在極狐汽車在出現車輛過火之后，蓋黑布摳車標的騷操作，還沒過去幾天，車企又上演了一次蓋黑布的騷操作。

不過這次蓋黑布的，不是極狐，而是賽力斯，對，就是那個和華為合作的那家。

8月2日，在四川成都，兩輛電動汽車發生碰撞。一輛白色的賽力斯SF5碰撞之后起火，引燃了旁邊的蔚來汽車，而在消防員滅火之后，有工作人員迅速給白車蓋上了黑布。

而對于蓋黑布的操作，客服稱暫時沒有該事件的反饋，現場蓋黑布可能是救援的一個過程，因為涉及到用戶隱私，所以若有結果也不方便反饋，但是大的事情會公布的。

現在的車企，如果遇到自燃、起火、過火等情況，最先的操作，都是蓋黑布，看起來成為標配了，但是問題是，出了問題就掩蓋，而不是暴露問題解決問題，那這不是掩耳盜鈴是什么呢？

而且啊，車企對于用詞，也特別注意，自燃不能叫做自燃，只有動力電池爆燃的才叫自燃，如果是碰撞導致的，那叫碰撞起火，如果是其他零部件引起的，那叫過火。媒體千萬不能用錯詞了，不然動不動就給你發律師函，這可不是鬧著玩的。

說回來，這次碰撞的兩款車，看圖來說，碰撞程度也不算嚴重，車速也不算高，怎么就自燃了呢？換兩臺燃油車，你覺得自燃幾率有多少？我覺得要小得多吧？

不過事情剛發生，就有網友迫不及待開始洗地了，什么這是賽力斯的車型，不是問界，這是舊工藝舊技術，不代表問界品牌的真實水平？合著之前在高速上碰撞起火導致車內乘員死亡的，不是問界的車型？這么健忘的嗎？

再說了，在問界之前，賽力斯SF5也是華為和東風小康攜手打造的車型，采用了HUAWEI-DriveONE三合一電驅動系統，這么快就被開除“華籍”了？

之前我們就辟過謠，網上有一條流傳很廣的謠言，說什么，在國家消防救援局的數據里，2023年一季度自燃的車輛中有640輛新能源汽車，但是卻有18360輛的燃油車；所以燃油車的自燃率是萬分之0.58，新能源汽車的自燃率則是萬分之0.44。

燃油車的自燃數里面，把電動自行車、摩托車都算進去了，實際上算下來，新能源汽車的自燃率，還是比燃油車更高，拿著一個計算錯誤的數據，來佐證燃油車自燃率更高，然后反而被打臉，真是太有趣了。

而且新能源自燃和燃油車自燃，危險性大不相同，燃油車自燃是慢慢燃燒，不會一下子爆燃，自燃的大多數是老車或者經過非法改裝的，而新能源汽車自燃的都是新車，如果是動力電池自燃，往往是爆燃，很難撲滅，給乘員留下的逃生時間有限，即使兩者自燃的概率一樣，我說新能源汽車自燃更危險，有問題嗎？

說到這里，又有人要給我們扣帽子，潑臟水了。什么不支持新能源汽車發展，和國家戰略唱反調。支持國產新能源汽車，等于忽略自燃風險？這是什么邏輯？我既支持國產新能源汽車，也希望車企降低自燃風險，這矛盾嗎？合著你覺得新能源汽車自燃風險高一點沒事，是拿著自己和家人的生命支持新能源汽車的，你這種精神值得敬佩。

說到底，新能源汽車自燃的問題，可能得等到固態電池量產裝車之后，才能夠徹底解決，液態鋰離子電池，就不可能完全杜絕自燃風險，所以，支持國產新能源汽車，也希望固態電池早點上車。