電機是電動車最核心的零部件之一，用來驅動電動車行駛，電機品質的好壞，直接決定電動車的性能，按照品質來分，電機可分為4檔，雅迪、愛瑪電動車主要使用第2檔的電機，第1檔電機主要用在哪些品牌上呢？一起來了解一下。

第4檔：區域品牌

第4檔主要是低端電機，雖然價格比較便宜，僅為品牌電機的1/3，但是為了降低成本，用料不足，存在功率虛標、性能不足等情況。其中代表品牌有九州與星偉。

九州電機

主要出現在三四線城市，市場份額達到20%左右，主要生產800瓦以下的低功率電機，為了降低電機的成本，使用翻新磁鋼，同時還存在虛標功率的情況，比如標稱1千瓦的電機實際測試只有650瓦。

為了規避自檢，該品牌往往會推出超寬電壓的電機，比如36~72伏通用，抽檢時采用高電壓來達到更大的功率，另外該品牌無磁鋼退磁保護設計，所以在使用一年以后功率衰減10~20%。

星偉電機

因為該品牌店以及價格便宜，所以主要出現在雜牌電動車上，采用N35低標號磁鋼，同時采用塑料端蓋設計來代替傳統金屬結構，所以電機不耐用，而且實際功率通常為標稱值的60~70%，產品無編碼，2024年市場監管總局抽查顯示不合格率達到42%。

第3檔：國產性價比品牌

這個檔的電機是國內的二線品牌，擁有比較高的性價比，因為成本控制的原因，所以犧牲了部分性能，這些電機主要出現在2000元左右的品牌電動車上。代表品牌有亨帝龍與安乃達。

亨帝龍電機

主要采用鋁線繞組代替銅線，所以它的材料成本降低45%，另外采用開放式磁路設計，減少了30%的矽鋼片用量，導致在高速行駛時效率下降。

該品牌主要用在2000元以下的低端車型，年出貨量穩定在500萬臺以上，目前推出快采式的電機總成，讓維修工時縮短至15分鐘。

安乃達電機

該品牌走差異化路線，鉆研輪邊電機系統，通過行星齒輪減速結構，實現95%的傳動效率，與中科院合作開發石墨烯散熱涂層，溫升控制達到國際一線水平，而且與哈羅出行共建共享電機數據庫，目前主要配套共享電單車。

第2檔：國產一線品牌

該檔的電機品牌主要應用在一線電動車品牌上，比如雅迪、愛瑪、臺鈴等等，不僅實現了規模化生產，而且有獨家的技術創新，代表品牌有金宇星、全順。

金宇星電機

該品牌占據國內電動車電機35%的市場份額，而且位于全球最大的電動車電機生產基地，每年產能突破2,500萬臺，該品牌獨創動態磁通補償算法，降低了在低電量時電機扭矩下降的問題，提升電動車續航。

該品牌的電機功率從400瓦~3000瓦全覆蓋，實現ip67級防水，高端系列還搭載汽車級碳化硅，峰值效率突破率達到94%。

全順電機

該品牌主要擁有矢量扭矩控制系統，在0~100%負載實現無級切換，大大的提高了電機的性能，占據了改裝市場60%的份額，大功率電機出貨量年增45%。

為了在寒冷的環境使用，該品牌開發了自加熱繞組圖層，在-25℃也能夠實現冷啟動，同時還為外賣員研制了專用電機，支持日均續航200公里。

第1檔：國際一線品牌

作為性能最強的電機品牌，掌握了底層技術專利，擁有國際技術壟斷，能夠主導全球高端市場的定價權，代表品牌有博世與日本電廠等。

博世電機

是目前全球頂級電機供應商，高端電動車70%以上配置的是該品牌電機，實現了IGBT芯片與電機一體化設計，能量轉化高達92%，而且還支持5種動力模式，智能切換，同時擁有三維液冷風道技術，持續工作時溫度要比競品低18~25℃。

該品牌電機主要用于高端電動車，比如國內的雅迪冠能系列、九號電動車、小牛電動車等等，目前與雅迪聯合開發磁懸浮軸承技術，將電機噪音降至45分貝以下。

由于電機價格比較高，所以主要應用在高端電動車上，適配車型均價超過5500元。

日本電產

該品牌首創軸向磁場電機，使電機的體積縮小同時功率卻提升，重點研制中置電機，在國內匹配電動車并不多，主要應用在日本的雅馬哈、本田電動摩托車上。

總結

電機能直接影響電動車的動力性能，所以選擇性能強轉化效率高的電機不僅能夠提高行駛速度，而且增加續航里程，目前電機主要分為4個檔，第4檔價格便宜，但是品質比較差，主要用于大牌電動車，第3檔屬于國產二線品牌，主要應用于2000~3000元的車型，第3檔是國產一線品牌，也是一線電動車最喜歡用的電機，擁有超高的性價比，第1檔是國際大品牌電機，也是高端電動車的最愛，雅迪冠能系列、九號電動車、小牛電動車均配置該檔的電機。

那么，您認為選擇哪個檔的電機性價比最高？歡迎大家留言評論