新能源汽車電池托盤行業(yè)基本情況及產(chǎn)業(yè)鏈分析：電池托盤又稱電池盒、電池殼、電池托架、電池下箱體，是新能源汽車電力系統(tǒng)的重要組成部分，是電池系統(tǒng)安全性的重要保障。由于需要具有較高強(qiáng)度和較大規(guī)格去承載、平衡電池重量與安全，電池托盤往往具有高精度、耐腐蝕、耐高溫、抗沖擊、導(dǎo)熱良好等性能。

新能源汽車電池托盤行業(yè)歷經(jīng)了多個(gè)發(fā)展階段。在制作材料方面，從早期普遍使用鋼制電池托盤發(fā)展到目前以材質(zhì)輕量化效果更好的鋁合金電池托盤為主流。新能源汽車電池托盤行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為鋁錠、鋼材、其他合金材料與合金添加劑等原材料供給環(huán)節(jié)；產(chǎn)業(yè)鏈中游為電池托盤生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)；產(chǎn)業(yè)鏈下游為電池托盤應(yīng)用環(huán)節(jié)，主要應(yīng)用于電池廠和整車廠市場(chǎng)。

在產(chǎn)業(yè)鏈中屬于中游結(jié)構(gòu)件制造商，主要提供擠壓鋁合金電池托盤型材，包括左右邊梁、橫梁、縱梁、后梁及連接件和支架等，用于焊接組裝成新能源汽車電池托盤，主要工序涉及擠型、CNC加工等，加工后提供給下游客戶進(jìn)行焊接后交付給終端汽車或汽車電池廠商。

B、鋰電池精密結(jié)構(gòu)件：鋰電池結(jié)構(gòu)件是鋰電池的關(guān)鍵零部件之一，廣義鋰電池精密結(jié)構(gòu)件分為電芯外殼頂蓋，鋼/鋁外殼，正負(fù)極軟連接，電池軟連接排，Pack連接等，狹義鋰電池結(jié)構(gòu)件分為電芯殼體和頂蓋。

按照電池封裝技術(shù)路線不同，鋰電池可分為方形和圓柱兩種類型，其分別對(duì)應(yīng)方形結(jié)構(gòu)件和圓柱結(jié)構(gòu)件。從整體而言，方形結(jié)構(gòu)件和圓柱結(jié)構(gòu)件統(tǒng)稱為硬殼結(jié)構(gòu)件，封裝結(jié)構(gòu)較為相似，由殼體和蓋板組成（蓋板結(jié)構(gòu)包括：防爆片、翻轉(zhuǎn)片、極柱等部件組成）。

新能源電池防爆閥，是一種用于電池模組或儲(chǔ)能設(shè)備中的安全閥。其主要作用是監(jiān)測(cè)到電池內(nèi)部的壓力和溫度，當(dāng)壓力或溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，防爆閥將從刻痕處破裂并泄壓，以降低電池內(nèi)部的壓力，避免爆炸事故的發(fā)生。

新能源電池防爆閥的爆破值是指防爆閥在承受一定壓力后突然打開并釋放內(nèi)部氣體的壓力閾值。壓力爆破值通常以帕斯卡（Pa）為單位進(jìn)行表示，一般來(lái)說(shuō)，新能源電池防爆閥的爆破值為0.5-1.0MPa。爆破值的選擇需要根據(jù)具體的電池類型和使用場(chǎng)景確定，一般要考慮電池的最大充電和放電壓力，以及溫升和電流等因素。爆破值的選擇還需要考慮防爆閥的制造工藝和材料的特性，確保防爆閥能夠在一定范圍內(nèi)可靠地打開并釋放內(nèi)部氣體，并保證防爆閥本身不會(huì)因?yàn)楸浦档倪x擇而發(fā)生失效或損壞。

鋰電池結(jié)構(gòu)件上游為原材料產(chǎn)業(yè)，包括方形和圓柱電池結(jié)構(gòu)件原材料：鋁材、鋼材、銅材和塑料；中游為結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)：下游為鋰電池生產(chǎn)制造企業(yè)，可應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能和小動(dòng)力、3C電子消費(fèi)等領(lǐng)域。

電池托盤市場(chǎng)發(fā)展概況與發(fā)展趨勢(shì)：電池托盤是新能源汽車動(dòng)力電池的核心支撐組件，是新能源汽車的重要零部件；鋰電池精密結(jié)構(gòu)件是鋰電池的關(guān)鍵零部件之一；其具有與新能源汽車產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展的特征。

A、受國(guó)家政策大力支持與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，新能源汽車滲透率不斷提升：2001年-2020年，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了技術(shù)儲(chǔ)備與開發(fā)階段、市場(chǎng)導(dǎo)入與培育階段、補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)階段，自2020年四季度開始，全球新能源汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的高速成長(zhǎng)期。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)新能源汽車總體產(chǎn)銷量分別為705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)到25.6%，我國(guó)新能源汽車正在加速滲透；2023年，我國(guó)新能源汽車總體產(chǎn)銷量分別為958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)到31.6%，我國(guó)新能源汽車保持良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

隨著全球零碳競(jìng)賽加速，我國(guó)政府從國(guó)家戰(zhàn)略高度進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，陸續(xù)推出了多項(xiàng)針對(duì)性政策及規(guī)劃綱要，新能源汽車積分制度執(zhí)行、補(bǔ)貼政策的延續(xù)等政策為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)提供了穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車企在新能源汽車領(lǐng)域投資布局的加速擴(kuò)大、新能源汽車新進(jìn)入者的持續(xù)增加為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)注入新的發(fā)展增量。

未來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍將維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到2,000萬(wàn)輛，2021年-2030年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到21.29%。而隨著新能源汽車市場(chǎng)需求激增，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。2023年中國(guó)動(dòng)力電池銷量達(dá)616.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)32.4%，其中寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。整體上看，新能源汽車動(dòng)力電池及其構(gòu)成要件與新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)。

B.新能源汽車高景氣度及更輕、續(xù)航更長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)加持下，電池托盤市場(chǎng)空間廣闊：目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，電池托盤作為在新能源汽車中用以承載、固定、保護(hù)以及集成電池組的機(jī)構(gòu)部件，是構(gòu)成新能源汽車完整動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。作為“一車一配”的新能源汽車電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，電池盒市場(chǎng)規(guī)模與新能源汽車市場(chǎng)呈高度正相關(guān)關(guān)系，在新能源汽車行業(yè)需求提升驅(qū)動(dòng)下也呈現(xiàn)較快增速。以電池盒單車價(jià)值為4,000元/臺(tái)測(cè)算（電池托盤（也稱電池盒箱體）單車價(jià)值量2,000元/臺(tái)），根據(jù)中金企信在2023年對(duì)于全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2023年新能源動(dòng)力電池盒全球市場(chǎng)規(guī)模約為586億元，預(yù)計(jì)2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2,085億元。其中，電池托盤（也稱電池盒箱體）2023年市場(chǎng)規(guī)模約為293億元，2030年預(yù)計(jì)將突破1,042億元，市場(chǎng)空間廣闊。

2020-2030年全球新能源動(dòng)力電池盒及電池托盤市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)整理：

C、鋰電池結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)：從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，隨著下游鋰電池出貨量的快速增長(zhǎng)，鋰電池結(jié)構(gòu)件的市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)。全球鋰電池出貨量從2018年的196.3Gwh增長(zhǎng)至2023年的1,202.6GWh，帶動(dòng)全球鋰電池結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)規(guī)模從2018年的85.8億元增加至2023年的696.6億元，同比增長(zhǎng)29.5%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為52%左右。

2018-2023年全球鋰電池結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)整理：

電池的使用安全是新能源汽車發(fā)展的重要保障，電池防爆閥是電池管理系統(tǒng)的核心部件之一，對(duì)于延長(zhǎng)電池壽命、提高電池穩(wěn)定性、保障電池安全使用具有重要作用。隨著新能源汽車、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，電池防爆閥作為一項(xiàng)重要的安全保障裝置，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。同時(shí)，電池防爆閥也將不斷提高其安全性、可靠性和使用壽命，順應(yīng)國(guó)家各類政策與要求，助力新能源汽車滲透率的日益提升。

（1）“專精特新”中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：截至2023年12月，廣州先后出臺(tái)了“專精特新”中小企業(yè)培育三年行動(dòng)方案、優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)梯度培育方案，從輔導(dǎo)培育、人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研對(duì)接、融資促進(jìn)等全方位支持專精特新中小企業(yè)加快發(fā)展。

①?gòu)V東省累計(jì)專精特新小巨人企業(yè)1525家，主要來(lái)自深廣莞佛四個(gè)GDP超萬(wàn)億的城市，四城“小巨人”占全省比例超過(guò)80%。數(shù)據(jù)顯示，深廣莞佛四地“小巨人”數(shù)量與工業(yè)增加值呈正相關(guān)，制造業(yè)基礎(chǔ)為“小巨人”成長(zhǎng)提供了肥沃的土壤，反過(guò)來(lái)“小巨人”的成長(zhǎng)亦成為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力引擎。

②深圳貢獻(xiàn)了廣東超過(guò)一半的專精特新“小巨人”，達(dá)到752家。第二梯隊(duì)是廣州和東莞，分別為249家和172家，但兩地“小巨人”數(shù)量與深圳、寧波、蘇州等全國(guó)第一梯隊(duì)城市拉開較大差距。佛山、珠海和惠州都屬于第三梯隊(duì)，“小巨人”數(shù)量在50-100家之間。此外，中山、江門和肇慶等城市“小巨人”數(shù)量不足50家。

目前，黃埔、番禺、海珠、南沙等區(qū)也出臺(tái)了配套政策，形成市區(qū)協(xié)同政策矩陣，在資金、用地、人才等方面，推動(dòng)中小民營(yíng)企業(yè)獲得更多發(fā)展空間、投資機(jī)會(huì)，助力“專精特新”企業(yè)“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”；廣州還成立了全國(guó)首個(gè)中小企業(yè)專精特新發(fā)展促進(jìn)會(huì)，搭建了由政府、企業(yè)、科研院所、科技園區(qū)、服務(wù)機(jī)構(gòu)等參與的交流平臺(tái)。

（2）主要政策分析：為引導(dǎo)廣州市中小企業(yè)走專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化發(fā)展之路，4月1日，市政府16屆6次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《廣州市“專精特新”中小企業(yè)培育三年行動(dòng)方案（2022-2024）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）。《方案》提出“八大行動(dòng)”和“七大措施”，推動(dòng)廣州培育更多專注于細(xì)分市場(chǎng)、聚焦主業(yè)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、成長(zhǎng)性好的“專精特新”中小企業(yè)。

根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，廣州力爭(zhēng)到2024年，在全市范圍內(nèi)累計(jì)培育5000家市級(jí)“專精特新”中小企業(yè)、1200家省級(jí)“專精特新”中小企業(yè)、250家國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)、50家國(guó)家級(jí)重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)。以國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)為例，目前廣州有68家企業(yè)入選，要實(shí)現(xiàn)三年時(shí)間達(dá)到250家，可謂挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。為此，廣州將推出梯度培育、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開拓、三品提升、數(shù)字賦能、融資提速、生態(tài)優(yōu)化、營(yíng)收倍增“八大行動(dòng)”。