繼奧迪之后，3月17日寶馬中國也宣布與華為終端達(dá)成合作協(xié)議。寶馬將在中國深度融合鴻蒙生態(tài)，整合包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar、MyBMW App等核心功能，并基于HarmonyOS NEXT開發(fā)多元化智能應(yīng)用。

在智能汽車時代，中國市場已成為全球車企的"技術(shù)試煉場"。寶馬此次選擇鴻蒙系統(tǒng)，本質(zhì)是對中國智能生態(tài)體系的戰(zhàn)略性認(rèn)可。從合作細(xì)節(jié)看，雙方并非簡單的功能疊加，而是聚焦用戶高頻場景的深度定制開發(fā)。

?BMW數(shù)字鑰匙?可實現(xiàn)手機與車輛的無感互聯(lián)，用戶無需實體鑰匙即可完成解鎖、啟動等操作；HUAWEI HiCar?打通車機與華為終端生態(tài)，實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、語音助手等服務(wù)的無縫流轉(zhuǎn)；MyBMW App?接入鴻蒙原子化服務(wù)，用戶可通過卡片式交互快速觸達(dá)充電、維修等核心場景。

這種"場景驅(qū)動"的融合模式，既延續(xù)了寶馬在駕駛體驗上的豪華基因，又借助鴻蒙系統(tǒng)的分布式能力，構(gòu)建起跨設(shè)備的智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2024年12月底，超過2萬個鴻蒙原生應(yīng)用及元服務(wù)已完成上架，生態(tài)設(shè)備超10億臺。而這一龐大生態(tài)的吸引力，正是寶馬這類豪華品牌加速本土化轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。即使是傳統(tǒng)豪華品牌也不得不承認(rèn)，中國消費者的數(shù)字化需求正在重新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時，與寶馬的合作，也再次印證了華為"不造車，但幫助車企造好車"的戰(zhàn)略邏輯。在智能汽車領(lǐng)域，華為的布局早已超越單一硬件供應(yīng)商角色，而是以"技術(shù)底座"的姿態(tài)滲透全產(chǎn)業(yè)鏈。

包括智能座艙和智能駕駛在內(nèi)的技術(shù)輸出模式讓華為無需背負(fù)整車制造的重資產(chǎn)壓力，卻能將觸角延伸至更廣闊的汽車市場。據(jù)麥肯錫預(yù)測，到2030年全球汽車軟件市場規(guī)模將達(dá)840億美元，而華為在操作系統(tǒng)、芯片、算法等核心領(lǐng)域的卡位，正使其成為智能汽車時代的"隱形冠軍"。

寶馬與華為的聯(lián)手，揭示了兩個關(guān)鍵趨勢：

一方面是?中國智能技術(shù)正從"市場換技術(shù)"轉(zhuǎn)向"技術(shù)定標(biāo)準(zhǔn)"?，鴻蒙系統(tǒng)獲得國際豪華品牌認(rèn)可，意味著中國原生技術(shù)開始參與全球智能汽車規(guī)則制定。

另一方面是?汽車產(chǎn)業(yè)競爭已進(jìn)入"生態(tài)協(xié)同"新階段，車企與科技公司的關(guān)系不再是零和博弈，而是通過開放生態(tài)實現(xiàn)價值倍增，正如華為將鴻蒙定義為"數(shù)字經(jīng)濟(jì)的底座"，寶馬則借此強化"科技豪華"標(biāo)簽。

對于消費者而言，這種跨界融合帶來的直觀體驗升級，或許比技術(shù)路線的爭論更具說服力。當(dāng)華為的生態(tài)能力與寶馬的百年造車積淀產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，一場關(guān)于智能汽車價值重構(gòu)的浪潮已悄然開啟。