廣汽傳祺即將在3月7日發(fā)布的“向往”系列全尺寸SUV，而這車最近在車圈掀起的討論熱度，堪比廣州三月的木棉花開得那般熱烈。

為啥？因?yàn)樗粌H承載著傳祺品牌沖高的野心，更是華為乾崑智駕系統(tǒng)首次大規(guī)模落地的試金石，就問這你受得了嗎？

從曝光的諜照來看，這款全尺寸SUV延續(xù)了向往S7的家族設(shè)計(jì)語言，但整體尺寸明顯大了一圈。

貫穿式燈組與封閉格柵的組合，讓前臉呈現(xiàn)出新能源車特有的未來感。

最抓人眼球的是車頂那顆激光雷達(dá)和側(cè)面的多顆攝像頭，這組合拳直接暴露了華為高階智駕的硬件配置。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，C柱后的超大車窗堪稱空間魔術(shù)師的手筆。比向往S7多出的30%透光面積（目測數(shù)據(jù)），配合懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓這臺車長超5米的龐然大物顯得輕盈通透。

尾部雖然被偽裝覆蓋，但貫穿式尾燈與隱藏式排氣的輪廓若隱若現(xiàn)，暗示著新能源車的身份認(rèn)同。

這次合作最值得玩味的是技術(shù)路線選擇。不同于GH項(xiàng)目2026年才落地的深度綁定模式，向往系列采用的是“華為技術(shù)模塊化植入”策略。

乾崑智駕系統(tǒng)+鴻蒙座艙的組合，直接把智能駕駛天花板頂?shù)搅薒3級。

特別是那個(gè)VPD無人代客泊車功能，已經(jīng)在廣州白云機(jī)場實(shí)測成功，停車場找車位的焦慮癥患者有救了。

激光雷達(dá)+視覺融合方案，讓這車的感知能力達(dá)到800TOPS算力級別。

念寒仔細(xì)對比過華為ADS 2.0和乾崑系統(tǒng)的參數(shù)差異，發(fā)現(xiàn)后者在復(fù)雜路口通過率提升了27%，鬼探頭識別距離增加了15米。

不過要注意，激光雷達(dá)的清潔系統(tǒng)還沒曝光，南方雨季的泥水考驗(yàn)將是第一個(gè)大關(guān)。

藏在后橋的P4電機(jī)暴露了傳祺的混動(dòng)野心。這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P4雙電機(jī)架構(gòu)，綜合功率預(yù)計(jì)突破400馬力，純電續(xù)航有望做到150km。

最妙的是動(dòng)力電池采用了廣汽自研的彈匣2.0技術(shù)，能量密度提升到210Wh/kg的同時(shí)，還支持5C超快充。

不過我要提醒一下，后橋電機(jī)的NVH控制是個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，試裝車階段的嘯叫問題是否解決還要看量產(chǎn)版本。

市場定位：30萬級的降維打擊？

雖然官方還沒公布價(jià)格，但結(jié)合GH項(xiàng)目首款車30萬級的定位，以及M8乾崑系列的定價(jià)策略，個(gè)人預(yù)測這款全尺寸SUV的主力車型會(huì)在32-38萬區(qū)間。

這個(gè)價(jià)位正好卡在理想L8和騰勢N8之間，用華為智駕打理想，用插混技術(shù)打騰勢，這田忌賽馬的策略玩得溜啊。

鴻蒙座艙雖然流暢，但傳祺原有的ADiGO系統(tǒng)如何兼容？應(yīng)用商店會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“華為專區(qū)”和“傳祺專區(qū)”的分裂？

更現(xiàn)實(shí)的問題是售后體系——華為的技術(shù)故障是該找4S店還是授權(quán)服務(wù)中心？這些細(xì)節(jié)處理不好，再好的技術(shù)都會(huì)打折。