在新能源汽車市場的激烈競爭中，蔚來旗下的樂道品牌承載著巨大的銷量期望，然而近期的市場表現卻令人失望。從去年12月的銷量高峰10,528輛，到如今的4049輛，銷量的急劇下滑如同一場高臺跳水，讓人難以置信。

回想起去年廣州車展上，樂道總裁信誓旦旦地表示要在今年3月達到2萬輛的交付量，如今面對如此慘淡的銷量，內心的挫敗感可想而知。樂道L60并非毫無亮點，其車電分離的方案降低了購車門檻，上市初期也曾吸引了不少消費者。然而，現實卻異常殘酷，銷量持續走低，背后原因復雜。

2025年新能源車型市場的開局低迷，國內新能源汽車整體銷量環比下降48%，即便是行業巨頭也難以幸免。在20萬元的SUV細分市場上，樂道L60面臨著來自智界R7和理想L6等競爭對手的巨大壓力。這些競品憑借增程技術等優勢取得了不俗的銷量，而樂道L60僅憑換電這一優勢難以脫穎而出。

除了外部競爭壓力，樂道品牌自身也存在問題。為了促進銷量，樂道曾鼓勵員工購車，卻意外引發了強制性購車的負面傳聞。盡管管理層緊急辟謠，但此事已暴露出品牌的困境。隨后，二手車市場上出現了大量低價準新車，樂道L60的標價與官方售價相差近3萬元，這進一步加劇了品牌的信任危機。

樂道L60曾引以為傲的Baas換電方案也未得到消費者認可。對于蔚來高端用戶而言，換電價格不是問題，但對于樂道L60的消費者來說，用車成本才是關鍵。換電方案雖降低了購車門檻，但后期養車成本高昂，每年租賃費用加上換電電費和服務費，每月成本高達1000元左右。這不僅未體現優勢，反而增加了負擔。

面對銷量困境，蔚來寄希望于螢火蟲和樂道等新品。然而，從樂道目前的發展趨勢來看，要想扭轉局面，必須進行大刀闊斧的改革。優化換電方案、降低購車成本，成為樂道亟待解決的問題。