作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

近年來，寶馬通過加大純電車型研發(fā)力度、推出車內(nèi)數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)等，不斷提速電動(dòng)化進(jìn)程。全新推出的華晨寶馬i5，不僅標(biāo)志著國產(chǎn)寶馬5系正式踏入電動(dòng)化領(lǐng)域，也體現(xiàn)了寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)實(shí)力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款華晨寶馬i5自上市以來累計(jì)投訴量為11宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，2024款華晨寶馬i5能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款華晨寶馬i5。

01丨 客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款華晨寶馬i5全車所有部位的縫隙均值未超過4mm，并且車身兩側(cè)縫隙均勻度表現(xiàn)不錯(cuò)，整車工藝水平令人滿意。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于評(píng)測車的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款華晨寶馬i5整車漆膜平均厚度約為167.8μm，在測試過的車型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，兩側(cè)后翼子板的漆膜厚度均值略高，其余部位的漆膜厚度較為接近，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款華晨寶馬i5在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為31.5dB。由于采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2024款華晨寶馬i5的空調(diào)調(diào)節(jié)共分5檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為65.4dB，成績達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2024款華晨寶馬i5方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0.1mm/s，實(shí)際體感不明顯。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2024款華晨寶馬i5的方向盤調(diào)節(jié)范圍較大，可以適應(yīng)不同身高的駕駛員。評(píng)測車配備米其林e·PRIMACY輪胎，采用低生熱橡膠配方，有效降低輪胎的滾動(dòng)阻力，進(jìn)而提升續(xù)航里程。輪胎規(guī)格為前245/40 R20，后275/35 R20。相對(duì)而言，前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離和最近提示距離未達(dá)到同級(jí)別車型測試均值，有待優(yōu)化。

02丨 主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測車配備豪華套裝，雙腎進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，彰顯其純電動(dòng)車的身份，同時(shí)也提升了整車的科技感。尾燈造型相對(duì)扁平，燈罩邊緣采用了熏黑設(shè)計(jì)，增加了一絲時(shí)尚氣息。外后視鏡調(diào)節(jié)和后備廂車內(nèi)控制按鍵均位于主駕駛車門上，操作便利性不錯(cuò)。前艙蓋采用雙液壓支撐桿設(shè)計(jì)，并配備了兩個(gè)獨(dú)立鎖扣，稍顯遺憾的是未配備隔音棉。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2024款華晨寶馬i5采用貫穿式曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中央操作臺(tái)配備了精致小巧的電子撥桿換擋機(jī)構(gòu)，同時(shí)iDrive系統(tǒng)操作旋鈕也得到了保留。用料方面，內(nèi)飾采用大量軟性材質(zhì)覆蓋和皮質(zhì)包裹，木紋飾板起到了很好的點(diǎn)綴作用，環(huán)繞式氛圍燈組則增強(qiáng)了內(nèi)飾的時(shí)尚感。

2024款華晨寶馬i5的軸距達(dá)到3105mm，提供了充足的腿部空間，頭部空間表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。需要吐槽的是，后排地板存在明顯的凸起，導(dǎo)致中間乘客的乘坐體驗(yàn)略打折扣。儲(chǔ)物空間方面，中央扶手箱、手套箱以及后排中央扶手儲(chǔ)物格內(nèi)部均采用植絨材質(zhì)覆蓋，可以起到防滑靜音的作用。不過，前排僅提供1個(gè)杯架，并且未配備前排座椅背袋，儲(chǔ)物空間數(shù)量較少。

車機(jī)搭載寶馬iDrive 8.5系統(tǒng)，針對(duì)UI界面進(jìn)行了全面優(yōu)化，布局更加清晰、操作邏輯更加合理。屏幕支持觸控、物理旋鈕以及手勢等多種交互方式。智能語音系統(tǒng)新增免喚醒詞功能，用戶無需每次說出喚醒詞，即可直接發(fā)出語音指令，通過語音指令控制車輛的空調(diào)、車窗、天窗遮陽簾等。

評(píng)測車采用后置單電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)總功率210kW，總扭矩410N·m，官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.7s。得益于出色的參數(shù)表現(xiàn)以及調(diào)校水平，車輛起步時(shí)動(dòng)作輕盈，加速踏板腳感相對(duì)線性，中后段動(dòng)力衰減情況也不明顯，能夠保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

制動(dòng)踏板力度適中，行程較短，屬于經(jīng)典的德系車調(diào)校風(fēng)格。制動(dòng)時(shí)車輛能夠迅速響應(yīng)，制動(dòng)距離合理，并且在整個(gè)制動(dòng)過程中車輛姿態(tài)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知到路面的反饋，提升駕駛樂趣。此外，在高速行駛或緊急變道等情況下，車輛能夠保持穩(wěn)定的行駛軌跡，不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)或偏離，確保了駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

底盤采用前雙叉臂與后多連桿四輪獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，并配備空氣懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度和阻尼。高速行駛時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)降低車身高度，減少空氣阻力，提高車輛的穩(wěn)定性和操控性；經(jīng)過顛簸路面時(shí)，懸架則會(huì)適當(dāng)增加高度，提高離地間隙，確保車輛的通過性和乘坐舒適性。

2024款華晨寶馬i5全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵開啟。車道居中保持對(duì)于方向盤修正頻次不多，發(fā)生車道偏離時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)較大的糾偏力度。全速自適應(yīng)巡航跟車時(shí)加速或減速比較自然，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，但最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)丨

綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款華晨寶馬i5在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝、漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，不過前駐車?yán)走_(dá)間距控制仍有待優(yōu)化。在主觀感受層面，最新家族式設(shè)計(jì)帶來年輕時(shí)尚的視覺效果，加長的軸距和座墊也更加符合國內(nèi)消費(fèi)者需求，而扎實(shí)的底盤調(diào)校以及舒適的駕乘感受則傳承了寶馬品牌一貫的優(yōu)勢基因。美中不足的是，車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量相對(duì)較少。綜合來看，2024款華晨寶馬i5的商品性表現(xiàn)在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。