科學家們表示，自修復電池可能是提高電動車續航和壽命的“秘密武器”。在歐洲，研究人員正在開發一種環保且能量密度高的電池，旨在解決電動車用戶的續航問題。

挪威研究機構SINTEF（工業與技術研究基金會）實驗了一種聲稱比傳統鋰離子電池更穩定的電池，能夠提供更好的駕駛續航和更長的使用壽命。這種電池被比作“三明治”，其結構包括頂部的正極、底部的負極，以及中間的隔離層和粘合劑。這種設計使得電池在損壞后依然保持結構完整。

據悉，正極使用的是鋰鎳錳氧化物，且不含鈷，鋰和鎳的含量低于傳統電動車電池。這種化學成分提供了更高的平均電壓，從而改善充電時間和性能。同時，這種電池在更小的體積內儲存更多能量，SINTEF科學家尼爾斯·彼得·瓦格納（Nils Peter Wagner）表示。

負極則采用硅-石墨復合材料，電池公司正在積極探索硅負極，以消除石墨負極的低效能。盡管硅負極在充放電周期中會膨脹，但石墨復合材料的使用解決了這一問題，增強了負極的強度和穩定性。

此外，這種電池還配備了一種“超級膠水”，可以修復電池單元的輕微損傷，類似于自密封輪胎。該材料由特殊的粘合劑和隔離層組成，確保電池結構的完整性。根據SINTEF的說法，第一代原型電解質的開發已經完成，目前正專注于第二代電池單元的研發。

盡管實驗室的創新令人興奮，但將這一技術推向市場仍面臨挑戰。雖然過去幾年出現了許多電池化學突破，但真正實現大規模生產的卻不多。LG能源解決方案北美區總裁兼首席戰略官鮑勃·李（Bob Lee）在Autoline網絡播客中表示：“制造就是技術。試圖以均勻的方式在大面積上大規模生產電池，這才是真正的難題。”