1月8日，國家發展改革委、財政部發布了《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》（以下簡稱《通知》），明確將擴大消費品以舊換新的支持范疇，同時增加汽車報廢更新的支持力度，并優化汽車置換更新的補貼標準。

自2024年末起，關于“汽車報廢補貼、置換補貼2025年是否會繼續”的話題便在行業內廣泛熱議。無論是汽車制造商、經銷商，還是廣大汽車消費者，心中都存有疑慮。 如今，國家政府從頂層設計上宣布2025年不僅繼續延續2024年的補貼政策，還將進一步加大力度、擴大范圍。政策塵埃落定，汽車制造商、經銷商以及消費者的心終于可以踏實了。面對百億財政將激發出的百萬新車銷量，汽車經銷商又該如何把握機遇，搶占增量紅利呢？

汽車以舊換新政策激活市場消費活力

為促進國內消費需求，助力經濟高品質發展，2024年4月，商務部、財政部等7部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》，直接為汽車報廢更新的消費者提供補貼，正式拉開2024年汽車消費熱潮的序幕。

這一補貼政策極大地激活了汽車市場的消費潛力。在政策推動下，2024年全年實現了汽車報廢更新超290萬輛，置換更新車輛則超過了370萬輛，直接帶動了汽車銷售額突破9200億元大關。同時，該政策也極大地促進了報廢汽車的回收工作，2024年報廢汽車回收量高達787.2萬輛，同比增長70.7%。

同時，補貼政策的落地也極大地提振了終端汽車經銷商的銷售業績。2024年，丹陽新時代奇瑞4S店的銷量較去年實現了100%的增長。其中，使用汽車補貼新政策購車的客戶占據了客戶總數的50%以上。

“補貼政策對客戶的吸引力相當大，特別是像我們店經銷的大多是10萬元左右的車型，如果通過補貼政策節省1.5萬~2萬元，這個優惠力度還是挺大的，客戶相當重視補貼政策，有效助推了門店銷量的增長。”丹陽新時代奇瑞4S店總經理蘇善文表示。

同樣的情況也出現在廣州中升凌志店。去年，該店使用國家以舊換新補貼政策購車的用戶占比超過了40%。并且，門店預計到了2025年，這一比例還有望繼續上升。“由于經營品牌定位和產品價格的原因，我們店首購車主相對較少，而以改善性用車為目的的增換購客戶相對較多，國家政府部門出臺汽車補貼政策在一定程度上縮短了用戶增換購決策的周期，對提升門店銷量的促進作用還是蠻大的。”該店副總經理王鵬飛說。

政策加力擴圍，國四燃油車納入補貼范圍

2025年，國家相關補貼政策得以延續。《通知》提出，擴大汽車報廢更新支持范圍，把國四標準的燃油乘用車也納入到了可申請報廢更新補貼的舊車范疇之中。對于個人消費者而言，若報廢2012年6月30日前注冊的汽油車，并購買新能源乘用車，將獲得2萬元的補貼；若選擇購買2.0升及以下排量的燃油乘用車，則可獲得1.5萬元的補貼。此外，個人消費者若轉讓登記在自己名下的乘用車，并購買新能源乘用車，單臺車輛的補貼最高不超過1.5萬元；若購買燃油乘用車，單臺車輛的補貼最高則不超過1.3萬元。

為了保證政策的連續性和穩定性，廣東、山西、河北、湖北、北京、重慶等多個省市此前已發布了消費品以舊換新的補貼跨年度銜接方案。盡管各地方案在細節上有所不同，但都一致明確了將繼續實施汽車報廢更新和汽車置換更新的補貼政策。

以北京市為例，根據相關《通知》，個人消費者若轉讓符合條件的舊車并購買符合條件的新車，將被納入2025年的政策支持范圍。補貼標準將按照2025年商務部的政策要求，并結合北京市的實際情況來確定，之后將按照新標準執行。同時，在2025年1月1日起至國家汽車報廢更新補貼政策正式出臺期間，個人消費者報廢本人名下符合條件的舊車并購買符合條件的新車，將獲得一次性補貼。

為了緩解消費者的觀望情緒并穩定汽車銷量，蔚來、小鵬、理想等新能源汽車新勢力，以及吉利、奇瑞、長城、上汽榮威等多個汽車品牌紛紛官宣了置換補貼的兜底權益。奇瑞汽車官方宣布，奇瑞集團四大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR）若因購車時間導致后續發布的國地補無法獲取，奇瑞按照同等標準補貼。上汽榮威飛凡則針對2025年1月31日前下定并完成交付的車輛，如所在地區在2025年3月31日前未出臺國補、地補政策，榮威飛凡品牌將參照2024年所在地區國補或地補的置換政策進行兜底。

多措并舉，搶占汽車置換更新補貼增量紅利

“《通知》發布的合時宜、順時序，汽車報廢更新補貼范圍擴大，超越市場預期，給處于焦慮中的我們吃了定心丸，非常看好2025年汽車補貼政策及其對汽車消費的促進作用。”邯鄲瑞龍一汽-大眾4S店總經理弓軍暉說。

在弓軍暉看來，國家出臺的汽車報廢更新補貼政策最大的看點是將國四燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍，盡管存在登記時間的限制，但仍有望激發出相當可觀的汽車報廢更新市場需求，進而促進汽車經銷商銷量的提升。作為汽車經銷商，應該充分研究相關補貼政策，爭取最大限度挖掘潛能，將現有的國四燃油車庫存轉化為門店的實際銷售增長，抓住汽車置換更新補貼所帶來的增量機遇。

據中國汽車流通業協會測算，我國國四乘用車保有量在7000萬輛以上，相較于國三及之前的1600萬輛左右的更新空間大幅增加。業內人士分析認為，經過2024年汽車報廢更新補貼政策的實施，國內國三甚至更早的燃油乘用車的可更新數量將大幅減少，此時將國四燃油乘用車納入更新范圍，能夠有效激發消費者的購車需求，推動汽車消費持續保持增長態勢。

那汽車經銷商應如何抓住國四燃油乘用車新增報廢更新空間呢？蘇善文表示：“我們計劃利用政策落地時間差，組織銷售顧問和售后顧問對現有的意向客戶進行分類，并根據不同類型的客戶形成一套精準邀約話術，特別是保有客戶中符合國四燃油車置換條件的老車主，制定精細化的一對一跟進方案，以最大程度挖掘潛在高意向用戶報廢置換潛能。”

王鵬飛則表示，作為汽車經銷商應第一時間挖掘保有客戶中的潛在增換購需求，他建議通過企業微信等社交媒體平臺，將相關政策優惠信息迅速傳達給意向客戶，尤其是那些符合國四燃油車置換條件的車主。同時，結合國家、汽車廠商，以及汽車經銷商自身優惠政策，共同打造“三位一體”的綜合優惠方案，以吸引客戶前來店鋪置換新車。

后記

2025年1月13日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2024年全年我國汽車銷量達到了3143.6萬輛，較上一年度增長了4.5%，創下了年銷量的新紀錄。新能源汽車市場持續保持強勁增長勢頭，年銷量達1286.6萬輛，同比增長35.5%，新能源汽車在新車總銷量中的占比已高達40.9%，連續十年位居世界首位。

2024年汽車銷量的顯著增長，離不開補貼政策的有力支撐。2025年國家繼續加力擴圍汽車補貼政策，這無疑為今年汽車銷量的穩步增長注入了強勁動力和信心。作為提供終端服務的汽車經銷商，更應堅定信心、抓住機遇，依據國家政策導向，結合自身的實際情況靈活調整經營策略。通過多渠道推廣門店，并疊加優惠購車政策，積極爭奪市場份額，推動門店實現高質量、可持續的發展。