近期，SXC6106GBEV1純電動公交車在行駛過程中頻繁遭遇制動系統故障，引發了廣泛關注。據車主反映，車輛在踩制動時儀表盤上會顯示EBS系統故障，同時制動效果明顯下降，且該故障反復出現，嚴重影響了車輛的安全性和行駛穩定性。

這款車型配備的是克偌爾EBS 5X制動系統。當故障發生時，系統會顯示特定的報警故障碼，如51269和64969，指示EPM1（1軸左）發送的氣壓信號不可信。技術人員按照指導手冊對制動系統進行了反向測試，并在場地試車后，故障碼轉變為52028和64969，顯示EPM4（2軸右）發送的氣壓信號同樣不可信。初步懷疑可能是橋模塊出現問題，廠方隨后對前后EBS橋模塊進行了更換，但在車輛上線運行后，故障依舊重現。

面對這一難題，車間技術團隊進行了深入的故障分析。他們發現，克偌爾EBS電控制動系統在前后橋均配置了EPM橋模塊，內置有壓力檢測傳感器。當制動時，EBS通過這些傳感器獲取輪端的制動氣壓。如果氣壓信號出現邏輯錯誤，就會觸發故障報警。結合以往的維修經驗，他們推測故障可能是由于橋模塊內的傳感器壓力信號波動過大所致。進一步分析故障碼，他們提出了幾種可能的故障原因，包括供氣管路堵塞或彎折、制動氣室呼吸口受阻、氣路接反以及橋模塊或內部傳感器損壞。

為了排除故障，技術人員做了充分的準備工作，包括準備診斷電腦、CAN檢測盒、萬用表等工具。在故障診斷階段，他們連接了EBS專用診斷電腦對制動系統進行故障讀取，發現EPM1、EPM3和EPM4都記錄了發送氣壓不可信信號的故障。經過一系列檢查，他們排除了供氣管路堵塞、橋模塊損壞以及管路接錯的可能性。在試車過程中，他們通過解析整車CAN報文數據，發現了一個關鍵線索：故障出現時，儀表顯示的前后剎車儲氣桶壓力達到了15.04 bar，而車輛實際氣壓最高值為10bar。經過進一步檢查，他們確認儀表顯示的氣壓信號與實際儲氣筒壓力不符。

這一發現促使技術人員與整車廠和儀表廠進行了溝通。他們得知，這批車型近期因為儀表黑屏自動熄火故障，儀表程序被重新刷寫。在得知他們的報文數據分析結果后，儀表廠當晚對刷過程序的車輛進行了程序回刷。經過試車運行跟蹤，EBS故障終于被排除。

此次故障維修過程凸顯了數據分析在電控系統故障排查中的重要性。通過利用車輛綜合運行參數指標進行定量分析，技術人員能夠更有目的地檢測維修相關故障，大大提高了工作效率和維修質量。同時，他們也總結了一套標準的維修流程，包括檢查儀表故障碼、用診斷電腦查閱故障、檢查關聯管路以及截取故障時間段報文待廠家分析等步驟，為未來的維修工作提供了有益的參考。