內(nèi)容摘要：普及智駕，讓利車主，但各家“新勢力”始終不愿在售后松口。一方面是修理工傳授新能源維修省錢技巧被索賠700萬，另一方面是BBA經(jīng)銷商們加速拿授權(quán)換門頭，2025開年，新能源要開始主導(dǎo)行業(yè)？

作者丨賀言

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節(jié)后復(fù)工，汽后企業(yè)迅速回歸“戰(zhàn)斗狀態(tài)”?；蚴?024年行業(yè)內(nèi)卷帶來的陰影，或是對1月“國四車型納入報(bào)廢補(bǔ)貼”的擔(dān)憂，老板們普遍比往年更早開市，以期承接車主的第一波需求。

但就各地交警部門公布的數(shù)據(jù)來看，汽服門店蛇年生意的開局，要比往年冷淡不少。四川、重慶、遼寧及蘭州等地在春節(jié)期間的道路交通事故數(shù)量均顯著下降，其中四川同比下降約67%，重慶減少63.4%，遼寧降幅達(dá)85.7%，蘭州則下降了37.98%。

這正與多數(shù)汽服老板的體感一致：車主的熱鬧，越來越與自己無關(guān)。

同樣來自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，春節(jié)期間全國高速公路總流量達(dá)4.36億輛，私家車出行人次達(dá)18766萬，自駕出行占比近8成。但結(jié)合高速公路充電量同比增長近3成等數(shù)據(jù)，顯而易見的，在新能源汽車普及的影響下，相當(dāng)一部分車主的維保需求，很難與獨(dú)立售后門店產(chǎn)生鏈接。

回顧2月熱點(diǎn)事件，車市劇變所形成的趨勢愈發(fā)明顯：

獨(dú)立售后方面，電商亂象仍在發(fā)酵，市監(jiān)局抽查網(wǎng)售機(jī)油不合格率高達(dá)39%；又一技師維修新能源車“引火上身”，被三家車企累計(jì)索賠700萬；邦邦車汽車人才平臺(tái)數(shù)據(jù)庫顯示，技師離職轉(zhuǎn)行率高達(dá)70%，行業(yè)中小工嚴(yán)重短缺... 巨頭們的動(dòng)作，京東養(yǎng)車單商簽約100家門店，2025年加速下沉；天貓養(yǎng)車與山西頭部4S集團(tuán)達(dá)成合作，從源頭籠絡(luò)車主資源；途虎養(yǎng)車承接后市場專項(xiàng)補(bǔ)貼，強(qiáng)化養(yǎng)車“正規(guī)軍”標(biāo)簽... 4S店方面，寶馬全球首家5S店翻牌比亞迪，后續(xù)銷售騰勢和方程豹；運(yùn)通集團(tuán)10家4S店爆雷，傳統(tǒng)經(jīng)銷商困局仍在發(fā)酵；小紅書平臺(tái)大量車主發(fā)帖維權(quán)，“避雷4S店保養(yǎng)”話題下，動(dòng)輒幾千元的報(bào)價(jià)單讓人直呼吃相難看... 車企間的競爭也從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向更深層面。東風(fēng)和長安公告重組，豐田兩汽計(jì)劃合并，傳統(tǒng)車企或聚集優(yōu)勢，與新勢力們錯(cuò)位競爭；比亞迪全系車型引入智駕，新能源車“核心”配置下放至7萬級...

可以說，2月大事件影響顯著，卻也在意料之中，具體信息，我們逐一梳理。

一、行業(yè)熱議事件

1、市監(jiān)總局大抽查！網(wǎng)售機(jī)油不合格率39%，制動(dòng)液不合格率48%

近期，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的《2024年快熱式電熱水器等13種網(wǎng)售產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查情況通報(bào)》顯示，機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液和機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油（機(jī)油）在多個(gè)主流電商平臺(tái)的不合格率分別高達(dá)48%和39%。

而在黑貓平臺(tái)，關(guān)于假機(jī)油的投訴案例大量增多，各大電商平臺(tái)均有涉及。這正是2024年行業(yè)內(nèi)掀起全面價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，大多數(shù)從業(yè)者所擔(dān)心的事，即一味追求低價(jià)只會(huì)滋生假冒偽劣產(chǎn)品的泛濫，任何優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，都應(yīng)該建立在合理的利潤之上。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年僅曝光出來的30起假機(jī)油案，就涉及全國22省市，案值高達(dá)2.6億元。而監(jiān)察部門也一再提醒車主，假冒偽劣機(jī)油有害行車安全，購買時(shí)應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)正規(guī)渠道。

詳見文章：

《警惕！網(wǎng)售機(jī)油不合格率39%、制動(dòng)液不合格率48%，電商平臺(tái)成售假“溫床”？》

2、技師離職轉(zhuǎn)行率達(dá)70%，行業(yè)中小工急缺

2024年，門店對于機(jī)電、美容等崗位的需求持續(xù)高漲，但求職人員數(shù)量和質(zhì)量有限，導(dǎo)致機(jī)電、美容崗位長期處于緊缺狀態(tài)。

其次，鈑金、噴漆工供大于求，尤其是鈑金工招工需求下滑明顯，由2023年供不應(yīng)求變?yōu)闊o人問津的狀態(tài)。門店在招聘崗位上，中工及小工招聘占比達(dá)65%；大工及大師傅因用工成本高昂，修理廠招工需求不足。

與行業(yè)用工緊缺相對應(yīng)的，是技師離職轉(zhuǎn)行率達(dá)到70%，原因也多為如今的行業(yè)困境：

一方面是車主消費(fèi)縮水，門店?duì)I收下滑，利潤縮水同時(shí)，對行業(yè)預(yù)期也不盡樂觀；另一方面是汽修工作“性價(jià)比”偏低，工資低、時(shí)間長，付出與努力不成正比；

再加上工作環(huán)境不理想，從業(yè)者還常常受不到應(yīng)有的尊重等因素，越來越多的年輕人開始放棄修理手藝。

詳見文章：

《技師離職轉(zhuǎn)行率達(dá)70%，中小工急缺，老板將成修理廠最后“堅(jiān)守者”？》

3、新能源車加速滲透，未來五年2萬座加油站消失，50%汽配商面臨淘汰？

近期，中石油經(jīng)研院發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年成品油總消耗量達(dá)到了3.9億噸，但同比卻下滑了2.4%，其中汽油和柴油的消耗量分別下降了3.1%和4.8%。若以此速度持續(xù)下滑，至2030年，預(yù)計(jì)將淘汰2萬座加油站，總數(shù)從當(dāng)前的11萬座減少至9萬座，即平均每天將有約10座加油站關(guān)閉。

造成這一局面的核心原因，便是新能源汽車的加速滲透。觀察發(fā)現(xiàn)，除了小米、理想等新勢力品牌在一二線城市的熱銷，比亞迪、五菱新能源等品牌在下沉市場的滲透持續(xù)加速，尤其在縣城，微型電動(dòng)車正成為車主日常代步的主力。

此外，專欄作者無庸認(rèn)為，未來新能源汽車占比到7-8成的概率極大，這意味著原先以燃油車為基礎(chǔ)的汽修汽配供應(yīng)鏈將重塑，而電車能維修的配件產(chǎn)值，會(huì)比燃油車少60%以上。

考慮到以舊換新政策的影響，目前車齡12年左右，或行駛里程10萬公里左右的老車正快速推出市場，這正是包括輪胎、底盤、變速箱、防凍液、制動(dòng)等大件更換的高峰周期，對于高線城市的汽修汽配商家而言，將是巨大沖擊。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)注冊維修門店超過40萬家，配件商超過25萬家。在新能源車的劇烈沖擊下，出現(xiàn)了嚴(yán)重的供給過剩。按照電車的增長，到2030年每10臺(tái)新車有8臺(tái)是電車，保有量也接近50%。

粗淺推斷，未來需要的維修門店最多20萬家，需要的配件商更少，不會(huì)超過10萬家。所以接下來五年時(shí)間，會(huì)通過市場的力量清空50%存量維修門店，以及50%配件供應(yīng)商。

詳見文章：

《汽配行業(yè)大洗牌：25萬商家5年內(nèi)或減半，誰能成為“幸存者”？》

4、又一技師維修新能源被起訴，三家車企索賠700萬

2月23日，北京滿格電汽修負(fù)責(zé)人“龍哥”發(fā)布視頻透露，他再次被廣州一家造車新勢力車企起訴，索賠100萬并要求私下道歉，不得公開。至此，“龍哥”已累計(jì)被三家新能源車企起訴，索賠總額達(dá)700萬，自嘲為“2025年最悲慘汽修工”。

“龍哥”是一位擁有10余年維修經(jīng)驗(yàn)的老工匠，自2023年起在抖音等平臺(tái)開設(shè)賬號，傳授新能源車購買與維修省錢技巧，粉絲超百萬。此次被訴，車企指控其“長期發(fā)布不實(shí)信息”。

此事件引發(fā)討論：自媒體言論是否屬實(shí)？車企在維權(quán)時(shí)是否應(yīng)更加注重溝通，減少強(qiáng)硬索賠？特別是“禁止公開道歉”的要求，或給公眾留下“惡霸公關(guān)”印象。

二、行業(yè)影響力事件

5、京東養(yǎng)車發(fā)布2025年招商政策，單商簽約超100家門店

近日，京東養(yǎng)車發(fā)布2025年招商政策，以“大平臺(tái)、大發(fā)展、高質(zhì)量、高盈利”的支持政策為主導(dǎo)，繼續(xù)加速門店網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，圍繞核心百城，深化在下沉市場的滲透。

具體來看，京東養(yǎng)車補(bǔ)貼力度加碼，新商最高20萬，老商最高24萬的加盟支持外，針對“單店老商”，還給予了“返還50%加盟費(fèi)”的額外支持。在今年的擴(kuò)張計(jì)劃中，京東養(yǎng)車對于更多意向合作的商家，展現(xiàn)出極強(qiáng)的兼容度，即在洗美貼改、鈑噴綜修等大型門店的試水之外，將更多特征鮮明，經(jīng)營靈活的門店納入進(jìn)來。

在與東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主機(jī)廠的深入合作之外，京東養(yǎng)車“總對總”的戰(zhàn)略合作理念，也在為門店在新能源時(shí)代的發(fā)展鋪路。其與寧德時(shí)代在換電、維保、“三電”深度維修方面的深度試點(diǎn)，正從授權(quán)、技術(shù)、客源等角度打消門店的顧慮。

值得關(guān)注的是，2月12日，京東養(yǎng)車與杭州陸益嘉信息技術(shù)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，拿下超100家門店的加盟簽約。后者相信通過加盟京東養(yǎng)車體系，能夠獲得品牌賦能、運(yùn)營支持以及持續(xù)的業(yè)務(wù)增長的底氣。

而這也正是業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題：隨著市場透明化、車主年輕化、技術(shù)智能化以及電動(dòng)化的到來，京東養(yǎng)車單商簽約超百店的擴(kuò)張策略，會(huì)成為推動(dòng)連鎖經(jīng)營新范式嗎？對于整個(gè)行業(yè)來說，又會(huì)帶來怎樣的變革？

詳情文章：

《最高24萬開店支持！京東養(yǎng)車2025年招商政策出爐，還釋放了哪些信號？》

《單商簽約超100家門店，京東養(yǎng)車的吸引力為何在提升？》

6、天貓養(yǎng)車與山西頭部4S集團(tuán)達(dá)成合作；啟動(dòng)新能源改裝爆品計(jì)劃

據(jù)天貓養(yǎng)車直通車消息，日前，天貓養(yǎng)車與山西諾維蘭集團(tuán)正式簽訂戰(zhàn)略合作，首批5家門店已完成簽約，后續(xù)雙方將在山西全省布局50+透明養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)。

作為山西省規(guī)模最大的汽車服務(wù)集團(tuán)，諾維蘭集團(tuán)旗下代理30多個(gè)汽車品牌和20多個(gè)新能源汽車品牌的營銷與服務(wù)，覆蓋全省十一個(gè)地、市，在山西汽車全價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域位居領(lǐng)跑者地位。

諾維蘭集團(tuán)總經(jīng)理朱瀟認(rèn)為，此次合作規(guī)劃清晰且恰逢其時(shí)，諾維蘭的本地資源、團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢和天貓養(yǎng)車的連鎖能力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，快速布局汽車后市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，搶占車主離開4S店，選擇連鎖品牌消費(fèi)的窗口期。

此外，天貓養(yǎng)車與昱希汽車科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方合作啟動(dòng)新能源改裝爆品計(jì)劃。據(jù)悉，昱希汽車科技將為天貓養(yǎng)車 X LTNLAB開發(fā)并提供熱門新能源汽車品牌的電子改裝、輪轂、避震、內(nèi)飾升級等系列產(chǎn)品。結(jié)合天貓養(yǎng)車線上線下全渠道優(yōu)勢，雙方將共同構(gòu)建從產(chǎn)品研發(fā)到用戶交付的一站式服務(wù)生態(tài)。

7、途虎養(yǎng)車承接后市場專項(xiàng)政府補(bǔ)貼，運(yùn)營管理系統(tǒng)接入DeepSeek

近日，途虎養(yǎng)車宣布，已承接針對汽車后市場的專項(xiàng)政府補(bǔ)貼，此次補(bǔ)貼覆蓋輪胎、機(jī)油、配件等全品類商品。得關(guān)注的是，海口市瓊山市政府于近日發(fā)布相關(guān)專項(xiàng)補(bǔ)貼，并與途虎養(yǎng)車合作。

在政府補(bǔ)貼政策帶動(dòng)下，途虎養(yǎng)車推出一系列平臺(tái)讓利活動(dòng)。如全國消費(fèi)者于途虎養(yǎng)車平臺(tái)選購輪胎、機(jī)油、配件等全品類商品時(shí)疊加補(bǔ)貼，至高可享75折優(yōu)惠，同時(shí)參與曬單至高還可返200元加油金。

據(jù)了解，本輪政府補(bǔ)貼所覆蓋商品，均為途虎養(yǎng)車平臺(tái)上的國內(nèi)外知名品牌旗下商品。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，途虎養(yǎng)車此舉將加速在汽后市場的滲透，結(jié)合平臺(tái)的先發(fā)優(yōu)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化車主對于其“養(yǎng)車正規(guī)軍”的認(rèn)知。

此外，途虎養(yǎng)車宣布，近期已完成DeepSeek-R1、V3等模型的部署并將其接入核心業(yè)務(wù)流程，近期有望全面上線使用。此舉旨在為全國近7000家工場店提供更精準(zhǔn)、高效的決策支持。

8、海爾收購汽車之家，汽服2C價(jià)值重塑

2月16日，有媒體報(bào)道，海爾集團(tuán)與汽車之家之間的收購談判已基本達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)近期將正式官宣。據(jù)悉，具體的收購價(jià)格，或要等2月20日后汽車之家發(fā)布年報(bào)后確認(rèn)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，海爾收購汽車之家，主要目的很可能是在未來，將汽車之家與海爾自身的卡泰馳業(yè)務(wù)深度融合，將卡泰馳生態(tài)業(yè)務(wù)推廣開來。這是鑒于此前格力直接造車無果，因此海爾更多地考慮是以汽車生態(tài)鏈入局。其在去年10月底也做出回應(yīng)，明確表示不會(huì)進(jìn)入整車制造。

進(jìn)一步分析其影響，公眾號“后市場粥鋪”認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，修理廠會(huì)淪為食物鏈最底層，而C端平臺(tái)將會(huì)站在食物鏈的最頂端。

具體來看，在互聯(lián)網(wǎng)2014年前后殺入后市場10年來，車主的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)徹底改變，線上比價(jià)已經(jīng)普及，線上下單預(yù)約的比例也在大幅提升，數(shù)字化已經(jīng)滲透了后市場的方方面面。

C端為王，牢牢掌握客戶，對于后市場企業(yè)而言已經(jīng)是一場不能輸?shù)膽?zhàn)爭。C端為企業(yè)提供用戶資產(chǎn)沉淀，單個(gè)車主LTV（生命周期價(jià)值）可達(dá)1.2-8萬元 。C端可以提升企業(yè)抗周期能力，C端業(yè)務(wù)在車市下行期更穩(wěn)定。此外，C端能給企業(yè)帶來數(shù)據(jù)飛輪效應(yīng)，保養(yǎng)數(shù)據(jù)可反哺保險(xiǎn)、新車，二手車，改裝等衍生業(yè)務(wù)，邊際成本遞減 。

三、4S店經(jīng)營觀察

9、寶馬最大5S店翻牌比亞迪，未來銷售騰勢及方程豹

據(jù)懂車帝消息，原寶馬全球首家5S店——北京星德寶在去年10月陷入倒閉風(fēng)波之后，如今終于迎來新的繼任者，即比亞迪旗下的騰勢與方程豹品牌。

據(jù)悉，北京星德寶隸屬于新加坡G.A.集團(tuán)，2024年10月因經(jīng)營不善，被寶馬集團(tuán)接觸合約。但星德寶并沒有獲得其他寶馬經(jīng)銷商的垂青，場地最終出讓給比亞迪經(jīng)銷商。

值得關(guān)注的是，場地后續(xù)將以騰勢和方程豹這兩個(gè)中高端品牌為主。從2024年的銷售數(shù)據(jù)來看，騰勢全年累計(jì)銷量為12.6萬輛，方程豹為5.6萬輛。

而與這一消息同步發(fā)酵的，是星德寶仍陷潛心風(fēng)波，100余位員工工資至今仍未落實(shí)。

“GA集團(tuán)拖欠全國各地分公司員工的工資和補(bǔ)償金，已經(jīng)快半年了?，F(xiàn)在店面出售了，員工工資和賠償?shù)膯栴}又該由哪個(gè)部門去負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理呢？”

“車主的權(quán)益有寶馬廠家保障，售后服務(wù)可轉(zhuǎn)由其他經(jīng)銷商接手；然而，員工被拖欠的薪資與賠償，又該由誰來買單？”

前員工一連串的追問，折射出傳統(tǒng)豪華車經(jīng)銷商行業(yè)正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。

詳見文章：

《“寶馬最大5S店”翻牌比亞迪背后：100多位員工被拖欠的工資誰來承擔(dān)？》

10、旗下超10家4S店無法提車，百強(qiáng)經(jīng)銷商運(yùn)通集團(tuán)遇困

近日，路虎車主劉先生在某短視頻維權(quán)，起因是他于今年1月20日在西安運(yùn)通瑞捷路虎南三環(huán)店全款143.2萬購買了一臺(tái)路虎攬勝，至今無法交車。而和他有相同遭遇的車主已有十幾個(gè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，運(yùn)通集團(tuán)在全國已有超10家4S店接連出現(xiàn)閉店、無法提車、欠薪欠款等負(fù)面消息，維權(quán)的車主和員工們已在社交媒體上喊出“運(yùn)通全國爆雷”的結(jié)論。

一年時(shí)間，汽車銷售渠道已經(jīng)出現(xiàn)多家4S集團(tuán)遇困事件，如廣東永奧資金鏈斷裂、廣匯退市、寶利德爆雷、G.A.集團(tuán)被寶馬取消授權(quán)等。渠道過剩、電車擠壓、傳統(tǒng)主機(jī)“壓榨”…行業(yè)大洗牌遠(yuǎn)沒有見底。唏噓行業(yè)變遷之外，經(jīng)銷商集團(tuán)如何“自救”，更是業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注的話題。

詳見文章：

《旗下超10家4S店無法提車，又一百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)遇困，行業(yè)洗牌遠(yuǎn)未見底？》

11、大批車主在小紅書發(fā)帖維權(quán)，稱“保養(yǎng)慎去4S店”

“今天去4S店保養(yǎng)，感覺被坑慘了。”日前，一位寶馬車主在小紅書平臺(tái)分享了自己的維保經(jīng)歷時(shí)說到。

據(jù)車主描述，前幾年保養(yǎng)只有1000多，今年4S店報(bào)價(jià)5500元，并質(zhì)疑其中含有不必要的項(xiàng)目。更令人咋舌的是，后來4S店檢修后稱查出來三個(gè)故障，需額外花費(fèi)7500元更換，否則影響開車安全，最終車主保養(yǎng)總花費(fèi)13000多元。

此帖一出，迅速吸引了眾多車主的共鳴與熱議，紛紛表達(dá)對4S店售后高價(jià)服務(wù)的強(qiáng)烈不滿。從車主曬出的維修明細(xì)中不難發(fā)現(xiàn)，4S店在常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目外，還增加了諸如2249元的積碳清洗、688元的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗等高利潤附加服務(wù)。

此外，在小紅書平臺(tái)上，以“寶馬保養(yǎng)”、“奔馳保養(yǎng)”、“奧迪保養(yǎng)”等關(guān)鍵詞搜索，出現(xiàn)大量關(guān)于吐槽豪華車4S店售后服務(wù)“坑人”的帖子，“保養(yǎng)慎去4s店”似乎成為一致的共識(shí)。

值得注意的是，通常情況下，豪華車車主更加信任4S店。過去宏觀經(jīng)濟(jì)好時(shí)，他們面對4S店的售后推銷毫不吝嗇，但現(xiàn)在環(huán)境變了，車主們在售后服務(wù)上也開始“精打細(xì)算”了。

也正是因此，BBA經(jīng)銷商們?nèi)韵胍ㄟ^再提高售后轉(zhuǎn)化率來賺取更多利潤的操作，顯得格外“不合時(shí)宜”。F6大數(shù)據(jù)對比了近兩年不同車價(jià)的客戶進(jìn)店保養(yǎng)的消費(fèi)金額發(fā)現(xiàn)，車價(jià)越高，車主消費(fèi)金額減少占比越高；30萬以上車價(jià)中，車主保養(yǎng)消費(fèi)支出下滑最明顯。

詳見文章：

《繼2.4萬“天價(jià)保養(yǎng)”后，“保養(yǎng)慎去4S店”呼聲高漲，豪華車經(jīng)銷商售后迎大考？》

四、主機(jī)廠動(dòng)態(tài)

12、東風(fēng)和長安公告重組，豐田兩汽計(jì)劃合并

2月9日，香港聯(lián)合交易所發(fā)布《東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司關(guān)于控股股東可能發(fā)生變更的公告》。緊接著2025年2月10日，重慶長安汽車股份有限公司董事會(huì)發(fā)布《關(guān)于控股股東擬發(fā)生變更的提示性公告》。

盡管兩份公告均用“可能發(fā)生”和“擬發(fā)生”描述，并歸因于“正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)”，但兩家汽車央企幾乎同時(shí)宣布控股股東將變更，可以說已經(jīng)實(shí)錘了重組，對整個(gè)汽車行業(yè)帶來的影響無疑是海嘯般的。

而更早之前，豐田中國區(qū)展開人事大調(diào)整，知情人士透露，豐田計(jì)劃對中國區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化，目前已經(jīng)有了初步方向，即未來可能只保留其中一款進(jìn)行銷售。所謂“雙生車型”，是指由同一平臺(tái)打造、針對不同合資品牌推出的兩款車型，如廣汽豐田雷凌與一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞及一汽豐田亞洲龍等。

據(jù)透露，目前討論的車型整合方案之一是在車型統(tǒng)合后，兩方的生產(chǎn)基地仍可以繼續(xù)生產(chǎn)，但將掛上統(tǒng)一的車標(biāo)。整合過程中的難度相對較大的環(huán)節(jié)在于銷售渠道的整合。由于涉及到各方利益的重新劃分，因此在利潤分配等方面還需要進(jìn)一步商榷。

結(jié)合2024年市場現(xiàn)狀，傳統(tǒng)車企尤其是合資車企，相較于一眾“新勢力”，顯得頗為頓感。也正是因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年國資車企或考慮整合優(yōu)勢資源“并肩作戰(zhàn)”。

詳見文章：

《兩大汽車央企重組后，中國車企最終會(huì)剩下哪幾家？》

13、小米汽車80+城招募售后服務(wù)商，投資門檻50萬起

2月5日消息，小米汽車官微發(fā)文，將在81個(gè)城市招募授權(quán)售后服務(wù)商，并公示了招募的基礎(chǔ)要求和條件。

具體來看，小米要求申請人擁有主流新能源品牌（特斯拉、理想、蔚來）授權(quán)服務(wù)中心/授權(quán)鈑噴中心代理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先。

此外授權(quán)售后服務(wù)中心“臨街面寬不低于12m，獨(dú)立接待區(qū)&客休區(qū)不低于120㎡，車間凈高不低于5m”。且需專門設(shè)立小米專用的接待區(qū)、客休區(qū)以及機(jī)修工位，而其他如洗車區(qū)、鈑噴區(qū)（含烤漆房）及備件庫等區(qū)域則可與其他品牌共享。

據(jù)西南地區(qū)某區(qū)域連鎖負(fù)責(zé)人告訴，他們公司去年拿到了小米汽車售后授權(quán)，并在該?。ǚ鞘?huì)城市）開出了一家兼營店，前期投入50萬元左右。

盈利方面，以西北某省會(huì)城市的一家售后授權(quán)店為例，該店自去年3月開業(yè)以來，目前每月的營收約為20萬元，毛利率達(dá)到30%。該店的投資人預(yù)計(jì)今年內(nèi)將能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡，因?yàn)槭鞘?huì)城市，對小米汽車的銷量也很有信心。

詳見文章：

《50萬投資小米汽車售后授權(quán)店，多久盈虧平衡？修理廠能搶過4S店嗎？》

14、比亞迪全系標(biāo)配智駕，小鵬等車企推出“智駕險(xiǎn)”，2025將是“智駕元年”？

2月10日晚，比亞迪董事長王傳福在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布，比亞迪全系車型搭載天神之眼高階智駕，10萬級以上全系標(biāo)配，10萬以下多數(shù)搭載。發(fā)布會(huì)上，比亞迪還一口氣發(fā)布了王朝+海洋一共21款智駕版車型，其中售價(jià)最低的為海鷗智駕版，售價(jià)僅為6.98萬元起，這也是目前市場上首次將智駕普及到7萬元價(jià)位車型。

與智駕相關(guān)的是其專屬保險(xiǎn)，2月24日，阿維塔推出“智駕無憂”服務(wù)，售價(jià)4000元，提供至高 600 萬保障服務(wù)，包括智能泊車輔助、智駕領(lǐng)航輔助等。此前有渠道人士稱，小鵬汽車將聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推出定制化智能駕駛保險(xiǎn)產(chǎn)品，這一說法并未遭到官方否認(rèn)。

更早在2024年11月，賽力斯聯(lián)手平安產(chǎn)險(xiǎn)推出“智駕無憂服務(wù)權(quán)益”，涉及智能駕駛等8個(gè)場景。鴻蒙智行也推出了價(jià)值4000元的智駕無憂服務(wù)，可為用戶提供300萬至500萬元不等的理賠權(quán)益。

寫在最后

就2024年數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)收入破10萬億增長4%、成本增長5%、利潤下降8%，“增收不增利”的特征極為顯著。關(guān)于“價(jià)格戰(zhàn)”和“內(nèi)卷”的討論也一直未曾停休，由此引出的“產(chǎn)業(yè)鏈健康”、“服務(wù)壟斷”等話題更是引發(fā)大量爭論。

透過2月的熱點(diǎn)事件，以及相關(guān)的討論，我們能夠看到汽車產(chǎn)業(yè)“押注新能源”的必然。智駕這一核心功能的普及，更會(huì)影響到保養(yǎng)、事故維修等汽后生態(tài)。相比于2024開年的諸多不確定性，如今日漸清晰的趨向，對于汽后企業(yè)來說可謂是直觀的參考。

可以預(yù)見的是，2025年，汽后行業(yè)的變革也將隨著車市一起，愈發(fā)嚴(yán)酷深入。

—— 全文完。感謝您的耐心閱讀