眾所周知，電動(dòng)車的續(xù)航里程與電池的容量有關(guān)，電池的容量越大，電動(dòng)車的續(xù)航里程就會(huì)越遠(yuǎn)，所以有很多人認(rèn)為，只要配置相同容量的電池，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程是一樣的，其實(shí)這是一種誤導(dǎo)，相同容量的鋰電池與鉛酸電池相比較，鋰電池要比鉛酸電池跑得遠(yuǎn)，為什么這么說呢？行內(nèi)人說出了3個(gè)理由。

容量相同并不代表可用容量相等

雖然鉛酸電池與鋰電池的容量相同，比如容量都是48V24Ah，但是兩者的可用容量卻不相等，可用容量大的電池續(xù)航里程自然會(huì)更遠(yuǎn)。

在使用電動(dòng)車的時(shí)候，鉛酸電池要想延長(zhǎng)使用壽命必須，保留至少20%以上的電量，一般我們會(huì)在30~40%時(shí)就要及時(shí)充電，如果強(qiáng)行完全放電，電池使用壽命會(huì)大打折扣，所以20Ah的電池可用容量只有10~16Ah。

如果電動(dòng)車配置了鋰電池，可以放電至容量的90%以上，也就是說同樣是20Ahh的鋰電池，可以釋放16~18Ah的電能。

這也就意味著容量相等的兩種電池，鋰電池的實(shí)際可用能量比鉛酸電池要高出20%~30%，所以續(xù)航里程要減少20~30%。

鋰電池的輕便也會(huì)增加續(xù)航

鉛酸電池和鋰電池還有一個(gè)明顯的區(qū)別，那就是鉛酸電池的能量密度低，鋰電池的能量密度高，相同容量的兩種電池，鉛酸電池的重量更重一些，比如48V20Ah的鉛酸電池重量達(dá)到了24~26公斤，鋰電池重量只有7~8公斤，所以鋰電池更加輕便。

由于鉛酸電池的重量更重，就如同給電動(dòng)車增加了負(fù)載，一般情況下認(rèn)為電動(dòng)車每增加1公斤的負(fù)載續(xù)航里程會(huì)減少0.5%~1%，所以在這種情況下，鋰電池更具優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程要比鉛酸電池更遠(yuǎn)。

鉛酸電池受溫度影響更大

電池的放電效率與當(dāng)前的環(huán)境溫度有很大的關(guān)系，無論是高溫還是低溫，都會(huì)使電池的放電溫度減少。

在溫度大于35℃時(shí)，鉛酸電池的電解液蒸發(fā)會(huì)加速，內(nèi)阻增大，所以容量會(huì)有10~15%的衰減，鋰電池耐高溫性能優(yōu)異，比如三元里可以承受60℃的溫度，容量只會(huì)減小5%左右。

在溫度低于0℃時(shí)，鉛酸電池電解液的活性會(huì)下降，所以電池的容量會(huì)縮減30~40%，鋰電池的容量會(huì)減少10~15%左右。

所以無論在高溫還是低溫的環(huán)境，雖然兩種電池都受溫度影響，但是鉛酸電池受溫度的影響更大，這就會(huì)使它的續(xù)航里程衰減更明顯。

總結(jié)

雖然理論上說只要電池的容量相同，它的儲(chǔ)電量是一樣的，電動(dòng)車的續(xù)航里程會(huì)相等，但是在實(shí)際使用過程中，鋰電池的實(shí)際續(xù)航要比鉛酸電池遠(yuǎn)20~30%，如果再考慮鋰電池的氫電與受溫度影響小的因素，鋰電池的實(shí)際續(xù)航可能要比鉛酸電池高出40%左右。

所以我們?cè)谌粘Ｉ钪校绻褂秒妱?dòng)車次數(shù)比較少，特別是經(jīng)常短途出行鉛酸電池性價(jià)比比較高，如果是通勤剛需用戶，建議優(yōu)先選擇鋰電池，不僅續(xù)航里程遠(yuǎn)，而且穩(wěn)定性以及低溫可靠性更好。

那么，您認(rèn)為電動(dòng)車選擇鉛酸電池好還是鋰電池好？歡迎大家留言評(píng)論