基于電車匯數據庫，昨日已統計并分享2025年新能源城市公交車整車及電池更新的主要區域等信息（詳見：新能源公交整車及電池更新，山東、廣東等六省將成重點區域），僅針對公交車更換動力電池市場，電車匯數據庫同樣可以全面透視市場情況。

據電車匯統計，2016年、2017年登記的新能源混動公交車有32,869輛，這些車輛最晚在2025年12月31日就將全面脫保，各地公交公司作為車輛的所有權人，勢必會對這些車輛的動力電池進行更換或開展延保，倘若這些車輛全部直接更換全新動力電池，也將給電池市場帶來巨大增量空間，原車電池總計裝車量就有1,134.8MWh。

從電池裝車量來看，2016年登記的混動車型動力電池裝車量普遍在30kWh以內，僅有少量車型用了50kWh的大電池，2017年登記的車型中有27%裝電量在50kWh以上，絕大多數車型裝電量都在30kWh左右。

在電池技術方面，混動車型采用的是功率型電池，電池正極材料以錳酸鋰為主，2016年、2017年登記的車型中搭載錳酸鋰電池的車型占比69%，磷酸鐵鋰占比13%，另外還有一部分超級電容方案和多元復合鋰電池。

在原車的電池配套上，盟固利占絕對優勢，電池裝車量共有634.4MWh，市場份額達56%，寧德時代位列第二名，裝車量177.6MWh，市場份額為16%，億鵬能源和微宏動力緊隨其后，裝車量占比均為8%，上述4家電池企業就占了當年混動車電池市場的87%。

從市場發展趨勢來看，隨著新能源公交車更新需求的增加，動力電池更換市場將迎來新的機遇。電池企業需要不斷提升技術水平，優化產品性能和安全性，以滿足市場對高品質動力電池的需求。同時，企業應加強與整車企業及公交公司的合作，共同推動新能源公交車的更新和升級。

此外，電車匯通過自研的CAN中繼器亦可協助解決新電池與原車整車通信的所有技術問題，在電池更換過程中可不改變整車控制邏輯及線束布局，最大限度提高電池更換工作的便利性和安全性。