3月17日，比亞迪正式發布超級e平臺技術，同時漢L EV、唐L EV開啟預售，將在4月上市。

同時，漢L DM、唐L DM開啟盲定，將首發搭載DM-p混動技術。

超級e平臺不僅帶來了全球最高轉速30511rpm、最高功率580kW電機，還有突破極限的“兆瓦閃充”，包括1000V高壓技術、10C超充能力，并且發布即量產，漢家族和唐家族作為王朝系列雙旗艦車型，漢L EV、唐L EV順理成章的應用了超級e平臺最新的技術，實現更強動力，更快充電，同時更運動化的設計，也進一步滿足市場年輕化用車需求。

2010年，比亞迪發布e平臺1.0，2015年實現全域800V架構；2018年e平臺進入2.0時代，刀片電池開始上車；2021年e平臺升級為3.0，全球首創八合一電驅總成、全球首創CTB電池車身一體化設計，引領時代技術。

堅持技術創新，超級e平臺技術實現了全球首個量產乘用車全域1000V高壓架構。比亞迪電池技術再創新，從正極到負極，全方位構建超高速離子通道，實現全球量產最大充電電流1000A，全球量產最高充電倍率10C，同時實現全球量產最大充電功率1000kW，成就“兆瓦閃充”，實測漢L充電5分鐘即可續航407km。

在安全方面，閃充刀片電池安全通過了1200J底部金屬球擊、70km/h整車刮底、400kN多點擠壓測試。

未來，比亞迪將推進“兆瓦閃充站”建設，規劃數量4000+，此外還將提供超充樁、公共快充樁，解決充電焦慮。

而電機方面，比亞迪推出全球量產最高驅動電機轉速30511rpm，單電機峰值功率達到580kW，功率密度為16.4kW/kg，同樣都是全球量產最高。得益于此，車輛百公里加速可達到2s級、100-200km/h加速4s級、極速超過300km/h。

在技術上，電機采用多重轉子增強設計，選材高強硅鋼、粘膜鐵芯等，突破轉速極限。自研全球量產最高耐壓1500V SiC芯片，輸出電流高達1000A，使電機性能得到充分釋放。全球超高速傳動架構，10.9大速比，四行星差速器，動力輸出提升22%，承載能力提升72%。

從800V到兆瓦，從刀片電池到閃充電池，再到3萬轉速電驅總成，電動技術方興未艾，而比亞迪持續迸發生命力。

作為此次發布會的主角，漢L EV、唐L EV首搭超級e平臺，支持1000kW充電功率，同時提供純電后驅、純電四驅動力。

其中，純電單電機版本采用后置布局，最大功率500kW；純電四驅版則搭載后580kW+前230kW電機，綜合功率810kW，換算成馬力高達1102匹，得益于此，漢L EV極速可達305km/h，百公里加速僅2.7s。

漢L EV、唐L EV還進行了運動化審美升級，在保持辨識度的同時，線條設計更鋒利，提高了空氣動力學表現，還使用了紅色卡鉗，視覺更震撼。

兩車都搭載了天神之眼B智駕系統，配置車頂激光雷達，支持城市領航CNOA、高快領航HNOA、代客泊車AVP以及主動安全功能。

尺寸方面，漢L EV的長寬高分別是5050/1960/1505mm，軸距為2970mm，配備超大前備箱，不僅是實用性，也是“情緒價值”；

唐L EV車身長寬高則分別為5040/1996/1760mm，軸距2950mm，全系7座布局，更適合大家庭出行。值得關注的是，唐L還提供同級唯一、也是極具比亞迪特色的無人機版本，搭載了靈鳶智能車載無人機系統，如果喜歡戶外、喜歡記錄，無疑非常值得考慮。