作者 | 關(guān)曉菲

編輯 | 范亮

封面來源 | 視覺中國(guó)

巴黎奧運(yùn)會(huì)致力于成為歷史上最綠色、最環(huán)保、最低碳的奧運(yùn)會(huì)，通過衣食住行各方面體現(xiàn)出了節(jié)能環(huán)保理念。運(yùn)動(dòng)員服裝由可回收材料制成，餐食大量使用本地食材且提高素食比例，住宿使用可回收材料并倡導(dǎo)賽后可持續(xù)利用，交通推廣電動(dòng)車和自行車以減少碳排放。其中的新能源大巴、無人駕駛車大放異彩。

那么，新能源車能否跑出“加速度”，行業(yè)空間到底還有多大？普通投資者該如何把握行業(yè)機(jī)會(huì)？

36氪直播間攜手長(zhǎng)城基金舉辦了以“巴黎奧運(yùn)會(huì)100%綠電，新能源車空間還有多大？”為主題的專場(chǎng)直播。活動(dòng)邀請(qǐng)到長(zhǎng)城基金長(zhǎng)城全球新能源車QDII基金經(jīng)理曲少杰，深度剖析奧運(yùn)會(huì)后新能源市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，以下為內(nèi)容精編。

01.新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)展望

隨著全球新能源汽車滲透率的提升，中國(guó)的新能源公交車和大巴車在國(guó)際市場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪生產(chǎn)的K9電動(dòng)大巴，以其超過400公里的續(xù)航能力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，成為包括奧運(yùn)會(huì)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外多個(gè)重要活動(dòng)的指定用車。這不僅展示了中國(guó)新能源汽車的技術(shù)先進(jìn)性和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，也反映了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車日益增長(zhǎng)的需求和接受度。中國(guó)政府的大力支持和市場(chǎng)的快速響應(yīng)推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展，使其成為未來汽車行業(yè)的主導(dǎo)力量。

比亞迪為巴黎奧運(yùn)會(huì)提供的K9電動(dòng)巴士，承擔(dān)了奧運(yùn)村到訓(xùn)練中心的接駁任務(wù)，還為世界各地的運(yùn)動(dòng)員提供了便捷舒適的出行選擇。

那么，這對(duì)未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響如何？我國(guó)新能源公交車和大巴車的出口前景如何？

對(duì)此曲少杰認(rèn)為，全球新能源汽車的普及是一個(gè)確定性的趨勢(shì)。中國(guó)是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售國(guó)，擁有最豐富的車型。從電池到整車，中國(guó)在各個(gè)環(huán)節(jié)都領(lǐng)先全球。比亞迪的大巴車訂單就是一個(gè)例子，中國(guó)企業(yè)在全球新能源汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。

中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，使得巴黎奧運(yùn)會(huì)選擇中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品。未來，隨著新能源汽車滲透率的提升，整車和零部件領(lǐng)域都將有很多投資機(jī)會(huì)。中國(guó)的電池技術(shù)領(lǐng)先，整車制造也處于全球前列。在智能駕駛方面，美國(guó)企業(yè)較為領(lǐng)先，但中國(guó)企業(yè)正在追趕。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)良好，上半年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷達(dá)到433萬輛，同比增加35%。出口方面，1到6月份新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長(zhǎng)10%以上。中國(guó)已經(jīng)取代日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。累計(jì)銷量突破3000萬輛，占全國(guó)乘用車保有量的10%左右。未來，隨著消費(fèi)者逐步轉(zhuǎn)換為新能源汽車，市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)。

投資前景方面，曲少杰認(rèn)為全球新能源汽車市場(chǎng)滲透率提升是一個(gè)確定性的趨勢(shì)。中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，滲透率達(dá)到40%以上，而美國(guó)僅為10%左右。全球新能源汽車滲透率的提升將帶來大量投資機(jī)會(huì)。

在整車和零部件方面，不同國(guó)家有不同的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)在電池和整車制造方面領(lǐng)先，智能駕駛技術(shù)方面，美國(guó)企業(yè)較為先進(jìn)。智能駕駛芯片和座艙芯片也是重要的投資機(jī)會(huì)。

02.智能駕駛與人形機(jī)器人：未來的交通與制造業(yè)

近年來，智能駕駛和人工智能技術(shù)的融合帶來了新的投資機(jī)會(huì)。奧運(yùn)會(huì)期間，中國(guó)的無人駕駛汽車在交通接駁中得到了廣泛應(yīng)用，展示了我國(guó)在這一領(lǐng)域的實(shí)力。

智能駕駛技術(shù)正在快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來幾年將從L2至L4級(jí)別逐漸普及。通過體驗(yàn)蘿卜快跑服務(wù)，可以看出目前的技術(shù)已經(jīng)在許多城市成功進(jìn)行了試運(yùn)行，并展現(xiàn)出較高的技術(shù)水平，尤其是在處理復(fù)雜交通情況時(shí)表現(xiàn)出色。盡管存在一定的局限性，如需要安全員陪同以及特定天氣條件下的性能表現(xiàn)，但整體來看，智能駕駛正逐步進(jìn)入人們的日常生活，并有望在未來解放人力，提高出行效率。

隨著科技的發(fā)展，一些企業(yè)開始涉足智能駕駛汽車、人形機(jī)器人以及電動(dòng)飛行器的生產(chǎn)和研發(fā)。這些產(chǎn)品不僅體現(xiàn)了對(duì)未來出行和制造方式的創(chuàng)新，還展示了如何通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的集成化發(fā)展。例如，一些公司已經(jīng)開發(fā)出可以在車間內(nèi)組裝電池的人形機(jī)器人，以及能夠分離并轉(zhuǎn)換成飛行器的汽車。

人形機(jī)器人和智能駕駛汽車的技術(shù)幾乎相同，都需要攝像頭、芯片和算力來判斷和執(zhí)行任務(wù)。智能駕駛汽車通過輪子行駛，而人形機(jī)器人通過腿行走、手來執(zhí)行命令。因此，智能駕駛環(huán)節(jié)的技術(shù)可以延伸到人形機(jī)器人領(lǐng)域。智能駕駛汽車本身就是一種車形機(jī)器人，具備與人形機(jī)器人相似的功能。

馬斯克的公司生產(chǎn)智能駕駛汽車和人形機(jī)器人，形成閉環(huán)。在汽車生產(chǎn)車間，人形機(jī)器人可以協(xié)助組裝電池等工作。中國(guó)的新能源汽車公司也在生產(chǎn)電動(dòng)飛行器和人形機(jī)器人，顯示出這些技術(shù)具有廣泛應(yīng)用前景。

如果只買機(jī)器人讓它開車是否可行？

實(shí)際上，智能駕駛汽車內(nèi)部已經(jīng)具備機(jī)器人功能，整合了芯片、攝像頭和大模型技術(shù)。因此，再讓機(jī)器人駕駛汽車是多此一舉，因?yàn)闊o人駕駛汽車本身就是一種車型機(jī)器人。

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