政府工作報告提到，2025年要“深入推動長江經濟帶建設、黃河流域生態保護和高質量發展”。

今年全國兩會期間，全國人大代表、民建河南省委會主委梁留科在接受記者采訪時表示，黃河流域是中華文明的重要發源地，要堅持開發與保護并重，深入黃河流域生態保護和高質量發展戰略。期待打造更多“可觸摸的文旅體驗”，比如開發AR實景導航、打造平價文化盲盒等，用輕量化、互動式載體讓黃河文化“看得見、帶得走”。

文化和旅游融合

為黃河流域發展注入澎湃動力

“黃河流域的文化遺產和生態資源呈帶狀集聚分布，為文化旅游產業的發展提供了得天獨厚的條件?！比欢毫艨圃谡{研中發現，目前黃河流域文旅融合發展面臨諸多挑戰。一方面，沿黃地區經濟發展不均衡，部分區域過度依賴傳統產業，迫切需要借助文旅產業實現轉型升級。另一方面，協同機制尚不完善，流域各省份間的政策銜接不足。

梁留科認為，旅游業所具備的低污染、高附加值特性，不僅能有效促進就業、拉動消費，更有望構建起“生態+文化+產業”的良性循環模式，對推動黃河流域的高質量發展意義重大。“積極打造具有國際影響力的黃河文化旅游帶。沿著黃河沿線的古都、古鎮、古村落，精心規劃尋根之旅、石窟之旅、鄉愁之旅等特色線路，培育山西古建筑研學、河南中原文明體驗、山東河海交匯等文旅新熱點，能夠充分凸顯各地地域風貌，深度挖掘黃河流域文旅資源的獨特魅力?！?/p>

此外，梁留科表示，可以通過推動全域“黃河文旅”統一平臺建設，實現景區數據互通與游客分流錯峰，推進數字普惠服務。

開發與保護并重

守護黃河流域生態文化瑰寶

在黃河流域文旅開發進程中，文化遺產保護與生態保護的重要性不言而喻。

“當前黃河流域灌溉水利用效率仍然存在提升空間，工業用水循環利用率低于全國均值。生態系統較為脆弱，污染防治形勢依然嚴峻?！绷毫艨普J為，推動黃河流域生態保護和高質量發展應實施全流域系統治理工程，推進黃土高原“固溝保塬”行動，開展黃河三角洲生態補水工程。創新綠色轉型路徑，建設風光儲一體化基地，設立黃河流域綠色技術創新中心，攻關節水灌溉、鹽堿地治理等關鍵技術，實施“退灘還濕”工程，將下游低效耕地轉為生態用地。

針對黃河流域石窟、古建筑修復問題，梁留科表示可以創新性地融合傳統糯米灰漿與國產納米防水材料，在降低修復成本的同時，實現“修舊如舊”的效果。通過建立全息投影劇場，實現褪色彩繪的數字化復原與動態展示，讓古老文化以全新形式展現在世人面前。

梁留科表示，要注重讓文化回歸生活，期待打造更多“可觸摸的文旅體驗”，比如開發AR實景導航、模擬考古研學課程及平價文化盲盒，用輕量化、互動式載體讓黃河文化“看得見、帶得走”。

加快高鐵物流適貨化改造

助力形成全國統一大市場

除此之外，梁留科關注的另一個重點領域是“高鐵物流”。

2025年政府工作報告再度強調“縱深推進全國統一大市場建設”，物流作為連接生產與消費、內貿與外貿的經濟“筋絡”，其效率對經濟運轉質量影響深遠。

高鐵物流憑借其速度快、準點率高、運輸能力強等顯著特性，在500至2000公里運輸區間內，其時效可達公路運輸的三倍，綜合運輸成本僅為航空的一半，優勢極為突出。近年來，國家有關部門積極支持高鐵物流的發展，但我國高鐵建設初期主要著眼于客運，高鐵站普遍缺少貨運裝卸區，致使貨運處理能力受限。同時多式聯運標準化滯后，也制約著物流效率的提升。

針對上述問題，梁留科認為，已經建成的高鐵設施可以增設專用貨站、封閉通道、智能分揀系統和優化夜間貨運班次為主要方向進行適貨化改造。新建高鐵設施需要將貨運需求納入規劃，預留專用貨站、封閉通道、裝卸區及冷鏈技術接口。

1月14日，鄭州航空港區高鐵多式聯運項目已全面建成并完成竣工驗收備案，并入選了國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目庫。梁留科說：“可以在鄭州等國家物流樞紐中心城市設立試驗區，對高鐵站進行改造，增設貨物裝卸平臺、智能分揀中心與保稅倉，同時依托鄭州航空港區，大力推動‘空鐵聯運’以及‘高鐵＋新能源貨車’等配送模式?！?/p>

在梁留科看來，加快統一高鐵、公路、航空等運輸方式間的裝卸作業標準，不僅需要依據多式聯運需求對高鐵車廂進行高度和寬度適配設計，同時還要建立“全國物流數據樞紐平臺”，加強多部門間信息共享、標準兼容、安檢互認，實現多運輸方式“一碼通”。利用高鐵信號通訊技術，構建全國高鐵物流信息平臺，實現貨物全程可追溯、運力動態匹配，并運用AI算法優化貨運班列時刻表，提升線路利用率，以“智能調度”升級物流平臺。

責編:李文玉 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監審:萬軍偉