3月4日晚上，央視新聞聯播報道了電動車以舊換新的情況，根據商務部數據統計，今年一二月電動自行車以舊換新數量已經突破100萬輛，帶動新車銷售26.6億元。

總共有4萬家銷售門店參與以舊換新的工作，而且2月份置換數量達到86.3萬輛，已經超過去年的月銷售最高峰值，各地電動車以舊換新的進一步明顯加快。

在2025年，為什么電動車以舊換新的力度這么大？主要是國家出臺政策，通過三大措施推動電動車的以舊換新，同時鉛酸電池成為最大的贏家。

優化置換電動車流程

為了方便用戶置換電動車，在2025年全面推廣線上線下一體化服務平臺，優化置換電動車流程，讓換車變得更加便利。

比如陜西西安與京東合作，只要你更換電動車，提交你的需求以后就可以有人上門回收你的舊電動車，接下來幫你辦理所有舊電動車的相關手續，然后等待新電動車送貨上門，同時已經為你上好號牌，同時還實現了購車立減，不需要等待國家補貼的打款時間，為車主提供了極大的便利。

各地區已經優化了領取補貼的流程，不需要再上傳繁雜的置換手續，簡化了操作步驟，同時加快打款的速度，這更有利于車主參與置換電動車。

加大補貼力度，提高補貼金額

與2024年不同，多個省市明確將加大補貼力度，同時提高補貼的金額，比如浙江省直接補貼新電動車金額的40%，最高不超過1200元，江蘇省補貼金額為新車價格的30%，最高不超過1000元。

另外其他城市的補貼也由原來的300~500元直接調整到500元，增加了補貼的金額，更有利于激發用戶置換電動車的積極性，能夠加快超標電動車的淘汰速度。

引導更換鉛酸電動車，保障用車安全

另外為了保障車主用車的安全，在本次以舊換新行動中，還引導用戶置換成更安全的鉛酸電池電動車，這樣可以更放心地使用電動車。

如果淘汰的舊電動車是鋰電池車型，同時置換成鉛酸電池的電動自行車，用戶可以額外多領取100元的補貼，正在逐步引導用戶更換成鉛酸電池電動車。

雖然鋰電池能量密度高，續航里程遠，但是這種電池存在熱失控的風險，特別是一些不良的商家，為了獲得更高的利潤，會推薦劣質電池，所以最近幾年鋰電池起火，事故明顯增加。

通過本次以舊換新行動，加大對鉛酸電池電動車的補貼力度，逐步引導用戶使用更為安全的鉛酸電池，直接從源頭上減少鋰電池的使用，以后使用電動車就會更加安全了。

總結

進入2025年，電動車以舊換新，行動正在如火如荼地進行，而且取得了非常優異的成績，只有兩個月的時間，以舊換新數量突破100萬輛，隨著溫度的上升，使用電動車數量增多，置換的速度還會加快，通過國家補貼的方式，不僅加快淘汰了超標電動車，而且給用戶節省成本，同時引導用戶使用更安全的鉛酸電池，用車更安全，鉛酸電池也更受益。

那么，您認為置換哪種類型的電池更劃算？歡迎大家留言評論