3 月 16 日消息，據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》14 日?qǐng)?bào)道，英國(guó)首相基爾?斯塔默計(jì)劃放寬原定于 2030 年實(shí)施的部分混合動(dòng)力新車(chē)（注：包含輕混、油電混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型）禁售令。

這意味著這類車(chē)型可能會(huì)繼續(xù)銷售至 2035 年，此后英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)將全面禁售非純電動(dòng)車(chē)。

據(jù)《每日電訊報(bào)》援引的英國(guó)政府消息人士透露，政府目前“尚未作出最終決定”，因?yàn)橛杏^點(diǎn)認(rèn)為，限制混合動(dòng)力車(chē)的銷售可能會(huì)影響車(chē)企在英國(guó)的投資，尤其是在電動(dòng)車(chē)銷量增長(zhǎng)放緩、各大車(chē)企忙于達(dá)標(biāo)零排放車(chē)輛（ZEV）銷售比例的情況下。

2024 年底，英國(guó)政府提出了新法規(guī)，最嚴(yán)格的方案要求所有新車(chē)在 2030 年后的二氧化碳排放不得超過(guò)每公里 115 克。

此舉是為了防止現(xiàn)有法規(guī)出現(xiàn)漏洞，即部分大型混動(dòng)車(chē)仍可在 2030 年后繼續(xù)銷售，而某些排放更低的汽油車(chē)卻被禁售。

不過(guò)，該方案也將導(dǎo)致福特 Puma、大眾高爾夫以及英國(guó)本土生產(chǎn)的日產(chǎn)逍客等多款熱門(mén)車(chē)型退出市場(chǎng)，引發(fā)車(chē)企反對(duì)。

包括英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）在內(nèi)的車(chē)企正游說(shuō)政府，希望其認(rèn)可混動(dòng)、插混和氫能汽車(chē)在推動(dòng)道路交通減排方面的作用。這些技術(shù)既能作為過(guò)渡方案，也可能成為最終解決方案。

SMMT 還敦促政府增加資金投入，以匹配車(chē)企為實(shí)現(xiàn) ZEV 目標(biāo)所做的投資。今年，各大車(chē)企需確保純電動(dòng)車(chē)占總銷量的 28%，否則將面臨巨額罰款。

SMMT 首席執(zhí)行官邁克?霍斯表示：“過(guò)去五年，車(chē)企的投資讓電動(dòng)車(chē)普及速度增長(zhǎng)了十倍。這是重要進(jìn)展，但如果政府給予消費(fèi)者更多支持，我們有望在 2028 年新增超過(guò) 200 萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)?！?/p>

他補(bǔ)充道：“政府若能通過(guò)資金激勵(lì)打消消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的顧慮，將帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。更強(qiáng)有力的消費(fèi)補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)制性目標(biāo)，以及更加靈活的法規(guī)，將共同推動(dòng)市場(chǎng)需求，助力綠色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”