總說燃油車要完，總說燃油車要完，可哪怕就剩下半口氣了，這個“死亡通知書”始終沒下來。畢竟加油站遍地都是，燃油車至少沒有補能焦慮，至少還有一個活下來的理由。不過時間來到了2025年3月17日，比亞迪超級e平臺發布，兆瓦閃充開啟“油電同速”時代，燃油車的喪鐘真的敲響了。

比亞迪的發布會總是信息點太過密集，技術也講起個沒完，讓人一時難以消化，抓不住重點。相比之下，很多人期待的唐L、漢L不算什么，580kW，3萬轉電機，300公里極速，2.7秒破百，這都不算什么，哪怕這些都屬于純電時代技術新標桿。真正能夠對行業產生顛覆性影響還是兆瓦閃充！什么概念？這是1000kW，100萬瓦，相當于10C電池。實測5分鐘能夠實現續航增加400公里，和加油的速度不相上下！越是懂技術的人越是知道這些參數的可怕！我呆呆看著這幾項數字口中不禁喊出：兄弟們，出來看上帝了。而燃油車，恐怕真的要見上帝了。

技術層面的解讀就不多說了，發布會支持回看，我們只聊這些技術對市場的影響。1000伏電壓，1000安電流，相乘得到1000kw的充電速度。很多人不明白這是什么概念。我們常見的直流國標充電樁大多是60kW，120kW就屬于超充了，這基本上是400V市面主流純電車的極限，一般情況下還跑不滿。

再往上是所謂的800V高壓快充，像是老款的小鵬G6，最高速度能夠做到240kW，除了比亞迪之外，量產車中快充功率最高的是理想MEGA，有520kW，號稱5C電池。這里科普一下幾C的概念，一小時能把電池充滿是1C，半小時充滿2C，幾分之一小時充滿就是幾C。當然這只是理論上的概念，一般都是按照充電最高功率來算的。比如說理想MEGA，102.7度電，是按照520kW的最高充電速度計算的，理論上12分鐘充滿，也就是五分之一小時。實際上520kW的速度很難維持，尤其是在電量在高于80%的時候，速度會掉很多。

與之相對比，可以看出比亞迪兆瓦閃充的恐怖之處了吧？業內240kW都已經是不錯的充電速度了，它直接翻了四倍！之前行業內最高充電速度520kW，也只是它一半。此前比亞迪發布智駕平權，發布DM5.0的時候，還有人敢出來陰陽怪氣。現在一個個全部噤聲，一個跳出來的都沒有。這個速度不僅僅是5分鐘能充400公里的問題，而是量變已經到了引發質變的問題！我國《道路交通安全法實施條例》規定，駕駛汽車最多4小時就要停車休息，而且休息時間不低于20分鐘。4小時高速上一半也就能跑400公里左右，服務區休息5分鐘，上個廁所的功夫就充滿了，你還要什么油車？

當然，“天閃計劃”全面鋪開還需要一定時間，不過以全國4000多家4S店為基礎，基本上可以在短時間內實現普及。此外，比亞迪還有雙槍充電技術，在普通的國標樁上也能實現突破充電樁功率上限的閃充。據說比亞迪和中石化也有大圖謀。如果在中石化的加油站旁都有一個比亞迪的兆瓦閃充站，燃油車每次加油的時候，出門就能看見“上帝”。