最近，武漢的無人駕駛網約車蘿卜快跑挺火的，對于這個新事物有人支持，認為這是科技的進步，也有人吐槽。比如在武漢，當地人就習慣把蘿卜快跑無人車稱為“苕蘿卜”，“苕”在武漢方言里基本就是“笨”的意思。

其實蘿卜快跑無人網約車不只武漢有，它在全國11個城市都進行了載人測試運營服務，那么這個蘿卜快跑到底“苕”不“苕”？近日，筆者在重慶也體驗了一把蘿卜快跑無人網約車。

先來說一些好的方面，首先是便利性，我們乘坐蘿卜快跑無人網約車不用下載專用的APP，在微信小程序或者是百度地圖都可以直接叫車。叫車之后會顯示排隊情況，當天是周末的上午，叫車之后直接就排在了第一位，由此可見用蘿卜快跑的人并不多。算一下時間，叫車大概6分鐘，等車4分鐘總共用時在10分鐘左右。

車輛抵達之后，在后面旁邊的觸控屏輸入手機號碼后4位即可解鎖上車。乘客只能坐在車輛的后排，最多能坐3人。在前排座椅的后邊有兩塊屏幕，兼顧了信息顯示和車載娛樂功能。

關于價格，蘿卜快跑比常見的網約車和出租車更低，比如我乘坐的里程是3.6公里，價格比滴滴等平臺便宜了30%以上。除此之外，蘿卜快跑無人網約車一定會按照地圖規劃的路線行駛，不會存在繞路等情況。

當然，通過這次體驗也能夠發現一些明顯的問題。比如，目前還只能定點上下車，而且這個定位十分精確，不到位置是不能上下車的，顯得不那么靈活。本來目的地離下車點可能就只是過一個馬路的距離，但無人駕駛網約車必須到合適的地方掉頭，多行駛的距離少則幾十米，多則上千米。

另外，車輛始終會保持在車道正中間，即便上下乘客時依然是這樣。上車等待的時間是5分鐘，下車沒有規定明確的時間，只要乘客坐在車上，那么車輛就不會動。想象一下，如果遇到車流量大的時候，是不是很容易造成擁堵？

在體驗過程中也遇到了被其它社會車輛加塞的情況，蘿卜快跑無人網約車無一例外都進行了禮讓，當然，這并不是蘿卜快跑的問題，只是需要后排乘客有更多的耐心。

通過這次體驗，可以感覺到無人駕駛技術已經不是最大的難題。但無人駕駛網約車的確也有很多不夠人性化的地方，畢竟在現階段它只是一臺冰冷的機器，所以才會被叫做“苕蘿卜”。

對應的重慶的出租車被很多網友稱為“黃色法拉利”，不僅是因為司機師傅們嫻熟的車技，更是因為熱情好客，能侃善聊。所以，如果無人駕駛網約車能搭載智能語音大模型，是不是能變得更有“人情味”一些？