最近,武漢的無人駕駛網約車蘿卜快跑挺火的,對于這個新事物有人支持,認為這是科技的進步,也有人吐槽。比如在武漢,當地人就習慣把蘿卜快跑無人車稱為“苕蘿卜”,“苕”在武漢方言里基本就是“笨”的意思。

其實蘿卜快跑無人網約車不只武漢有,它在全國11個城市都進行了載人測試運營服務,那么這個蘿卜快跑到底“苕”不“苕”?近日,筆者在重慶也體驗了一把蘿卜快跑無人網約車。

先來說一些好的方面,首先是便利性,我們乘坐蘿卜快跑無人網約車不用下載專用的APP,在微信小程序或者是百度地圖都可以直接叫車。叫車之后會顯示排隊情況,當天是周末的上午,叫車之后直接就排在了第一位,由此可見用蘿卜快跑的人并不多。算一下時間,叫車大概6分鐘,等車4分鐘總共用時在10分鐘左右。

車輛抵達之后,在后面旁邊的觸控屏輸入手機號碼后4位即可解鎖上車。乘客只能坐在車輛的后排,最多能坐3人。在前排座椅的后邊有兩塊屏幕,兼顧了信息顯示和車載娛樂功能。
關于價格,蘿卜快跑比常見的網約車和出租車更低,比如我乘坐的里程是3.6公里,價格比滴滴等平臺便宜了30%以上。除此之外,蘿卜快跑無人網約車一定會按照地圖規劃的路線行駛,不會存在繞路等情況。

當然,通過這次體驗也能夠發現一些明顯的問題。比如,目前還只能定點上下車,而且這個定位十分精確,不到位置是不能上下車的,顯得不那么靈活。本來目的地離下車點可能就只是過一個馬路的距離,但無人駕駛網約車必須到合適的地方掉頭,多行駛的距離少則幾十米,多則上千米。

另外,車輛始終會保持在車道正中間,即便上下乘客時依然是這樣。上車等待的時間是5分鐘,下車沒有規定明確的時間,只要乘客坐在車上,那么車輛就不會動。想象一下,如果遇到車流量大的時候,是不是很容易造成擁堵?

在體驗過程中也遇到了被其它社會車輛加塞的情況,蘿卜快跑無人網約車無一例外都進行了禮讓,當然,這并不是蘿卜快跑的問題,只是需要后排乘客有更多的耐心。
通過這次體驗,可以感覺到無人駕駛技術已經不是最大的難題。但無人駕駛網約車的確也有很多不夠人性化的地方,畢竟在現階段它只是一臺冰冷的機器,所以才會被叫做“苕蘿卜”。

對應的重慶的出租車被很多網友稱為“黃色法拉利”,不僅是因為司機師傅們嫻熟的車技,更是因為熱情好客,能侃善聊。所以,如果無人駕駛網約車能搭載智能語音大模型,是不是能變得更有“人情味”一些?





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