趣程度，這不，目前據(jù)我們所了解到的情況來看，全新普拉多在部分地區(qū)已經(jīng)擁有了最高7萬元的優(yōu)惠降幅。即使是最低配車型，其也能夠優(yōu)惠4萬元起，如此看來，廠家這是想要犧牲掉一些利潤來換取一定程度的銷量增長了。

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

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具體來看，全新普拉多目前在九江地區(qū)擁有全國最高的7萬元優(yōu)惠降價(jià)，其車型是2024款 2.4T 穿越BX版 5座和2.4T 悍野WX版 6座，也就是之前推出的最低配和頂配車型。要知道，原先這兩臺車的售價(jià)可是分別去到了45.98萬和54.98萬，現(xiàn)在個(gè)別經(jīng)銷商一口氣給它降到了38.98萬和47.98萬，而這樣一來，你就不知道它后續(xù)的價(jià)格還會不會有所下降，可謂是給足了消費(fèi)者想象空間。

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除此之外，在全國很多地區(qū)，2024款和2025款的全新普拉多也都已經(jīng)擁有了3~4萬元起步的終端優(yōu)惠。

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

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據(jù)了解，2024、2025款的2.4T 穿越BX版 5座車型，目前終端價(jià)格已經(jīng)來到了41.98萬元起步，如果是做置換+貸款，那這個(gè)優(yōu)惠還能更高。這也就意味著，現(xiàn)在咱們花差不多40萬出頭的價(jià)格就能夠買到一臺全新普拉多，那這算不算是很有性價(jià)比了呢？

說實(shí)話，如果是越野的老炮兒，那對于全新普拉多如今所標(biāo)配的那些東西，應(yīng)該是會很喜歡的。

畢竟，這代車型不僅換裝了全新的2.4T油電混動系統(tǒng)和8AT變速箱，還標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)、托森式中央差速器、全尺寸備胎、全速自適應(yīng)巡航、手機(jī)無線充電、手機(jī)APP控制等一系列的功能。所以，倘若是和自己以前的老款車型比，新一代普拉多如今只需花40萬多點(diǎn)的價(jià)格就能夠買到，那確實(shí)已經(jīng)是很香了。

更何況，這代新車型還擁有更硬派的外觀造型、越野能力也強(qiáng)悍了不少。加上本就皮實(shí)耐造、保值率高、省油等特點(diǎn)，因此不管怎么講，對于那些真正喜歡普拉多車系的人來說，現(xiàn)在價(jià)格降下來的全新普拉多似乎都是一個(gè)適合去入手的好選擇。

但話又說回來的是，如今的買車群體中，又有多少是真正的越野老炮兒呢？即便這個(gè)群體放在越野圈里足夠大，但你可別忘了，隔壁還有家一直都在專攻硬派越野的長城汽車在。

要知道，它們家的坦克500系列車型，不管是純?nèi)加桶孳囆瓦€是Hi4-T版本，可都是把價(jià)格給拉低到了33萬多起步。那有了這款車型的襯托和對比，消費(fèi)者自然而然地也就會覺得，全新普拉多的價(jià)格還是過高了一些，進(jìn)而影響到最終對它的購買決策。

說到底，當(dāng)下一汽豐田普拉多的銷量之所以起不來，不是因?yàn)槿缕绽嘧儾盍耍膊皇且驗(yàn)榻祪r(jià)降得不夠大，主要還是因?yàn)椋?strong>國人現(xiàn)在買車的心態(tài)發(fā)生了改變，整個(gè)市場也已經(jīng)以更偏向于去購買國產(chǎn)車型這樣的旋律為主。

最后，倘若你要問此番降價(jià)能令全新普拉多的銷量有所好轉(zhuǎn)嗎？我覺得多少是會有一點(diǎn)的，但作用不大，除非，廠家能真正豁出去，把原價(jià)44.98萬元起步的最低配車型給降到35萬元，但那顯然不可能。所以，全新普拉多要想銷量大漲，只怕是難咯。有不同意見的朋友也歡迎在評論區(qū)里留言說說看，咱們一起來交流探討下。（文/ 大卓 ）

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