3月12日，蓮花跑車（原路特斯）宣布重大人事調整，原極星科技首席運營官欽培吉，接替毛京波出任蓮花跑車中國區總裁，全面負責中國市場業務；毛京波則調任蓮花科技首席銷售官，主導全球市場開拓。

這一變動不僅標志著吉利體系對蓮花跑車管理層的深度介入，更透露出全新的時代和競爭格局下，這一老牌超跑品牌在電動化轉型和全球化布局中的戰略新思考。

企業最重要的是人，往往企業高層的人事調整背后，暗藏著企業戰略打法和邏輯之變。過去幾年，蓮花跑車經歷過品牌深化中國市場，多款新產品上市，開啟了中國市場拓展的全新征程。

從2017年吉利收購路特斯，到2024年路特斯正式美股上市，再到2025年正式拿回蓮花商標權，蓮花跑車價值日益凸顯。作為吉利控股集團旗下的超豪華品牌，蓮花跑車成為集團戰略布局中的重要一環，吉利控股集團董事長李書福也將超跑視作是規模、豪華、高端之外的第四商業島鏈，也是品牌向上的技術符號。

一方面蓮花跑車代表著吉利控股在超豪華跑車市場的重要布局，其品牌歷史悠久、資產寶貴，為集團增添了獨特的市場競爭力。另一方面，蓮花跑車肩負著拓展國際市場的重任，將有力推動集團全球化戰略的完善，成為集團全球化發展的關鍵支柱。

所以從蓮花跑車進入到吉利控股大體系，不斷在資源、資金、技術、人才等多方面的持續對蓮花跑車進行支持和賦能，推動蓮花跑車這個全球經典跑車品牌，在中國力量的支持下實現新時代的全面復興。

但近一兩年來，蓮花也或多或少面臨過一些品牌營銷爭議、車主維權、銷量不及預期等發展過程中顯現的問題。這背后其實是一個全球化經典跑車品牌，在邁向新能源智能化轉型和中國市場全新賽道競爭所產生的必然會遇到的問題。

2025年對蓮花跑車也將是意義重大的一年，這一年它將迎來F1大獎賽75周年、傳奇的Esprit誕生50周年，車神塞納駕駛蓮花奪冠40周年等偉大歷史瞬間，這些厚重的歷史故事和品牌珍貴的經歷，將為蓮花跑車下一步發展，賦予跨越時間周期的力量。

它必須在這樣的歷史性節點上，不斷迎來更多里程碑式的變化。在這樣的背景下，欽培吉的到任，與蓮花集團掌舵人馮擎峰形成搭檔，與毛京波形成國內+全球市場的配合，這是蓮花跑車面臨新時代競爭環境下的一次全新探索。

當然超豪華品牌在中國市場出發，再全球進行再塑造，這個過程也很有挑戰性，其一就是品牌認知的長期性難題，盡管完成“路特斯”到“蓮花”的商標統一，但消費者對品牌歷史認知仍存割裂。如何在新時代下，重塑蓮花跑車的經典輝煌，如何在電動化轉型中平衡“性能基因”與“科技標簽”，成為欽培吉團隊的核心課題。

其二是蓮花集團在財務、股價和盈利上的壓力對戰略定力的考驗，在資源有限的情況下，如何兼顧中國市場的渠道投入與全球市場的品牌建設，更考驗管理層的決策智慧。

其三則是面對外部競爭環境和壓力，小米SU7 Ultra以52.99萬元售價、1.98秒零百加速性能全面趕超蓮花EMEYA繁花，同時其知名度和用戶人群的廣度，遠超蓮花跑車。再加上仰望、尊界等自主新能源品牌在高端賽道上謀求上攻，保時捷在高端市場的持續發力擠壓，蓮花需在性能與智能化領域加速突破。

從去年年底蓮花正式在超過20年的商標爭議中奪回蓮花歸屬權后，其實蓮花的品牌重塑之路就迎來一個全新的里程碑。所以此次人事大調整之后，蓮花跑車將在中國執行“品牌重塑”和“銷量攻堅”的雙重任務，欽培吉就是帶著這樣的重任和使命而來。

作為吉利控股集團精心培養的杰出高管，欽培吉在吉利體系服務超過15年，曾在沃爾沃汽車、吉利汽車、極星科技擔任多個管理職位，積累了深厚的豪華品牌管理經驗和行業洞察。特別是他在渠道管理經驗、直營模式探索，以及在品牌調性、體系化營銷方面，都有不錯的經驗和成果。欽培吉的到來，或將為蓮花帶來更務實的銷售網絡優化、用戶運營策略和品牌再造方面攻堅新思路。

同時吉利控股和蓮花集團推動這一人事變動，不僅彰顯了控股集團繼續對蓮花跑車堅定的戰略支持，同時也將為蓮花跑車下一步的發展注入全新的活力。

如果說欽培吉是為蓮花中國的振興而來，那么毛京波的調任，就是蓮花集團為了全球市場全面復興而做出的決定。

“蓮花跑車生于英國，目標是騰躍全球，最終成為一個全球化的企業。”蓮花集團CEO馮擎峰此前表示。蓮花跑車將全球劃分為四個營銷區域，理想狀態下，中國、歐洲（含英國），北美和世界其他地區的占比是 3331，即美國 30%、歐洲 30%，中國 30%，其他國家和地區 10%。

而根據蓮花公布的2024年第三季度財報顯示，2024年1-9月，蓮花集團總收入6.53億美元，同比增長105%，實現了總交付量共有7617 輛，同比增長136%。具體到全球市場，前三季度蓮花跑車在歐洲市場、中國市場、北美市場的交付量分別為 2683 輛、1880 輛和1664輛，分別占比35%、25%和22%。

顯然，海外市場的銷量是蓮花跑車銷量增長的主要動力。其中，歐洲市場交付量前三季度同比激增372%，世界其他地區的交付量同比增長達110%。旗下的系列產品，已經在南非、印度、日本、韓國和菲律賓開啟交付。

因此毛京波調任蓮花科技首席銷售官，與其在奔馳、林肯等國際豪華品牌履歷背景高度契合。

蓮花跑車自2018年拉開“Vision 80”品牌復興計劃以來，早已進入到見成效的下半程，結合目前其在中國和全球市場的表現，蓮花跑車除了在中國市場需要支棱起來外，還亟須在歐洲、北美等成熟市場打開局面。

毛京波的國際視野和高端品牌運營能力，或有助于扭轉蓮花“小眾跑車”的刻板印象，推動其在全球高端電動市場的滲透，并在全球范圍內實現更高質量的增長。

無論如何，人事調整全面敲定之后，就代表了這既是蓮花跑車對過去三年轉型陣痛的反思，本質是吉利在高端電動賽道的一次戰略校準，也是吉利體系深化賦能、推動“本土經驗輸出全球”的關鍵一步。

欽培吉的“穩”與毛京波的“攻”，構成中國市場深耕與全球品牌破局的雙向發力，而雙方的“內外聯動”，或將重構蓮花的增長邏輯：在中國市場回歸務實，在全球市場高舉高打。

更重要的是，這場轉型，既是對百年品牌韌性的考驗，亦是觀察中國資本重塑全球豪華車格局的絕佳樣本。