說出來你可能不信，現在買車，沒點“中國風”都不好意思跟人打招呼了。

你看，吉利星瑞、星越L要加新車型了，3月20號上市，名字都帶著東方韻味——什么“東方曜·今朝版”、“驚鴻版+”，聽著就挺講究。

這背后啊，其實有點意思。

咱們中國人買車，過去講究個皮實耐用，現在呢？

配置、設計，一樣都不能少。

尤其這設計，得有點文化味兒。

你想啊，同樣是中控大屏，人家星瑞給你整個14.6英寸的懸浮式，再配上個車載香氛、燕飛利仕音響，這感覺，一下子就上去了。

當然，光有面子還不行，里子也得跟上。

這次星瑞加新，動力還是2.0T高功率發動機+8速手自一體變速箱，這算是老搭檔了，穩定可靠。

星越L呢，直接給你配上25.6英寸的AR-HUD，再加上L2級智能駕駛輔助，科技感拉滿。

不過，話說回來，這些“高大上”的配置，真的都是消費者需要的嗎？

還是只是車企為了提升溢價，硬塞給你的？

有人可能會說，當然需要啊！

現在開車，誰還不用個智能駕駛輔助？

減輕駕駛疲勞，提高安全性，多好啊！

這話沒錯，但問題是，這L2級智能駕駛輔助，真有那么神嗎？

要知道，L2級只是輔助駕駛，駕駛員才是真正的負責人。

但很多人呢，用了幾次輔助駕駛，就覺得可以放飛自我了，該玩手機玩手機，該發呆發呆，結果呢？

事故頻發。

僅從事故數量上來看，智能駕駛輔助帶來的安全提升可能并沒有想象中那么大。

這就像給你一把瑞士軍刀，你用它來切菜、開瓶蓋，當然方便，但你要是用它來砍樹，那可就危險了。

當然，也不能全盤否定智能駕駛輔助。

它確實能減輕駕駛員的負擔，尤其是在高速公路上，可以有效緩解疲勞。

但關鍵在于，駕駛員要清楚它的局限性，保持警惕，不能過度依賴。

再說說這“中國風”設計。

這幾年，自主品牌在設計上確實下了不少功夫，擺脫了過去“山寨”的帽子，有了自己的特色。

但有些設計，是不是有點用力過猛了？

比如這內飾配色，什么“韶華杏”、“明茶棕”，聽著是挺好聽，但實際效果呢？

有人覺得高級，有人覺得老氣。

審美這東西，本來就是見仁見智的。

而且，過度追求“中國風”，會不會反而限制了設計的多樣性？

難道所有的車，都得是這種風格嗎？

這就像做菜，偶爾來點中國風，那是點睛之筆，但頓頓都吃，怕是也受不了。

所以說，車企在追求差異化競爭的時候，還是要多想想消費者的真實需求。

配置要實用，設計要合理，別光顧著堆砌概念，忽略了用戶體驗。

最后，回到最初的問題，為什么現在的車，都得有點“中國風”？

這背后，是中國文化自信的提升，是自主品牌實力的增強，也是消費者審美觀念的轉變。

但更重要的是，車企要真正理解“中國風”的內涵，把它融入到產品設計、技術研發和服務體驗中，而不是簡單地貼個標簽，喊個口號。

畢竟，真正能打動消費者的，永遠是產品本身的品質和價值。

就像這星瑞和星越L，加新上市，能不能真正贏得市場，還得看最終的表現。

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