在如今的新能源汽車賽道上，早已進(jìn)入到競(jìng)爭(zhēng)白熱化的階段。蔚來(lái)旗下在誕生之后，一直都會(huì)承載著銷量增長(zhǎng)的厚望。可是2025年的市場(chǎng)答卷卻讓很多的人有一些失望銷售量沒(méi)有上漲，反而出現(xiàn)持續(xù)下滑的現(xiàn)象。
去年這一個(gè)品牌在剛剛上市時(shí)，市場(chǎng)對(duì)未來(lái)充滿了信心，甚至還說(shuō)2025年銷售量一定要翻倍，2026年就需要實(shí)現(xiàn)公司盈利。但夢(mèng)想是美好的現(xiàn)實(shí)卻如此的殘酷。在2025年就出現(xiàn)了明顯的挫折，根據(jù)當(dāng)前官方的數(shù)據(jù)可以看出。2月份蔚來(lái)新車的交付數(shù)量同比增長(zhǎng)62.6%，但是樂(lè)道品牌卻只不過(guò)是交付了4049輛，已經(jīng)是連續(xù)第2個(gè)月交付量下滑。
從去年12月份的10,528輛到現(xiàn)在的5912輛再到4049輛。這樣的銷售量走勢(shì)真的是讓人覺得猶如是高臺(tái)跳水，有一些不敢相信。還記得在去年廣州車展上，樂(lè)道總裁還表示在今年的3月份交付量起碼要達(dá)到2萬(wàn)輛。可如今看到如此慘淡的銷售量，相信內(nèi)心也會(huì)覺得無(wú)比的凄慘吧。
樂(lè)道L60并不是說(shuō)沒(méi)有任何的亮點(diǎn)，采用車電分離的方案，購(gòu)車的門檻還選擇大幅度的降低，在剛剛上市時(shí)也吸引了不少的消費(fèi)者。但現(xiàn)實(shí)就是現(xiàn)實(shí)就是如此的殘酷，銷售數(shù)量出現(xiàn)持續(xù)走低，在這背后也有著復(fù)雜的原因。2025年新能源車型市場(chǎng)開局確實(shí)有一些低迷。國(guó)內(nèi)新能源汽車整體的銷售量環(huán)比都已經(jīng)下降48%，即便是行業(yè)巨頭在1月份的第2個(gè)星期，整體銷售量也只不過(guò)是高峰期的一半。
在20萬(wàn)元的suv細(xì)分市場(chǎng)上，樂(lè)道真的是面臨多方面的壓力。智界R7和理想L6憑借增程技術(shù)，在今年1月份也取得了很不錯(cuò)的銷量成績(jī)，但是樂(lè)道L60，只有換電這一個(gè)優(yōu)勢(shì)，在眾多競(jìng)爭(zhēng)品的包圍下，難免會(huì)有一些力不從心，銷售量并不出色，這也是可想而知的。除了外部競(jìng)爭(zhēng)的壓力之外，品牌自身也會(huì)有很多的問(wèn)題。
樂(lè)道為了能夠促進(jìn)銷售量就開始鼓勵(lì)員工買車，卻不想引起了強(qiáng)制性買車的負(fù)面?zhèn)髀劇１M管副總裁馬上緊急辟謠，但這件事情也暴露出當(dāng)前的困境。隨后在二手車市場(chǎng)上也出現(xiàn)了很多的低價(jià)準(zhǔn)新車，讓樂(lè)道一下子就陷入到信任危機(jī)中。在不少的二手車平臺(tái)上樂(lè)道L60后驅(qū)60kwh版純電動(dòng)車型標(biāo)價(jià)僅12萬(wàn)元左右，這和官方的售價(jià)比較會(huì)有將近3萬(wàn)元的差距。商家口口聲聲說(shuō)新車并沒(méi)有上牌，主要的優(yōu)惠是報(bào)廢補(bǔ)貼，還有置換補(bǔ)貼。
無(wú)論是出于什么樣的原因，這種做法很明顯就是損害了老車主的利益，也讓很多的車主表示自己簡(jiǎn)直就是一個(gè)冤大種。
購(gòu)車方面曾經(jīng)引以為傲的Baas換電方案在樂(lè)道L60上也沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。對(duì)于蔚來(lái)的高端用戶群體而言，換電的價(jià)格從來(lái)都不是需要考慮的。可對(duì)于樂(lè)道l6來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者所注重的就是用車的成本，雖然選擇換電的方案可以有效降低購(gòu)車的門檻，但是后期的養(yǎng)車成本卻很高。有車主計(jì)算過(guò)每一年的租賃費(fèi)用估計(jì)是在557元左右，然后加上換電，每次電費(fèi)60元，每一次服務(wù)費(fèi)25元，那每月的換電成本就已經(jīng)達(dá)到1000元左右。這就意味著根本就沒(méi)有體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，反而帶來(lái)了更多的缺點(diǎn)。
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