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在完成了CLA的換代之后，奔馳的純電系列還在持續研發，梅賽德斯-AMG最近公開了一款正在研發中的全電動超級SUV原型車，這款車與品牌首款獨立開發的電動轎車同步推進，標志著AMG在電動化轉型中的關鍵一步。盡管許多車迷對AMG放棄V8引擎感到失望（比如此前四缸混動C63的市場反響平平），但品牌仍堅持認為高性能與電動化可以共存，并試圖通過技術革新重新定義豪華電動車的性能標桿。

從曝光的原型車和官方圖片來看，新車被厚重的偽裝覆蓋，但結合測試車細節和設計師Nikita Chuyko的渲染圖，可以推測其設計語言將繼承2022年Vision AMG概念車的風格。前臉采用封閉式格柵和貫穿式進氣口，搭配細長的LED燈帶和三叉星日行燈，展現出與現有EQ系列不同的激進感。車尾則可能借鑒Vision概念車的環繞式尾燈，類似起亞EV6的造型，但通過更復雜的線條和立體燈帶凸顯AMG的獨特性。

車身尺寸預計與Vision概念車接近，車長5.1米，軸距超3米，比燃油版GLE 63更大，接近EQS SUV的級別?？缃甾I跑的溜背設計、隱藏式門把手和大尺寸熏黑輪轂進一步強化運動屬性，而碳陶瓷剎車系統的加入則暗示其賽道潛力。

這款SUV基于AMG.EA純電平臺打造，核心亮點是動力系統。它將搭載四臺Yasa研發的軸向磁通電機，總功率超過1000馬力（部分消息稱可達1014馬力），扭矩高達1600N·m，零百加速預計在3秒內。相比路特斯Eletre R的905馬力，AMG在數據上更勝一籌。

技術層面，800V高壓架構支持超快充電，并搭配AMG專屬的硅陽極電池組，兼顧能量密度與散熱效率。此外，扭矩矢量控制、四輪轉向和主動懸架系統將提升操控精準度，試圖彌補電動車重量增加對駕駛體驗的影響。

AMG將這款車定位為“電動時代的性能旗艦”，直接競爭對手包括保時捷代號K1的純電SUV和路特斯Eletre。保時捷K1同樣計劃在2026年推出，定位高于卡宴，而路特斯Eletre已憑借905馬力與賽道調校贏得關注。AMG若想突圍，需在性能之外，平衡豪華感與差異化設計。

AMG電動SUV預計在2026年正式發布，2027年投入市場。它的出現不僅是AMG對電動化浪潮的回應，更是一次對品牌靈魂的重新詮釋——在V8引擎漸行漸遠的時代，用電機與算法延續“性能至上”的哲學。不過，其成功與否不僅取決于馬力數據，更在于能否讓消費者在按下加速踏板時，依然感受到AMG獨有的激情。