在德系情懷車粉絲的心中，奔馳寶馬大眾擁有很多席位，像虎頭奔、300 SL、寶馬E34、E46等，大眾Jetta捷達也是一款經典車型，尤其是MK1第一代車型。今天帶給大家的是一款1981年出廠，至今行駛里程只有7000多公里的第一代捷達“準新車”。

優缺點速覽

優點：

1、方頭經典捷達

2、里程數低橙色新

缺點：

1、老車動力弱

即便是過了幾十年，初代捷達依舊還是很耐看的，方頭方燈以及黑色塑料中網看起來很有年代感。前后杠十分突出，能起到一定的緩沖作用。輪轂也是復古造型，與邁巴赫同款鍍鉻大餅，但實際為鋼輪轂。

大眾橫平豎直的硬朗風格在當時已經形成，延續至今。當時也沒有什么腰線一說，但在初代捷達身上能看到從大燈延續到后燈的黑色防擦條，降低整車的視覺高度。

尾燈無論設計還是燈罩材質同樣很有年代感，那個拆罩擰燈泡的年代。尾標除了JETTA之外，還有FUEL INJECTION的標識，代表初代捷達已經是電噴，不是老車的化油器，更節省燃油。

拉開車門，同樣的復古風潮撲面而來，全黑內飾在當時也是最為廣泛使用的搭配，內飾同樣遍布硬朗的工業設計風格。兩輻式方向盤盤徑較大，方向盤上的并非是常見的大眾logo，而是大眾汽車總部所在地沃夫斯堡（狼堡）的標識。

雙盤機械指針儀表盤這設計越來越少了，而且里程表也是機械式，值得一提的是，右側表盤并不是常見的轉速表，而是時鐘。初代捷達配備了手動空調，冷暖和出風均采用撥桿式，風量為旋鈕式。像什么CD、藍牙就想都別想了，那個年代車載收音機已經算高端了，想聽CD得看大奔。

座椅毫無懸念采用手動調節，采用黑色皮革包裹，安全帶并非目前常見固定在A柱的三點式，而是固定在坐墊兩側的兩點式安全帶，A柱帶有皮革拉手，手搖車窗這配置很多00后都沒接觸過。

初代捷達后排空間在那個年代已經算出色了，坐墊和靠背都較為厚實，同樣配備了兩點式安全帶，但全部座椅都缺少頭枕。

后備廂開口大， 載物容量也較為樂觀。但當時對NVH要求不高，里面沒有多少隔音降噪材質，幾乎就是能用就行。

動力方面，初代捷達搭載1.6升直列4缸電噴發動機，最大功率76馬力，匹配5速手動或3速自動變速箱，12秒破百。整個動力系統從現在看來是十分弱雞的，但在當時可是主流了。

最后說一下，這款是大眾出口美國的車型，目前在拍賣行，出廠近半個世紀后依然保持著良好狀態，行駛里程也僅有7000公里出頭。據了解這輛初代捷達將在8月5日正式拍賣，大家覺得它能拍出什么價位，歡迎在評論區留言。

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