當(dāng)新能源化身綠色沼澤，價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、普及戰(zhàn)，戰(zhàn)斗不熄；關(guān)、轉(zhuǎn)、并、停，輪番上演，要如何從沼澤中拔足，進(jìn)入第一梯隊(duì)？如果看過(guò)吉利從守勢(shì)到反攻的一路奮斗，或許這個(gè)問(wèn)題的答案會(huì)很清晰。

幾年前，吉利在新能源領(lǐng)域幾乎是可有可無(wú)的邊緣角色。吉利汽車2020年銷量為132萬(wàn)輛，其中新能源車型總銷量為6.8萬(wàn)輛，在總銷量中的比例約為5%，距離達(dá)成“吉利藍(lán)色行動(dòng)”目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

彈指一揮間，五年過(guò)去，在新能源車行至中局，真正的淘汰賽開打之際，吉利吹響了這場(chǎng)“戰(zhàn)略反攻戰(zhàn)”的號(hào)角。

銷量反攻：多面開花銷量創(chuàng)新高

回望2021年2月，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在萬(wàn)字內(nèi)部信中坦誠(chéng)，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”沒(méi)有成功?；蚴怯捎跉v史時(shí)機(jī)沒(méi)有成熟，亦或是產(chǎn)品策略失誤。所幸，當(dāng)年激進(jìn)的藍(lán)色吉利行動(dòng)只是失利在了2021，這為吉利贏得了未來(lái)幾年更理性的備戰(zhàn)時(shí)間。

同一年，吉利重新醞釀了兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，開啟吉利向新能源的快速轉(zhuǎn)型。

首先是極氪品牌憑借智能化與創(chuàng)新技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快速崛起，僅用三年時(shí)間，不僅完成了品牌初創(chuàng)和產(chǎn)品布局，還成功在2024年5月登陸紐約證券交易所，創(chuàng)下了“造車IPO”最快紀(jì)錄。

2023年2月，吉利銀河序列正式發(fā)布，之后密集推出銀河L7、銀河L6、銀河E8、吉利星愿、吉利銀河星艦7 EM-i等車型，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。上市后銷量破萬(wàn)速度，從銀河E5的20天，到星愿的16天，再到星艦7 EM-i的13天，不斷被刷新。

經(jīng)歷了上市即爆款的2024年，吉利銀河全年累計(jì)銷量達(dá)49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約80%；極氪品牌銷量超20萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%；領(lǐng)克品牌總銷量達(dá)28臺(tái)，同比增長(zhǎng)近30%。吉利新能源全年銷量88.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%，超額完成全年銷量目標(biāo)，12月新能源滲透率達(dá)到58.6%，領(lǐng)先行業(yè)平均值近10個(gè)百分點(diǎn)。

得益于新能源板塊全面爆發(fā)，吉利集團(tuán)的2024年全年總銷量為 2,176,567輛，同比增長(zhǎng)超32%，超額完成200萬(wàn)輛的2024年全年銷量目標(biāo)，同時(shí)創(chuàng)下了集團(tuán)年銷量歷史新高。

與此同時(shí)，吉利在體系上逐步完成了從“多子多福”到“攥指成拳”的蛻變。面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，吉利集團(tuán)果斷推進(jìn)極氪（純電先鋒）與領(lǐng)克（混動(dòng)主力）的戰(zhàn)略合并。幾何、翼真并入吉利銀河，銀河系列正式升級(jí)為“吉利銀河品牌”。

于是我們看到，2025年開年第一個(gè)月，吉利汽車1月銷量重回國(guó)內(nèi)車企銷量第一，其乘用車銷量達(dá)到26.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約25%，其中新能源車銷量12.11萬(wàn)輛。

今年吉利立下一個(gè)務(wù)實(shí)而謹(jǐn)慎的目標(biāo)，2025年新能源汽車銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，吉利對(duì)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)頗有把握。

技術(shù)反攻：久久為功實(shí)現(xiàn)技術(shù)爆發(fā)

一個(gè)“爆款”講運(yùn)氣，N個(gè)“爆款”講體系，究其根本，就是吉利擁有能打造爆款的技術(shù)體系，并用自研降低技術(shù)成本，領(lǐng)先對(duì)手一個(gè)身位。

首先，吉利汽車構(gòu)建了全新的新能源架構(gòu)。

吉利擁有e-CMA、SEA、GEA等多個(gè)世界級(jí)新能源架構(gòu)，做到原創(chuàng)設(shè)計(jì)、極致安全的同時(shí)還擁有最大空間利用率，可全方位滿足全球消費(fèi)者的多元化需求。

其次，吉利在三電技術(shù)推出了一系列科技成果。

比如雷神EM-i超級(jí)電混技術(shù)，其節(jié)能、無(wú)損電感、冗余安全、智能AI和可靠品質(zhì)，為廣大用戶提供了“真電感、真安全、真智能”的出行體驗(yàn)。

又比如，神盾短刀電池由吉利自研，擁有卓越的安全性能、超長(zhǎng)的循環(huán)壽命、高效的快充能力和出色的低溫放電表現(xiàn)。

不僅如此，在智能化領(lǐng)域上，從上個(gè)月比亞迪天神之眼拉開的全民智駕理念，到華為、小米、蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力掀起的端到端大模型的上車開跑，再到特斯拉FSD在華初步試水，智駕仿佛成為車企樹立競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的核心點(diǎn)，我們才驚覺(jué)吉利早已懷瑾握瑜。

吉利集中力量和資源深耕智駕領(lǐng)域，誕生了“千里浩瀚”智駕解決方案，分為H1、H3、H5、H7、H9五大不同層級(jí)，覆蓋集團(tuán)全系不同價(jià)位車型，擁有行業(yè)最大的軟硬件帶寬，滿足不同用戶層級(jí)的差異化訴求，去實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開，哪里都好開”的智駕平權(quán)體驗(yàn)。

在這方面吉利準(zhǔn)備得很充分，比如算力方面，一方面籌建了吉利的星睿智算中心，另一方面則是聯(lián)合了階躍星辰、千里科技等科技生態(tài)伙伴，共同組建了智能汽車算力聯(lián)盟。算力資源達(dá)到萬(wàn)卡級(jí)別，綜合算力提升到23.5EFLOPS，位居中國(guó)車企算力第一。

吉利還有自己的星睿AI大模型，也深度融合了DeepSeek，還有與階躍星辰聯(lián)合開源兩款全球領(lǐng)先的視頻生成、語(yǔ)音交互的多模態(tài)大模型進(jìn)行深度融合，算法方面已經(jīng)不是問(wèn)題。

數(shù)據(jù)上，吉利稱具備L2級(jí)智駕能力的車輛已超750萬(wàn)輛，實(shí)際行駛數(shù)據(jù)累計(jì)百億公里。場(chǎng)景數(shù)據(jù)是智駕的關(guān)鍵，目前有些場(chǎng)景很難在實(shí)際路況下采集。為解決這一難題，吉利自研的AIDrive大模型具備了強(qiáng)大的場(chǎng)景生成能力，它就像一個(gè)數(shù)據(jù)工廠，可以生成滿足算法訓(xùn)練的任意場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)每小時(shí)生成“萬(wàn)公里級(jí)”的復(fù)雜駕駛工況，包括各種惡劣天氣、各種特殊路況等，人想到什么樣的場(chǎng)景，它就可以生成什么場(chǎng)景，吉利用這種創(chuàng)新的方法構(gòu)建了虛實(shí)融合的“世界模型”，讓智駕訓(xùn)練效率提升了30倍。

當(dāng)比亞迪在電氣化方面的技術(shù)紅利逐漸消失的時(shí)候，吉利來(lái)的“剛剛好”，多年久久為功，其在新能源技術(shù)上已經(jīng)完成了基本投入期，正在進(jìn)入技術(shù)爆發(fā)后的收獲期，在技術(shù)反攻上，吉利已做好準(zhǔn)備。

戰(zhàn)略反攻：智電時(shí)代從容領(lǐng)航

過(guò)去在新能源市場(chǎng)，比亞迪或特斯拉扇動(dòng)一下翅膀，整個(gè)行業(yè)都會(huì)感受到蝴蝶效應(yīng)下的狂風(fēng)，比如價(jià)格戰(zhàn)雖卷得有苦難言，但多少車企不得不跟。

這一次，作為今年1月重回市場(chǎng)冠軍的吉利做出了不一樣的選擇。

今年2月份，比亞迪選擇了天神之眼全系標(biāo)配的策略，去營(yíng)造“原價(jià)增配”這種“超值”的路線。而吉利這次直接變得主動(dòng)，直接從配置和價(jià)格兩方面做文章，營(yíng)造“降價(jià)又增配”這樣一種高性價(jià)比的策略，滿足用戶需求。

比如，2024年初吉利銀河E8上市時(shí)的價(jià)格是17.58萬(wàn)元，頂配價(jià)格是22.88萬(wàn)元，還沒(méi)有激光雷達(dá)。而最近上市的2025款銀河E8，14.98萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)，四驅(qū)頂配激光雷達(dá)版本的車型售價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)元。這樣一款中大型轎車，在短短一年內(nèi)，用技術(shù)進(jìn)步降低了成本，帶來(lái)了更低的價(jià)格，更多配置的搭載，讓其在15萬(wàn)級(jí)純電中大型轎車市場(chǎng)成為獨(dú)一份，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？

除了銀河E8，吉利銀河從E5到L7全系產(chǎn)品都迎來(lái)了價(jià)格調(diào)整和一系列限時(shí)優(yōu)惠福利。

主動(dòng)調(diào)價(jià)的背后是在頭部車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，吉利找到自己的生存空間和機(jī)會(huì)，在更卷的2025年，吉利可以先于對(duì)手把控消費(fèi)者對(duì)價(jià)格和品質(zhì)的期待，更好地獲得市場(chǎng)份額。

在實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)150萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，吉利預(yù)計(jì)2025年新能源板塊實(shí)現(xiàn)全面盈利。吉利汽車控股CEO桂生悅表示“只有新能源全面實(shí)現(xiàn)盈利，才能證明轉(zhuǎn)型真正的成功?！?025年，吉利抱著必勝?zèng)Q心。

寫在最后：

2023年廣州車展上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰高呼：吉利新能源要進(jìn)入第一梯隊(duì)。當(dāng)時(shí)，有保守者，說(shuō)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型維艱，有猶疑者，抱著利潤(rùn)徐徐圖之。

時(shí)光不語(yǔ)，只是給出答案，爆款背后是吉利從技術(shù)儲(chǔ)備、創(chuàng)新實(shí)力的充分的爆發(fā)，銷量背后是吉利從產(chǎn)品定義、戰(zhàn)略布局的精準(zhǔn)把控?，F(xiàn)在，找到自己的節(jié)奏的吉利已開啟反攻之勢(shì)。