作者：南通中升捷豐汽車銷售服務有限公司　王建明

故障現象

一輛2016款豐田凱美瑞混合動力車，搭載4AR發動機和動力蓄電池，累計行駛里程約為11.5萬km。該車無法進入READY模式，無法行駛，且組合儀表上多個故障燈異常點亮，同時提示“檢查混合動力系統”（圖1）。

故障診斷

用故障檢測儀檢測，在混合動力控制系統中讀得故障代碼“P0AA6 混合型蓄電池電壓隔離故障”；查看定格數據（圖2），發現詳細信息（INF）碼為526和612。

查看維修手冊得知，若動力管理控制ECU監測到高壓系統中絕緣故障，則存儲故障代碼P0AA6，且發生絕緣故障的部位由不同的INF代碼表示，具體說明見表1所列，對應的故障部位如圖3所示。

由INF碼526和612可知，該車動力蓄電池部位的絕緣電阻減小，可能的故障部位有混合動力電池接線盒總成、動力蓄電池及電池智能控制單元等。

將電源模式切換至OFF狀態，斷開輔助蓄電池負極，佩戴絕緣手套，拆下維修塞把手（放入自己口袋，防止其他維修人員重新連接），等待10 min（使帶轉換器的逆變器總成內的高壓電容器放電至少需要等待10 min）。拆下轉換器的逆變器總成的連接器蓋，測量轉換器的逆變器總成檢查點的電壓，確定電壓為0 V。脫開電池智能控制單元導線連接器，用兆歐表（設置定電壓為500 V）分別測量維修塞把手安裝座端子1和端子2與車身之間的絕緣電阻，端子1的絕緣電阻為0.22 MΩ（圖4），端子2的絕緣電阻為419 MΩ（圖5），正常均應大于10 MΩ，由此可知維修塞把手安裝座端子1的絕緣電阻異常。

拆解動力蓄電池（圖6），發現動力蓄電池存在漏液的情況，且旁邊的螺栓已經氧化生銹。

故障排除

更換動力蓄電池總成后試車，車輛能夠進入READY模式，且行駛正常，故障排除。