2024年，在多項利好政策的刺激下，我國乘用車銷量達到2756.3萬輛，同比增長5.8%，與此同時，全國二手車累計交易量創歷史新高，達到1961.42萬輛。隨著新舊購車需求的不斷攀升，車輛保值率也成為了購車前的重要參考依據，它不僅是衡量產品力的“試金石”，更是消費者購車時隱形的“成本計算器”。

繼重磅發布“2024中國汽車保值率研究報告”后，再次推出“2024中國汽車不保值率研究報告”，這份報告不僅可以為消費者提前預警高貶值風險，避免購車后因殘值暴跌而承受較大經濟損失，還能成為汽車廠商的一面鏡子，清晰映照出品牌影響力、產品質量以及市場認可度的高低。

本次發布的細分市場不保值率榜單聚焦乘用車市場，共包含4個品牌榜單和10個車型榜單。其中，品牌類型榜單按照主流海外、主流豪華、傳統自主及新勢力共分為4個類型；車型榜單按照燃料類型分為燃油市場（含混動）、純電市場和插混&增程市場三類，每類市場又分為轎車、SUV兩個細分市場。

需要說明的是，為保證數據的準確性和合理性，本報告榜單對入榜樣本量設定門檻，部分品牌/車型由于樣本量不達標未能入榜，并非代表該品牌/車型保值率一定高于上榜品牌/車型。

2024中國汽車不保值率排行榜第三彈，今天就讓我們聚焦純電車型各細分市場，一起來看看它們的表現：

一、純電車型榜單

在純電車型榜單中，嵐圖FREE 純電、紅旗E-QM5、微藍6位列前三，分別為38.3%、39.7%、40.9%。

其中，嵐圖FREE 純電作為中大型SUV，其售價較高且市場競爭激烈，面對特斯拉Model Y、蔚來ES6等熱門車型的擠壓，市場份額受限。此外，作為新興品牌，嵐圖在品牌知名度和用戶基礎方面相對薄弱，消費者對其認可度有待提升，加之品牌售后網絡覆蓋不足，維修成本較高，也加劇了二手車主對后續使用成本的擔憂，這些因素綜合導致嵐圖FREE 純電的二手車市場需求不足，保值率表現不佳。

紅旗E-QM5的保值率受限源于新能源汽車市場的整體波動、電池衰減問題以及車型市場認可度的不足，該車型在網約車市場占據較大份額，而網約車的高頻使用導致車輛折舊加快，進而拉低了二手車的整體價值。盡管紅旗品牌在國內享有較高聲譽，但在民用與新能源領域根基不深，由此削弱了二手車的保值率表現。

微藍6保值率低迷反映了合資品牌在新能源賽道的普遍困境，盡管別克燃油車口碑良好，但其電動化轉型遲緩，微藍6的續航水平已明顯落后于市場主流，智能化配置也缺乏亮點，加之定價偏高，性價比被比亞迪等自主品牌車型碾壓，導致新車銷量依賴終端折扣，間接拖累二手車估值，而別克在新能源售后服務和電池質保政策上的保守態度，進一步削弱了二手買家的信心。

二、純電轎車榜單

在純電轎車榜單中，排名前三的車型除剛剛提到的紅旗E-QM5及微藍6外，嵐圖追光以43.5%的保值率位列第三。整體來看，嵐圖追光和嵐圖FREE面臨的困境較為相似，都是受到了品牌影響力、市場競爭激烈、技術迭代速度快等原因的影響。

這里需要提到的一點是，在該榜單中，小鵬P7和小鵬P5均有上榜，這兩款車型都曾被用戶爆出續航虛標、車機升級困難等一系列產品問題，嚴重影響了用戶口碑和市場認可度，加之此前小鵬在成本控制和市場份額方面處于劣勢，難以與蔚來、理想、比亞迪等強手競爭，這也直接影響了其在二手車市場的表現。

三、純電SUV榜單

在純電SUV榜單中，排名前三的分別為嵐圖FREE 純電（38.3%）、紅旗E-HS9（42.1%）、寶馬iX（43.2%）。其中，寶馬iX的上榜也再一次證明了，“價格越高，保值率就越高”的說法并不成立。

盡管寶馬在燃油車領域成績斐然，但在電動化轉型進程中，產品吸引力仍不夠強勁。在純電動SUV市場中，寶馬iX需要面對特斯拉Model Y、蔚來ES6/ES8等眾多熱門車型的競爭，這些競品在品牌知名度、產品力和用戶口碑方面都具有明顯優勢，導致寶馬iX的產品吸引力不足。此外，為了提升銷量，寶馬iX的價格進行了大幅下調，這種做法不僅損害了品牌形象，也削弱了消費者對其二手車的信心，進而影響其保值率。

另外，在該榜單中，還有3款大眾旗下車型上榜：ID.6 CROZZ、ID.6X、ID.4 CROZZ，目前來看，大眾純電動產品的主要問題在于其車機系統和自動駕駛輔助功能上相對保守，如今消費者對于新能源汽車的智能化功能有較高期待，而大眾的純電車型尚未能完全滿足這一需求，導致其在新能源市場中的品牌溢價能力不足，進而影響二手車的保值率。

寫在最后：

總體來看，目前在純電動細分市場中，上榜車型占比較多的依舊是傳統汽車品牌車型，這背后也反映出了傳統車企在電動化轉型中面臨的共性挑戰。

傳統汽車品牌在燃油車領域積累了深厚的品牌知名度和用戶基礎，然而，在新能源汽車領域，消費者對車輛的智能化、續航能力、充電便利性等有了更高的期待，一些新興品牌憑借先發優勢、技術積累和品牌定位，占據了較大的市場份額，而傳統汽車品牌由于需要兼顧燃油車利潤與電動化投入，導致其品牌轉型滯后、技術迭代不足、產品更新速度慢，這些因素的共同作用，導致傳統汽車品牌在純電動細分市場的保值率表現不佳，因此，如何加快轉型速度、提高產品更新頻率并提高品牌認知度，是需要傳統汽車品牌亟待思考的問題。