早在2023年，多個電動車品牌都相繼發布鈉電池電動車，雖然只是發布，但沒有實車銷售，吊足了廣大車主的胃口，很多人都期待能夠使用鈉電池電動車。進入2025年，雅迪、臺鈴鈉電池電動車相繼上市銷售，我沒發現鈉電池比鉛酸電池價格還要貴，失去價格優勢以后，換鈉電池電動車劃算嗎？

鈉電池比鉛酸電池還要貴

在以前官方的宣傳中，鈉電池材料價格便宜，而且不需要進口就取之不盡，用之不竭，它的價格要比鉛酸電池還要便宜。

但是進入2025年，鈉電池電動車相繼上市，我們發現鈉電池的電動車價格更貴，與相同配置的鉛酸電池電動車相比較，鈉電池電動車失去價格優勢。

比如雅迪Q50，該款車型既有鈉電池版本，也有鉛酸電池版本，其中鈉電池版本活動后的銷售價格為4399元。

接下來我們再看鉛酸電池版本，配置石墨烯鉛酸電池，價格為3749元，兩者價格差了650元。當然了，配置石墨烯電池的容量只有48V20Ah，配置的鈉電池容量達到48V24Ah，如果換算成相同的電池容量，兩種電池類型的價格差距也會超過500元。

失去價格優勢后，鈉電池電動車劃算嗎？

這兩款車型的配置完全一致，只是電池的類型不同，通過比較我們可以看出，鈉電池電動車價格更貴，至少要比鉛酸電池貴出500元，也就是說鈉電池已經失去了本來宣傳的價格優勢，那么現在更換那輛電動車劃算嗎？

如果只是看價格，鉛酸電池好像是更實惠，但是鈉電池電動車還是有優勢的，而且長期來算的話，使用成本可能比鉛酸電池更低。

鈉電池單位使用成本更低

如果按照每年充放電循環次數150次計算，鉛酸電池可以使用兩年左右，按照7年的使用壽命來算，至少要更換三次電池，鉛酸電池能以舊換新，按照350元的更換成本來算，更換電池的成本是1050元。

鈉電池的充放電循環次數達到了1000次以上，也就是說在7年內可以不用更換電池，所以在7年的使用過程中，要比鉛酸電池節省至少1050元。

鈉電池續航里程更遠

通過雅迪官方的宣傳來看，配置鈉電池的雅迪Q50電動車，續航里程可以達到93公里，那么配置石墨烯電池的電動車能跑多少公里呢？按照電動車的續航里程計算公式，48V20Ah的電池理論續航只有60公里。

也就是說充一次電鈉電池的續航里程會更遠，這樣不僅可以減少充電次數，增加電池的使用壽命，而且能夠讓你的電動車跑長途，在途中沒有續航焦慮。

鈉電池冬季“不趴窩”

雖然現在石墨烯電池的耐寒性能有所提升，但是到了寒冷的冬季，依然會有15~20%的容量衰減，本來續航里程只有50~60公里，如果在衰減的話，續航里程只能跑30~40公里。

但是鈉電池卻不同，非常耐低溫，即使在-20度的環境里依然保持95%的容量，也就是說絕大多數的地區，在冬季里使用鈉電池不減續航。

鈉電池充電速度更快

使用石墨烯電池，即使支持快充充電時間也要3~4個小時，如果忘記充電，勢必會影響第2天的上班，但是鈉電池支持快速充電，只需要15分鐘就可以充電至80%，即使晚上忘記了充電，第2天早上，一邊吃著早餐也能夠給你的電動車補完電，不影響你的正常上下班。

快速充電的優點，對于外賣小哥、短途商務人士來說，將會大幅度的降低時間成本，提高了平時的效率。

總結

通過實車的比較，我們發現鈉電池電動車要比鉛酸電池電動車價格至少要高出500元，那么更換鈉電池電動車劃算嗎？答案是肯定的，首先，鈉電池電動車長期來看會攤薄成本，甚至使用成本要比鉛酸電池更便宜，同時對于每天續航30公里以上的用戶來說，沒有了續航焦慮，而且充電速度還更快，另外對于北方寒冷地區，冬季不用再擔心電動車趴窩了，再也不會減續航。

當然了，如果你騎電動車只適用于短途代步，比如每天騎行5公里，或者只是短時間內使用電動車，比如計劃兩年以內更換其他的交通工具，那么還是選擇鉛酸電池的電動車劃算一些。

那么，您認為有必要更換鈉電池電動車嗎？歡迎大家留言評論