2024年8月3日，“心藏須彌 終抵繁星”設(shè)計(jì)主題沙龍 暨2024搜狐無界美學(xué)大賞（以下簡(jiǎn)稱為：搜狐無界美學(xué)大賞）在首都北京盛大啟幕。本屆搜狐無界美學(xué)大賞，搜狐結(jié)合自身矩陣內(nèi)容優(yōu)勢(shì)，將搜狐汽車、搜狐家居、搜狐科技、搜狐時(shí)尚跨界聯(lián)動(dòng)，共同探尋當(dāng)下設(shè)計(jì)與美學(xué)的新發(fā)展、新風(fēng)潮，新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。

活動(dòng)期間， 上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理 邵景峰先生，發(fā)表了題為《中國(guó)汽車全球化征程的思考》的主題演講。以下為演講內(nèi)容原文：

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理 邵景峰

感謝搜狐的各位領(lǐng)導(dǎo)、在場(chǎng)的嘉賓和跨領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師，今天有很好的機(jī)會(huì)和大家一起思考。現(xiàn)在活干得越來越少，主要工作是思考。后來發(fā)現(xiàn)思考不明白，活干的再多都有很大的問題。

我是邵景峰，也是在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域工作二十多年的老兵。感謝林源老師數(shù)次發(fā)出邀請(qǐng)，去年我出差沒機(jī)會(huì)，今天看到我回來就趕緊發(fā)微信讓我來。今天早上我問有直播嗎？林源老師說有，當(dāng)下汽車圈面對(duì)直播都很害怕，說的正確的都是公司的觀點(diǎn)，說的不對(duì)的都是我的個(gè)人觀點(diǎn)。面對(duì)直播，每個(gè)人都很難講出有趣的東西和有個(gè)性的觀點(diǎn)，因?yàn)槲覀兘?jīng)受不起這種討論，但希望在搜狐的汽車平臺(tái)上能夠容忍大家發(fā)表不同的態(tài)度。

林源老師給出的題目很嚇人，“心藏須彌，終抵繁星”，查了半天發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)佛教用語(yǔ)。目的是什么呢？只要心里一直懷揣美好的愿景，終究會(huì)抵達(dá)理想的目的地。這個(gè)愿景非常大，就像一座高山一樣。什么是汽車行業(yè)的須彌山？我們都在內(nèi)卷中不斷拼殺，汽車行業(yè)拼殺得很慘烈。

從個(gè)人的角度看待汽車行業(yè)出海的征程，我們確實(shí)是展現(xiàn)出了一代設(shè)計(jì)師的成長(zhǎng)，有人把我們定義為第二代職業(yè)設(shè)計(jì)師中的第一批成員。我自己1999年加入上汽大眾培訓(xùn)，又加入自主品牌，十年里做了五十多款車主，開疆拓土，國(guó)內(nèi)和海外都有建立很多據(jù)點(diǎn)，確實(shí)是在攀爬一座高峰。

山頂在哪里？其實(shí)每個(gè)人都不知道。如果從學(xué)術(shù)的觀點(diǎn)來看，可能這樣的履歷更好一些。最開始是設(shè)計(jì)師，然后是整車設(shè)計(jì)師、爆款設(shè)計(jì)師、很多爆品設(shè)計(jì)師、有學(xué)術(shù)高度的設(shè)計(jì)師、會(huì)管理的設(shè)計(jì)師、會(huì)管理很多人的設(shè)計(jì)師以及會(huì)管理有管理經(jīng)驗(yàn)人才的設(shè)計(jì)師，再到最后退休。退休之前是否能夠達(dá)到山的頂峰？不知道，誰(shuí)來定義這個(gè)頂峰？也不知道，可能越是逼近退休，迷茫期反而更加困惑。由于這個(gè)時(shí)代的發(fā)展和變化，每個(gè)人產(chǎn)生的思考也會(huì)帶來更深層次的挑戰(zhàn)。

剛才講的是合資企業(yè)到中國(guó)自主品牌再到中國(guó)品牌出海的征程，中國(guó)品牌從無到有，從有到強(qiáng)，從強(qiáng)到出海。2023年4月，中國(guó)已經(jīng)成為中國(guó)汽車出口第一大國(guó)，老一代汽車人聽到這個(gè)消息應(yīng)該為之振奮，甚至熱淚盈眶，中國(guó)上汽和眾多海外軍團(tuán)成功助力這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。去年整個(gè)歐洲十二國(guó)，中國(guó)軍團(tuán)每十臺(tái)車就有七臺(tái)來自上汽。

可以看到我們?cè)诤Ｍ馊〉昧司薮蟮某晒Γ橇康某晒€是什么的成功？有的人說是品牌文化，有人說是制造工藝，促進(jìn)了中國(guó)品牌不斷向前發(fā)展，但背后還要思考是否可持續(xù)。看一看中國(guó)市場(chǎng)在如此競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，品牌如何思考，轉(zhuǎn)化現(xiàn)在的頹勢(shì)，或者達(dá)到在海外銷售的高峰，這些都是我們不斷思考的過程。

今年是MG品牌一百周年的生日，上汽2007年擁有這一品牌，設(shè)計(jì)在整個(gè)品牌的發(fā)展過程中起著一定的作用，包括自身的打拼和上汽人海外十多年的不懈努力，讓品牌重新復(fù)活也是功不可沒的過程。

設(shè)計(jì)產(chǎn)生的賦能包括四大方面：戰(zhàn)略定力，百年運(yùn)動(dòng)基因，文化融合，英國(guó)融入中國(guó)，中國(guó)融入世界，品類創(chuàng)新，全球融合，優(yōu)勢(shì)共振。

眼前的困境包括幾個(gè)方面：內(nèi)卷包括場(chǎng)景、用戶、降本、創(chuàng)新，無所不卷，汽車設(shè)計(jì)論壇也很卷，在我眼里應(yīng)該是在年輕人執(zhí)著地堅(jiān)持做汽車設(shè)計(jì)非常具有代表性的媒體人，這些年來堅(jiān)持下來，總歸會(huì)有收獲的。內(nèi)卷時(shí)代的底層邏輯也是一樣的，汽車設(shè)計(jì)論壇也會(huì)面臨其它品牌舉辦同樣的論壇，特色是什么？領(lǐng)導(dǎo)問你是要掏錢的，所以林源老師也在思考明年怎么內(nèi)卷的問題。我們被強(qiáng)加了百分之三十八點(diǎn)一的關(guān)稅，設(shè)計(jì)師怎么辦呢？就做了百分之三十八點(diǎn)一的嚴(yán)選，同樣會(huì)給我們帶來很大的難題，內(nèi)和外都在給我們不斷造成麻煩，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)如何解決這些問題也是需要思考的。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來怎么走？不僅是汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)，而是整個(gè)中國(guó)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該怎么走？我感覺應(yīng)該放平心態(tài)，換一個(gè)視角看一看世界。

GoodWood的意思就是“好木頭”，中國(guó)的好木頭在哪里？吉林，辦成最具特色的汽車文化展示的地方。我們?cè)谶@里很放松，放松在當(dāng)下是極其彌足珍貴的，我們很想找到松馳感，但在汽車產(chǎn)業(yè)找到松馳感很難。理論上汽車設(shè)計(jì)師應(yīng)該時(shí)刻充滿松馳感，但這是當(dāng)下我們追求的夢(mèng)想。

作為強(qiáng)烈的文化符號(hào)，我們的團(tuán)隊(duì)不斷參加和捕捉GoodWood產(chǎn)生巨大效應(yīng)背后的故事，其實(shí)是一種文化的推動(dòng)力量。年初日內(nèi)瓦車展取消，很多人都在高呼，全世界的汽車展只剩下中國(guó)的北京和上海最大，其他的國(guó)際車展都已經(jīng)消失殆盡。慕尼黑車展已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿擒囌梗悬c(diǎn)像現(xiàn)在巴黎奧運(yùn)會(huì)的開幕式，屬于全城的開幕式而不是聚在一小塊地方。

為什么把人分散在全城？類似GoodWood以往文化消費(fèi)成為中國(guó)眾多車企趨之若鶩的地方，背后其實(shí)是全新時(shí)代的開啟，就是設(shè)計(jì)文化力量驅(qū)動(dòng)的全新產(chǎn)業(yè)開啟，我們卻很少去捕捉。中國(guó)很多城市未來會(huì)拷貝這種模式，會(huì)有眾多有中國(guó)文化特色的小型車展在國(guó)內(nèi)誕生，可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)大型車展產(chǎn)生很大的沖擊作用。

上汽MG Cyberster也是兩次沖擊GoodWood速度節(jié)，去年應(yīng)該是闊別幾十年以后重新返回，今年是一百周年生日，尤其是巨大雕塑橫跨百年歷史，作為GoodWood藝術(shù)節(jié)主贊助商參展。我在現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)感受到如何舉辦一場(chǎng)生日Party，設(shè)計(jì)師和媒體老師都在現(xiàn)場(chǎng)感受，確實(shí)跟傳統(tǒng)中國(guó)慶典有些不同，但產(chǎn)生的號(hào)召力和轟動(dòng)性絕不亞于在大型車展上感受到的。

沒有模特，沒有圍欄，沒有題詞器，只有最真誠(chéng)，最純粹的人車互動(dòng)。我們現(xiàn)在展示的都是科技，無人駕駛和算力的展示，但人和車之間美好的愿景和回憶很少被捕捉。搜狐汽車是否能夠助力中國(guó)的消費(fèi)者與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生回憶的碰撞、人和車文化的碰撞？這是我在這里最強(qiáng)烈的呼吁。

為什么是GoodWood？如果車是一樁買賣，那么就是生意，如果車是一種生活，那就是一種文化。短短的兩天，超過二十萬(wàn)人會(huì)在這里觀看，日內(nèi)瓦車展一周只有十六萬(wàn)人，可以看到傳統(tǒng)車展在歐洲開始失落，但另外一種形式在不斷壯大，生命力是通過文化傳播不斷地讓這種力量越來越強(qiáng)大。

全世界也有很多類似的藝術(shù)節(jié)、速度節(jié)、老爺車、改裝車，我也有看到中國(guó)類似的情形不斷出現(xiàn)，蘇州的改裝車展相比以往熱鬧很多，其它有特色的小型車展也有吸引越來越多的廠商行動(dòng)。搜狐會(huì)選擇在哪里推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

一個(gè)核心車展+若干汽車文化活動(dòng)是汽車發(fā)達(dá)國(guó)家目前共有的模式，我們應(yīng)該從中吸收，看一看我們的汽車文化如何去辦。

文化是一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的必經(jīng)之路，當(dāng)下我們面臨的局面和日本汽車幾十年前遇到的局面一模一樣，美國(guó)當(dāng)時(shí)也有人砸他們的車，要是在美國(guó)銷售汽車，請(qǐng)來美國(guó)制造汽車，跟當(dāng)下給我們的挑戰(zhàn)是一樣的，我們要到歐洲賣車，請(qǐng)到歐洲生產(chǎn)汽車。幾十年前的情景在當(dāng)下同樣已經(jīng)出現(xiàn)，所以銷量是容易讓人產(chǎn)生畏懼的，但文化是能夠讓人尊重的。一個(gè)品牌從當(dāng)初被抵制到被接受、被欣賞，是因?yàn)槲幕牧α俊?/p>

我們大談中國(guó)汽車出口，出口的是數(shù)量還是文化？如何通過我們的文化感染全世界的消費(fèi)者？每個(gè)汽車從業(yè)者都有責(zé)任塑造我們自己的文化，獲得同樣的尊重，這扇大門已經(jīng)開啟，搜狐是否愿意跟大家一起探索中國(guó)汽車文化從起源到發(fā)展到壯大到未來？

汽車產(chǎn)業(yè)的終極境界就是文化，文化創(chuàng)造信仰，形成認(rèn)同感，這是銷量、利潤(rùn)、市占率等指標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)的一個(gè)終極境界，也就是須彌山到底在什么地方。今年的奧運(yùn)會(huì)跟以往有些不一樣，中國(guó)文化更加自信了，中國(guó)人表現(xiàn)的也更加自信了，應(yīng)該說是非常積極的信號(hào)。

一個(gè)面向全球的中國(guó)汽車文化需要怎樣的敘事？我談幾點(diǎn)看法。

汽車文化與歷史，誰(shuí)來?yè)尵群捅Ｗo(hù)重要的歷史資產(chǎn)？這些資產(chǎn)在設(shè)計(jì)上能夠體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)里程碑、技術(shù)里程碑、設(shè)計(jì)里程碑和國(guó)民記憶，這些都是我們要提上日程進(jìn)行保護(hù)的重要資產(chǎn)。我一直想在上海找到這輛車，現(xiàn)在已經(jīng)不再擁有這些美好的記憶了，一個(gè)產(chǎn)業(yè)要是不重視可能就會(huì)消失。

汽車文化與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，當(dāng)下的每個(gè)品牌、每輛車都是未來中國(guó)汽車文化的一部分，都應(yīng)該被記錄下來，擁抱多樣性，成功與失敗、主流與小眾皆是記憶。我們不能每天只注重銷量大的車型，那些即使失敗但同樣引起行業(yè)反思，甚至是小眾的車型都應(yīng)該成為我們汽車文化記憶的一部分。誰(shuí)來把握這一機(jī)遇？誰(shuí)來主持這項(xiàng)工作？都是需要我們尋找。

汽車文化的車與人，如果有車但沒有人，那就是博物館，如果有車還有人，那就是文化。現(xiàn)在各地建的都是博物館，但不是文化，如何轉(zhuǎn)變才能成為中國(guó)汽車文化從無到有的確立過程？這里回答學(xué)術(shù)界經(jīng)常問我們的問題，有中國(guó)特色的汽車造型設(shè)計(jì)在哪里？日本車的風(fēng)格、德國(guó)車的風(fēng)格、法國(guó)車的風(fēng)格、英國(guó)車的風(fēng)格、意大利車的風(fēng)格全都有，中國(guó)車的風(fēng)格在哪里？我們都是中庸文化、中庸之道，通常不敢表達(dá)自己明確的思想，很難形成我們自己的文化，沒有文化就沒有輸出。未來的競(jìng)爭(zhēng)，我們要面對(duì)各大強(qiáng)國(guó)強(qiáng)車企的反撲，單純靠技術(shù)路線會(huì)贏得一時(shí)，但沒有文化根基的話，未來的競(jìng)爭(zhēng)可能比現(xiàn)在還要慘烈。無人車都能開上馬路，但我們的老爺車卻不能上路。我有一個(gè)六幾年的車子，沒有辦法開上路，因?yàn)椴环戏ㄒ?guī)，老車必須強(qiáng)制報(bào)廢。但無人車安全了，很多公眾也認(rèn)為這些都可以上路，為什么有文化特色和記憶的車反而不能上路？如何體現(xiàn)文化特色？教育界、產(chǎn)業(yè)界、媒體都可以共同發(fā)出這種聲音，我們需要找的是一代人的故事和時(shí)代的記憶。

汽車文化的經(jīng)濟(jì)效益，英國(guó)汽車文化價(jià)值已經(jīng)超過四十三億英鎊，除了汽車改裝，老爺車、收藏車同樣能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。喜歡老車的人不一定是喜歡改裝車，但經(jīng)常弄一弄花點(diǎn)錢，拉動(dòng)內(nèi)需總歸是有好處的，這也是對(duì)當(dāng)下的汽車內(nèi)卷提供很好的要求。我跟上海國(guó)際汽車城的領(lǐng)導(dǎo)建議過，是否能夠劃出獨(dú)特的區(qū)域，把老爺車開上去，中國(guó)有老爺車的朋友都可以到那里去開車，這就是非常有記憶、非常有吸引力的地方。

中國(guó)汽車的成長(zhǎng)之路還很漫長(zhǎng)，第二代職業(yè)設(shè)計(jì)師的成就是年輕一代設(shè)計(jì)師的鋪路石，中國(guó)汽車文化的崛起靠你們來實(shí)現(xiàn)。未來汽車文化不再是地域性的，而是全球性的，背后的支撐是全球的團(tuán)隊(duì)，看一看上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何在國(guó)際化領(lǐng)域不斷合作、堅(jiān)定地推銷中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)，把中國(guó)設(shè)計(jì)引向全世界。

我們中國(guó)軍團(tuán)在海外廝殺，防的不是老外，防的是老鄉(xiāng)。世界很大，各位老鄉(xiāng)，我們海外見。