2025年3月17日，比亞迪正式發布超級e平臺技術，作為首搭比亞迪超級e平臺的SUV車型，定位中大型SUV的唐L EV也開啟預售，預售價28~36萬元，定位高于目前在售的唐家族。據悉，唐L EV將于4月初正式上市。

作為一款在核心三電全維度升級，刷新了多項全球之最的純電中大型SUV，不僅填補了比亞迪王朝網在中大型SUV領域的空白，更通過多項核心優勢，對燃油車、增程、純電等多個領域形成立體化沖擊，30萬級SUV市場的競爭態勢將進一步加劇。

首先，我們先看一下唐L EV的產品力到底有多強。

在外觀方面，唐L EV采用了王朝網全新的“Loong Face”設計語言，Loong Face低風阻運動前臉，看起來要比比亞迪唐更具氣勢，側面采用書法筆鋒的設計，運動感十足，尾燈組升級為竹之韻中國結貫穿尾燈，使得中國傳統文化與時尚潮流形成完美融合。車身尺寸方面，唐L EV的長寬高分別為5040/1996/1760 mm，軸距為2950mm，定位純電中大型SUV。

內飾方面，唐L EV采用了廡殿構型設計，而廡殿建筑是古代傳統建筑中的最高形制。如故宮午門、太和殿、乾清宮、坤寧宮等，都是廡殿式建筑，再加上全球首創的3D竹木內板，使得唐L EV的內飾一眼高級。同時，SPA級10點式按摩、電動腿托、智能香氛、雙開門智能車載冰箱、DiSound音響系統等同級主流的舒適配置全部拉滿。座椅布局方面，唐L全系標配七座，采用2+3+2三排座椅布局。

智能化方面，唐L EV將搭載智能座艙高階版Dilink 150，不僅支持多場景情景模式，還內置全場景智能語音AI大模型，以及DeepSeek滿血版。此外，唐L EV還將搭載激光雷達，支持天神之眼B高階智駕，同時還會搭載比亞迪靈鳶智能車載無人機系統。

動力方面，唐L EV基于超級e平臺打造，將會搭載轉速高達30511rpm的驅動電機，單模塊單電機功率高達580kW，功率密度達16.4kW/kg，均為全球量產之最，零百加速可達3.9秒，公告極速為265km/h，實測極速高達287km/h，動力性能相當炸裂。

懸架方面，唐L EV將配備DiDyna智能底盤，配備云輦預瞄系統，智能扭矩控制，智能舒適控制，底盤矢量控制，并且會配備云輦-C系統，將會完美兼顧操控穩定性和駕乘舒適性。

補能方面，唐L EV將搭載第二代刀片電池，最高充電電壓可達1000V，最大充電電流1000A，最大充電功率1000kW，最高充電倍率可達8.4C，1秒鐘充電1.6公里，5分鐘充電370km，未來還將規劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創的“雙槍充電”技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創的“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

可以看到，唐L EV的產品力相當恐怖，作為一款30萬元級的純電中大型SUV，其將對這一細分市場的所有產品形成多維度沖擊。

在燃油車領域的傳統豪華品牌陣營中，寶馬X3、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5/XT6、沃爾沃XC60算上終端優惠，已經和唐L EV的價格有了高度重疊。雖然它們在優惠之后的性價比還算不錯，但是這些傳統豪華品牌在智能化、舒適性方面還是滿足不了絕大多數用戶的需求，唯一的補能優勢，也被比亞迪的兆瓦快充抹平，可以預見的是，在唐L EV上市之后，勢必會有傳統豪華品牌的用戶轉投唐L EV。

在傳統家用車市場，像同價位的豐田漢蘭達、皇冠陸放，同級別的大眾途昂、攬巡、攬境，日產的探路、福特探險者，自主品牌領克09等都是唐L EV潛在競爭對手，其中剛剛換裝了第五代EA888的大眾途昂Pro的實力不可小覷，其在動力性能、智能駕駛和座艙同樣進行革命性的升級，可以說是武裝到牙齒的燃油車，但是在超級e平臺、天神之眼B、靈鳶智能車載無人機系統、Dilink 150高階智能座艙、兆瓦閃充等超強智能科技面前，其綜合產品力還是稍顯黯淡。

在新能源領域，作為增程式混動的代表車型，理想L6/L7/L8憑借著“移動的家”的產品理念，在市場上取得了巨大成功，其產品在智駕、座艙幾乎都沒有短板。問界M7憑借著華為深度賦能，也贏得了用戶廣泛支持。但是不難發現，它們都是主打智能化和舒適性，在核心的三電方面和唐L EV相比，還有著不小差距，一方面絕對動力被唐L EV碾壓，另一方面兆瓦閃充也會追平增程式混動的補能優勢，且天神之眼B、Dilink 150高階智能座艙、靈鳶智能車載無人機系統也讓唐L EV有了一定的智能化實力，同時，唐L EV也搭載了“冰箱、彩電、大沙發”等舒適性配置，也可以滿足家庭用戶的出行需求。

而在純電汽車市場，特斯拉Model Y、蔚來ES6、智己LS6、智界R7、小鵬G9都是25萬元以上的佼佼者，其中特斯拉Model Y是2024年中國汽車市場中銷冠，智己LS6是2024年25萬元級以上純電中大型SUV的銷冠，智界R7憑借著華為光環迅速走紅，新款小鵬G9憑借著驚人性價比也贏得了許多人的關注，蔚來ES6則借助換電優勢成為品牌頂梁柱。但是作為純電車，它們在補能方面，它們依然達不到像燃油車的便捷程度，而這一點唐L EV顯然是更具優勢，兆瓦閃充5分鐘就能充電370km，跟一般的燃油車基本持平，切實做到了“油電同速”，能夠徹底解決掉用戶的充電焦慮。同時唐L EV還是全域1000V架構，而它們還是以800V為主流，技術存在代差。

可能有人會說，蔚來ES6也能在5分鐘之內完成換電，但實際上從排隊等候到完成換電出站，全程可能會大于10分鐘，如果有多人等待換電，可能時間還會更長。因此，在比亞迪兆瓦閃充面前，蔚來的換電優勢已經蕩然無存，即便沒有兆瓦閃充，比亞迪獨創的“雙槍充電”技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁，也能為用戶帶來便捷的充電補能體驗。

可以看到，跟行業內所有動力形式的競品相比，唐L EV都具備一定的差異化優勢，跟燃油車相比，動力和智能化優勢更大，兆瓦快充也實現了油電同速，DiDyna智能底盤也能提供較為出色的操控性能。跟造車新勢力比，唐L EV的全域1000V架構領先一代，8.4C超充毫無充電焦慮，天神之眼B又補齊了智駕短板，“冰箱、彩電、大沙發”等配置也能夠滿足家庭用戶的舒適性需求，產品力更加全面。

車叔總結

綜合來看，超級e平臺所帶來的三電優勢無疑是唐L EV的核心競爭力，而按照普及智駕的速度來看，超級e平臺可能會很快普及到比亞迪更低級別的車型上，所以唐L EV的上市絕非簡單的產品迭代，而是通過底層技術創新將重構新能源汽車的價值評估體系，因此，這場競爭的終點勢必不是單一車型的勝負，而是新能源技術對傳統造車邏輯的全面超越，唐L EV的到來，將促進智能電動車時代發生革命性巨變，同時也將進一步加速蠶食傳統燃油車的基本盤。