近日，備受矚目的2025款一汽豐田普拉多VX旗艦版正式下線并宣布上市，這款新車的官方定價為55.98萬元，于2月26日正式面向市場發(fā)售。作為豐田家族中的硬派越野代表，普拉多此次推出的頂配版本能否不負(fù)“旗艦”之名，成為越野愛好者關(guān)注的焦點。

新款普拉多VX在外觀設(shè)計上延續(xù)了其一貫的硬派風(fēng)格，車身線條方正有力，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配經(jīng)典的豐田標(biāo)識，展現(xiàn)出強烈的視覺沖擊力。尤為VX版特別采用了黑色車身涂裝，并配備了20英寸熏黑鋁合金輪轂，整體造型更顯霸氣，令人望而生畏。

在科技配置方面，新款普拉多同樣不甘落后。它搭載了高通驍龍8155芯片，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar以及百度CarLife等多種手機互聯(lián)方式，極大地提升了用車便捷性。旗艦VX版還獨享了14個JBL揚聲器和車載冰箱，這兩項配置對于長途越野旅行來說，無疑將大大提升駕乘者的舒適度。

在系統(tǒng)操作流暢度方面，新款普拉多相比上一代有了顯著提升，基本告別了豐田系統(tǒng)以往的卡頓問題，為用戶帶來了更加順暢的使用體驗。

動力系統(tǒng)無疑是新款普拉多的一大亮點。它采用了2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)330馬力，最大扭矩達(dá)到630牛·米，這一數(shù)據(jù)甚至超越了不少同級別的V6自然吸氣發(fā)動機。電機的加入使得低速扭矩輸出更加線性，越野時車輛反應(yīng)更加精準(zhǔn)，這對于應(yīng)對復(fù)雜路況極為有利。

傳動系統(tǒng)方面，新款普拉多匹配了8速自動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，平順性和換擋邏輯均有所提升。豐田的8AT調(diào)教已經(jīng)相當(dāng)成熟，無論是日常市區(qū)代步還是野外征服，都能表現(xiàn)出色。

作為一款正統(tǒng)的越野車，新款普拉多VX版在硬實力方面同樣不容小覷。它配備了托森LSD可鎖止中央差速器和托森LSD后橋差速器，雖然未配備后橋差速鎖和SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，但在大多數(shù)越野場景中依然能夠游刃有余。懸架系統(tǒng)方面，新車采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和后四連桿螺旋彈簧非獨立懸架，并配備了VX版獨有的AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，使得懸架行程增加了20%，從而提升了通過性和舒適性。

新款普拉多還配備了蠕行模式、低速四驅(qū)和MTS多地形選擇功能，讓即使是越野新手也能輕松應(yīng)對不同路況。

雖然55.98萬元的售價并不便宜，但考慮到其豪華的定位和全面的能力，這個價格并不算離譜。從養(yǎng)車成本來看，普拉多一向以省心著稱。豐田的可靠性有口皆碑，混動系統(tǒng)也進(jìn)一步降低了油耗，長期使用下來將為用戶節(jié)省不少費用。保值率方面，普拉多歷來表現(xiàn)優(yōu)異，新車型上市后的貶值率相對較低，考慮到這次是混動版本，長期來看保值率可能會更高。

對于想要一款既能日常通勤又能周末越野的用戶來說，新款普拉多VX版無疑是一個值得考慮的選擇。它不僅解決了傳統(tǒng)越野車油耗高的痛點，還兼顧了通過性和舒適性。即使只是城市通勤，其舒適的乘坐感受和沉穩(wěn)的駕駛品質(zhì)也足以讓人滿意。當(dāng)然，如果預(yù)算有限或只是偶爾需要越野能力，那么價格更為親民的TX版本或許更為合適。