一季度還沒(méi)過(guò)完，新能源車市又來(lái)了“狠人”，這次長(zhǎng)安馬自達(dá)的操作，讓久經(jīng)價(jià)格混戰(zhàn)的車企們也倒吸一口冷氣--MAZDA EZ-6，一臺(tái)合資純電B級(jí)車，補(bǔ)貼后直接殺到9.98萬(wàn)起，還給10萬(wàn)貸款6年0息。車圈“老好人”一發(fā)起狠來(lái)，感覺(jué)就快沒(méi)新勢(shì)力什么事兒了。

解讀政策怎么薅出9.98萬(wàn)元的羊毛

近期，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-6官宣全系補(bǔ)貼后9.98萬(wàn)元起。先分析一下這個(gè)價(jià)格如何計(jì)算：

這款車的官方定價(jià)13.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)，起步價(jià)是純電續(xù)航130公里的增程版車型。針對(duì)全系車型，廠家提供了以下“組合拳”：

·至高20000元國(guó)家補(bǔ)貼兜底：如果名下有一臺(tái) 2012年6月30日前（含當(dāng)日）注冊(cè)汽油車，或國(guó)四及以下乘用車，可以通過(guò)報(bào)廢置換，獲得2萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼；如果轉(zhuǎn)讓本人名下的乘用車，置換新能源車的，最多獲得1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼；

·廠家加碼補(bǔ)貼：長(zhǎng)安馬自達(dá)提供2萬(wàn)元補(bǔ)貼，包括1.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼和5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼；

·限時(shí)薅羊毛：3月底前訂車，5000元定金能抵1萬(wàn)元尾款（官方說(shuō)明中，稱享有該福利的車型，可以體驗(yàn)電感后驅(qū)和AR-HUD，則應(yīng)理解為純電和增程的智尊版頂配車型）；

·6年0息金融政策，此政策需在馬自達(dá)指定的金融機(jī)構(gòu)，購(gòu)買尾款10萬(wàn)的6年0息方案。

所以，這套政策對(duì)于攢錢買第一臺(tái)車，且喜愛(ài)馬自達(dá)“人馬一體”駕乘感的年輕人來(lái)說(shuō)，是很有吸引力的。如果符合置換條件，即便不分期，裸車價(jià)最低也能干到9.98萬(wàn)；如果想貸款，直接選“10萬(wàn)尾款分6年0利息”，即首付3.98萬(wàn)元，月供只有1,388元，比租車還便宜。

而且，政策中值得注意的一點(diǎn)是：純電、增程版也享受同等待遇。市面上大部分合資B級(jí)車只押注純電，但EZ-6給用戶多一個(gè)選項(xiàng)--比如北方用戶擔(dān)心冬天續(xù)航縮水，或者需要更長(zhǎng)續(xù)航的，可以直接選增程版，滿油滿電能跑出上千公里，日常通勤用電，長(zhǎng)途自駕燒油，成本和靈活性完美。原來(lái)這款車算是15萬(wàn)元級(jí)，現(xiàn)在結(jié)合政策，已經(jīng)向12萬(wàn)元級(jí)靠攏。

合資車開(kāi)竅了：自主三電讓馬自達(dá)底盤如虎添翼

過(guò)去合資品牌搞新能源，總被吐槽“油改電”、“高價(jià)低配”，而EZ-6這款車，自打上市，對(duì)馬自達(dá)而言是如虎添翼，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是打破偏見(jiàn)，核心是靠?jī)烧校?/p>

第一，拿長(zhǎng)安的騏驥電池堆安全。電池包經(jīng)歷過(guò)極端測(cè)試：5米高空垂直摔、140秒火焰猛燒，連鹽水浸泡1小時(shí)都沒(méi)漏電。用戶最怕的自燃問(wèn)題，官方直接承諾“燒一輛賠一輛”。電池包還支持3C超快充（20分鐘充70%），實(shí)測(cè)從30%開(kāi)到10%電量，表顯續(xù)航幾乎不虛標(biāo)。

第二，馬自達(dá)的操控老底子發(fā)揚(yáng)光大。有了中方提供的三電技術(shù)，反而讓燃油車起家的馬自達(dá)在操控上更到位，讓電門響應(yīng)接近燃油車的線性腳感。踩電門車子不會(huì)突然往前躥，沒(méi)有眩暈感，堵車時(shí)跟車更從容。最驚艷的是底盤，快速變道時(shí)車尾的跟隨性甚至比某些后驅(qū)油車還利落。標(biāo)配后H臂式多連桿獨(dú)立懸架，也顯得很有誠(chéng)意。過(guò)彎不推頭、剎車不點(diǎn)頭，彎道王在電氣化時(shí)代，更加名副其實(shí)了。

仔細(xì)看MAZDAEZ-6的玩法，明顯是在打錯(cuò)位戰(zhàn)：針對(duì)國(guó)產(chǎn)車：和深藍(lán)SL03、啟源A07相比，補(bǔ)貼后更便宜，操控有優(yōu)勢(shì)，相當(dāng)于和兄弟車型相比，青出于藍(lán)；針對(duì)合資競(jìng)品：大眾ID.7起售價(jià)22萬(wàn)，續(xù)航還沒(méi)EZ-6長(zhǎng)；針對(duì)打燃油車：同樣的價(jià)格只能買到軒逸經(jīng)典款，但電車保養(yǎng)費(fèi)低，動(dòng)力碾壓。更劃算的是金融政策，6年免息行業(yè)最長(zhǎng)，相當(dāng)于省2萬(wàn)以上。

馬自達(dá)掀桌子代表合資企業(yè)的絕地反擊

可能有人覺(jué)得“便宜沒(méi)好貨”，其實(shí)EZ-6的成本控制其實(shí)很聰明：電池和電驅(qū)系統(tǒng)直接用了長(zhǎng)安的成熟供應(yīng)鏈（比如時(shí)代長(zhǎng)安的電池），研發(fā)分?jǐn)傁聛?lái)，成本比獨(dú)資建廠低30%；通過(guò)縮減營(yíng)銷開(kāi)支（比如少搞發(fā)布會(huì)）壓縮終端售價(jià)。

聯(lián)想到部分日系品牌近期開(kāi)啟的大幅促銷和高配低價(jià)新車，看起來(lái)，包括長(zhǎng)安馬自達(dá)在內(nèi)的合資企業(yè)真正開(kāi)始“中國(guó)化生存”的信號(hào)，光靠車標(biāo)不行，還要真正卷技術(shù)、卷成本、卷政策。

馬自達(dá)這波掀桌操作，本質(zhì)上是傳統(tǒng)合資廠被逼到墻角后的反擊：當(dāng)市場(chǎng)淘汰賽進(jìn)入白熱化，與其守著品牌溢價(jià)餓死，不如用本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)（比如共用長(zhǎng)安三電）給自己續(xù)命。這反而暴露出一個(gè)真相——不是新能源車太貴，而是以前的定價(jià)體系有水分。

到底值不值得買？如果追求價(jià)格便宜，出行方便，那就考慮增程版；如果追求電感后驅(qū)操控，那就考慮純電版，后驅(qū)+50:50配重比，秒殺同級(jí)電車。不過(guò)消費(fèi)者也沒(méi)必要無(wú)腦沖。如果你想要的是冰箱沙發(fā)大彩電，出門左轉(zhuǎn)找新勢(shì)力；如果覺(jué)得車就該回歸駕駛本質(zhì)，還能順手薅一把合資品牌的羊毛，這可能是今年值得一沖的機(jī)會(huì)。