市場(chǎng)概述：2024年，身為新勢(shì)力造車(chē)中的領(lǐng)跑者，理想交付量歷史首次邁過(guò)了50萬(wàn)輛大關(guān)。

在這其中，貴為純電旗艦MEGA的貢獻(xiàn)幾乎可以忽略不計(jì)。反之，L6、L7、L8三款中大型增程SUV，以及“大哥”L9才是真正勞苦功高的存在。憑借它們的猛烈輸出，理想得以賺得盆滿缽滿。

而如果要用一句話形容眼下的中國(guó)車(chē)市，那便是：“每一片細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)由藍(lán)轉(zhuǎn)紅。”由此望向中大型SUV板塊，結(jié)合目前已知各家的產(chǎn)品推新計(jì)劃，即將迎來(lái)一場(chǎng)超乎想象的“大亂戰(zhàn)”。

就拿車(chē)長(zhǎng)5米左右的“三排座”車(chē)型為例，即將入場(chǎng)的選手將超過(guò)15款，更不要說(shuō)什么“大五座”。反正，2025年大有一副卷到窒息的架勢(shì)。

由此望向2月的對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量榜單，理想雖然還占據(jù)著一定優(yōu)勢(shì)，但完全能夠預(yù)見(jiàn)的是，隨著時(shí)間的繼續(xù)推移以及對(duì)手的紛紛出牌，無(wú)論L6也好，還是L7、L8，都會(huì)受到愈發(fā)猛烈的沖擊。

而全年70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)究竟能否撞線，很大程度上將取決于這家新勢(shì)力造車(chē)能夠在中大型SUV市場(chǎng)取得一份怎樣的成績(jī)單。

情況，就是這么個(gè)情況。