原創資訊報道：當中國新能源汽車市場滲透率突破40%的關鍵節點，一汽-大眾與德國大眾集團在沃爾夫斯堡簽署的戰略合作協議，拉開了全球汽車產業格局重塑的序幕。此次簽約確立了一汽-大眾11款全新車型規劃，其中大眾汽車品牌將在2026年起，推出10款車型，捷達品牌推出首款純電車型。

全新規劃的11款新車之中，在燃油車與新能源車之間，有著較為清晰的航向，這充分表明大眾“油電同進”的戰略方向。當然此次簽約完成以后，在中國一汽與大眾汽車集團合作的三十年后，跨國汽車聯盟再次以深度協同的姿態，站在了全球產業變革的前沿。

▲ 轉型加快！CMP平臺與CEA架構即將導入

根據雙方協議的規劃，自2026年開始，一汽-大眾將在多個細分市場，新增11款大眾汽車品牌和捷達品牌的全新車型，并涵蓋純電、插混、增程式以及燃油動力等多種動力類型。如此多的動力覆蓋，也不難看出一汽-大眾積極推動轉型的決心所在。

作為全球主要新能源市場，中國市場對于電動化和智能化以往主要依賴政策推動，但如今已經變成內需性增長。數據顯示，2022年中國新能源汽車產量完成705.8萬輛，銷量為688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，預計在今年，中國新能源車滲透率將繼續突破50%。

面對這一趨勢，一汽-大眾將繼續采取“油電共進”策略，未來即將推出的11款新車之中，主要包含了6款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及1款燃油車型，其中捷達品牌也要推出一款純電車型，主打入門級純電市場，預計會在價格以及智能化方面有著較大優勢。

而到2030年，一汽-大眾還將針對現有企業發展策略，推出超過20款新車。另外此次規劃的大眾新能源產品，也將同步引入全新CMP等電動平臺，搭載全新CEA電子電氣架構，將助力一汽-大眾完成快速智能電動轉型升級。

為了滿足更多用戶的期待，一汽-大眾將基于大眾汽車集團本土開發的CMP平臺推出兩款純電動車型，并將在多款新車上適配CEA電子電氣架構，為用戶帶來先進的數字化體驗與高級自動駕駛輔助功能體驗。

更重要的是，全新CMP平臺是大眾集團針對中國市場開發的A級車平臺，可實現成本降低40%，研發周期縮短30%。毫無疑問，這一平臺的到來，就是為了給到用戶更多購車選項的同時，進一步降低消費者的購車門檻。據我們猜測，未來大眾汽車的純電動入門級產品，是有望低于現有大眾ID.電動系列的，或主打10萬元以下新能源市場。

隨著量產車的陸續推出，一汽-大眾將成為推動大眾汽車集團轉型的重要推力，而整個大眾汽車集團的競爭格局亦將得到重塑。

▲ 合作深化，產品定義轉型

當德國管理層同意將混動技術主導權移交中方時，實際上默認了中國市場已成為技術創新的策源地。這種認知轉變，比任何銷量數字都更具里程碑意義。未來中國一汽方面發揮電池供應鏈優勢，雙方通過VCTC研發中心與CARIAD中國的協同合作，由此構建起“硬科技+軟實力”的優勢。

通過CMP平臺與CEA架構的深度捆綁，實現從“德國定義”到“中國定義”的逆轉。同時憑借本土化研發能力和供應鏈體系，通過大眾汽車集團的技術賦能，進而打造出具有全新競爭力的產品矩陣，這就是此次合作的關鍵性所在。

而且需要注意的是，捷達品牌的首款產品將基于SOA電子電氣架構打造，同時在混合動力總成的合作當中，一汽-大眾方面也發揮了主導作用。其中需要注意的是，SOA架構那可是一汽-大眾自研，這意味著一汽-大眾首次拿到主導權，這是這家合資車企自90年代成立以來的首次。

所以不同于以往，一汽-大眾未來將開始發揮主導作用，根據中國消費者的用車需求，進而打造出更具本土化特色的產品。換句話來說，一汽-大眾未來扛起了企業發展和智電轉型的旗幟，對手們可真要小心了！

2024年，一汽-大眾全年累計售出165.9萬輛新車，穩居國內銷量前三、位列合資品牌銷冠，并且在各個細分市場拿下多個銷量第一的成績。我們可以發現，在新能源時代，像一汽-大眾這家老牌合資并沒有像一些合資車企一樣選擇躺平，甚至離開牌桌，而是通過積極求變的企業發展策略，愈戰愈勇，立住了合資品牌的“排面”！

在合資車企當中，一汽-大眾算是轉型堅決，并積極擁抱數智化轉型的主機廠之一，無論是更全面的產品布局還是更進階的智能化配置，都致力于給到用戶更好的產品體驗。其中包括新一代邁騰B9、全新探岳L等，我們都看到了一汽-大眾全新產品在智能化領域的賦能，產品力得到了全面躍進。

而當智能化席卷全球的當下，跨國車企與新興力量之間的競爭，便進入到了關鍵階段。這次中國一汽與大眾汽車集團在德國簽署了新一輪戰略合作協議，也是對中德雙方三十年合作積淀的進一步升級，更是對未來十年產業變局的提前謀劃。

總結：當前，一汽-大眾已經到了轉型的關鍵階段，未來11款專為中國市場打造的全新車型或給市場帶來全新驚喜，可以狠狠期待一波了。可能有人會說，一汽-大眾的產品上新速度，尤其是新能源產品布局還是有點慢，但還是要回歸一汽-大眾造車理念上才能更好地進行理解。事實上，一款好的產品不僅僅是長久可靠的耐用品，同時也要有充足的測試驗證環節，這就是一汽-大眾長久以來所堅持的長期主義，也是直面未來競爭的底氣和信心。

2025年車市競爭可能還會加劇，佇立34載的新起點上，一汽-大眾并不會選擇激進的價格戰，而是繼續將體系能力作為核心，并在技術儲備、新能源產品布局、研發投入以及創新營銷手段等方面尋求新的突破。從目前釋放出的種種信號來看，從2025年開始，一汽-大眾這艘“大船”已經完成了轉向，正邁入穩步發展全速前行的新階段。