在極狐汽車在出現(xiàn)車輛過火之后，蓋黑布摳車標(biāo)的騷操作，還沒過去幾天，車企又上演了一次蓋黑布的騷操作。

不過這次蓋黑布的，不是極狐，而是賽力斯，對，就是那個(gè)和華為合作的那家。

8月2日，在四川成都，兩輛電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞。一輛白色的賽力斯SF5碰撞之后起火，引燃了旁邊的蔚來汽車，而在消防員滅火之后，有工作人員迅速給白車蓋上了黑布。

而對于蓋黑布的操作，客服稱暫時(shí)沒有該事件的反饋，現(xiàn)場蓋黑布可能是救援的一個(gè)過程，因?yàn)樯婕暗接脩綦[私，所以若有結(jié)果也不方便反饋，但是大的事情會(huì)公布的。

現(xiàn)在的車企，如果遇到自燃、起火、過火等情況，最先的操作，都是蓋黑布，看起來成為標(biāo)配了，但是問題是，出了問題就掩蓋，而不是暴露問題解決問題，那這不是掩耳盜鈴是什么呢？

而且啊，車企對于用詞，也特別注意，自燃不能叫做自燃，只有動(dòng)力電池爆燃的才叫自燃，如果是碰撞導(dǎo)致的，那叫碰撞起火，如果是其他零部件引起的，那叫過火。媒體千萬不能用錯(cuò)詞了，不然動(dòng)不動(dòng)就給你發(fā)律師函，這可不是鬧著玩的。

說回來，這次碰撞的兩款車，看圖來說，碰撞程度也不算嚴(yán)重，車速也不算高，怎么就自燃了呢？換兩臺(tái)燃油車，你覺得自燃幾率有多少？我覺得要小得多吧？

不過事情剛發(fā)生，就有網(wǎng)友迫不及待開始洗地了，什么這是賽力斯的車型，不是問界，這是舊工藝舊技術(shù)，不代表問界品牌的真實(shí)水平？合著之前在高速上碰撞起火導(dǎo)致車內(nèi)乘員死亡的，不是問界的車型？這么健忘的嗎？

再說了，在問界之前，賽力斯SF5也是華為和東風(fēng)小康攜手打造的車型，采用了HUAWEI-DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這么快就被開除“華籍”了？

之前我們就辟過謠，網(wǎng)上有一條流傳很廣的謠言，說什么，在國家消防救援局的數(shù)據(jù)里，2023年一季度自燃的車輛中有640輛新能源汽車，但是卻有18360輛的燃油車；所以燃油車的自燃率是萬分之0.58，新能源汽車的自燃率則是萬分之0.44。

燃油車的自燃數(shù)里面，把電動(dòng)自行車、摩托車都算進(jìn)去了，實(shí)際上算下來，新能源汽車的自燃率，還是比燃油車更高，拿著一個(gè)計(jì)算錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，來佐證燃油車自燃率更高，然后反而被打臉，真是太有趣了。

而且新能源自燃和燃油車自燃，危險(xiǎn)性大不相同，燃油車自燃是慢慢燃燒，不會(huì)一下子爆燃，自燃的大多數(shù)是老車或者經(jīng)過非法改裝的，而新能源汽車自燃的都是新車，如果是動(dòng)力電池自燃，往往是爆燃，很難撲滅，給乘員留下的逃生時(shí)間有限，即使兩者自燃的概率一樣，我說新能源汽車自燃更危險(xiǎn)，有問題嗎？

說到這里，又有人要給我們扣帽子，潑臟水了。什么不支持新能源汽車發(fā)展，和國家戰(zhàn)略唱反調(diào)。支持國產(chǎn)新能源汽車，等于忽略自燃風(fēng)險(xiǎn)？這是什么邏輯？我既支持國產(chǎn)新能源汽車，也希望車企降低自燃風(fēng)險(xiǎn)，這矛盾嗎？合著你覺得新能源汽車自燃風(fēng)險(xiǎn)高一點(diǎn)沒事，是拿著自己和家人的生命支持新能源汽車的，你這種精神值得敬佩。

說到底，新能源汽車自燃的問題，可能得等到固態(tài)電池量產(chǎn)裝車之后，才能夠徹底解決，液態(tài)鋰離子電池，就不可能完全杜絕自燃風(fēng)險(xiǎn)，所以，支持國產(chǎn)新能源汽車，也希望固態(tài)電池早點(diǎn)上車。