日前，梅賽德斯-奔馳全新一代CLA在海外市場完成首發(fā)亮相，將會在上海車展迎來國內(nèi)首秀，而且確認(rèn)會在國內(nèi)市場開啟投產(chǎn)工作，國產(chǎn)版全新CLA長軸距應(yīng)該最快可以在年底上市。

從新車官圖可以看到，全新一代奔馳CLA直接換裝了全新的“滿天星”前格柵，細(xì)節(jié)上都是品牌LOGO的三叉星徽設(shè)計，上方的LED日間行車燈極具新勢力車型的設(shè)計味道，左右兩側(cè)依然是熟悉的三叉星徽，尾部的貫穿式燈組設(shè)計也是如出一轍。

如此高密度的LOGO設(shè)計一般只在奔馳的高端車型上才會出現(xiàn)，而現(xiàn)在奔馳CLA也開始應(yīng)用，想必這樣的設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)得到受眾群體的認(rèn)可，官方也期望將這樣的設(shè)計盡快下放到入門級產(chǎn)品中。

另外，全新一代CLA延續(xù)了動感的溜背式設(shè)計，整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.21Cd，數(shù)值還是比較低的。尺寸方面，新車的長寬高分別為4722/1880/1468mm，軸距為2789mm，未來推出的國產(chǎn)版車型如何在加長尺寸數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上保留整車的比例，這將會是國產(chǎn)版全新CLA的最大期待點。

內(nèi)飾的變化很大，中控臺直接換裝了全新樣式的三聯(lián)屏設(shè)計，由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏（支持選裝）組成，車機(jī)系統(tǒng)為最新的MB.OS操作系統(tǒng)，支持AI語音助手和5G互聯(lián)。比較夸張的是，全新一代CLA還支持選裝12.2英寸HUD抬頭顯示屏，如果這些科技配置都選裝的話，整個前排可以說都完全被科技氛圍環(huán)繞。

面對當(dāng)下用戶比較關(guān)注的智駕系統(tǒng)，全新一代CLA還將搭載內(nèi)置英偉達(dá)Orin智駕芯片的MB.DRIVE系統(tǒng)，可以實現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛、智能泊車的L2+級駕駛輔助。

最后是動力方面，新車將提供純電、輕混、插混三種動力總成。其中，純電動版將采用800V高壓平臺架構(gòu)，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，四驅(qū)版的0-96km/h加速時間僅為4.8s，性能并不差，而且配備85kWh的三元鋰電池之后，單電機(jī)版和四驅(qū)版的WLTP純電續(xù)航分別為792km和771km，未來可能會推出58kWh的電池組版本，預(yù)計是為了拉低購車門檻，就是不知道長軸距版全新CLA的純電續(xù)航里程有多強(qiáng)。

輕混版由奔馳的1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成，四驅(qū)版的最大功率為191Ps，插混版由1.5T+電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率可達(dá)300Ps，純電續(xù)航里程為100km。相對來說，插混版全新一代CLA的純電續(xù)航里程沒有同級別的國產(chǎn)車型那么高，官方可能認(rèn)為插混版可以為電池充電，而且還能緩解用戶的里程焦慮，因此電池容量沒有設(shè)計得這么大。

全新一代CLA在各個領(lǐng)域的升級比較明顯，能夠想到的設(shè)計、配置、智能、動力都有很明顯的進(jìn)步。當(dāng)然，國內(nèi)市場對長軸距版全新一代CLA會更感興趣，面對競爭如此激烈的國內(nèi)市場，奔馳可能會針對長軸距版全新一代CLA進(jìn)行配置方面的本土化升級，屆時我們再拿這款車與海外版車型做對比，看看長軸距版全新一代CLA值不值得選。