很多人喜歡拿當(dāng)年諾基亞和蘋果的例子，來類比如今電車對油車的顛覆，試圖給油車提上 “過時”的標(biāo)簽。

可蘋果顛覆諾基亞的本質(zhì)，是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，智能手機誕生的必然使命。但油車和智能出行體驗，似乎并不是矛盾的存在。我們不否認(rèn)現(xiàn)在確實有部分油車的智能體驗較為落后。

但全新上市的探岳L表示：這跟我又有什么關(guān)系呢？

探岳L這回真的是用實際行動證明了，不是只有電車才有好的智能體驗。

全新的智艙設(shè)計，讓人感覺像置身一個多屏交互的數(shù)字空間。15英寸智能2K懸浮大屏屬于同級油車尺寸最大的。搭配11.6英寸高清副駕娛樂屏、10.25英寸數(shù)字儀表、w-HUD平視顯示系統(tǒng)、光輪智控旋鈕。再加上和智能手機、燈光、聲音等共同組成5+X式交互，帶來強勁的科技視覺沖擊力，未來數(shù)字化座艙就在眼前。

升級之后的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，采用中國本土化的交互設(shè)計理念，主界面采用卡片式界面+地圖背景布局，布局更合理，使用更便捷，在8155芯片支持下交互相當(dāng)流暢，更符合中國消費者使用習(xí)慣。而且這次新系統(tǒng)還融入了Deepseek大模型，搭載AR-Navi增強現(xiàn)實導(dǎo)航功能，以及擁有多種主題…

這么說吧，探岳L這套智艙展現(xiàn)的效果，放到一溜新勢力里也算很能打的。相當(dāng)于就是憑一己之力，刷新了當(dāng)下眾多油車的智艙配置上限，打破了“油車不如電車智能”的固有認(rèn)知。

同時，誰說電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)就一定比燃油車更先進？

探岳L的另一大亮點是提供了一汽-大眾和大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。大疆在無人機領(lǐng)域的頭部地位應(yīng)該沒人會質(zhì)疑吧？這也意味著大疆視覺感知技術(shù)的獨步江湖，尤其是智能避障方面一路領(lǐng)先。

不僅可以實現(xiàn)預(yù)測性自適應(yīng)巡航、智能加塞應(yīng)對、智能避障、智能撥桿變道、車道保持、確認(rèn)變道、IPA智能泊車輔助系統(tǒng)、IQ.360全景可視影像動態(tài)展示。而且針對國內(nèi)交通經(jīng)常遇到的擁堵、無車道線大路口、前車低速、大曲率彎道、大車侵占車道等路況，車輛的應(yīng)對反應(yīng)也更加自如、合理。讓油車用戶也能體會到不輸于頭部新勢力的智駕體驗，讓油車車主也能體會前所未有的駕駛輕松感。

這種既為用戶著想，又很有開放性的合作思維，讓探岳L成為了當(dāng)下最適應(yīng)中國路況的合資車型。而從智艙到智駕，從內(nèi)到外，脫胎換骨的探岳L也又一次完成自我超越。相比現(xiàn)有競品，尤其是對日系來說，具備了更加顯著的優(yōu)勢。

所以，當(dāng)晚我看完探岳L的上市發(fā)布會，有兩個體會：

一是這臺新車絕對堪稱當(dāng)下油車的智能扛把子。二是一旦油車的智能化得到了升維，在某種程度上，這既是對電車的有力反擊，也是對油車價值的有力自證。說明一臺車是否智能，跟能源形式壓根沒有任何必然的關(guān)系。

另外，除了重磅的智能體驗，探岳L在其他幾個基本盤方面也更精進了。

比如外觀，我覺得一臺車看起來是否高級，最關(guān)鍵的指標(biāo)就是它整體的比例和體量感，探岳L在這方面顯然是優(yōu)等生，既有前衛(wèi)的一面，也沒有丟掉大氣、帶感的一面。這其實也是很多新勢力的車型，乍一看很酷但不耐看的原因，設(shè)計還是要講功底的，需要像一汽-大眾一樣多多沉淀。

這次新車的車身顏色，創(chuàng)新采用了雅丹青、美濟藍這些地理色彩，現(xiàn)場實車看起來很有質(zhì)感。建議大家感興趣可以到店去看一看，真的是這個價格區(qū)間少有的高級感配色。

座椅靈活性和空間優(yōu)勢也進一步提升，軸距來到了同級領(lǐng)先的2791mm。后備箱容積達455L，還設(shè)有多個儲物區(qū)。配置上也越來越貼近豪車，云感座椅、三區(qū)獨立空調(diào)、Clean Air 3.0空氣凈化系統(tǒng)、哈曼卡頓音響，觸、聽、嗅覺的表現(xiàn)都照顧到了。

再就是這次新車17.69萬元起，除了價格本身很香以外，還采用了現(xiàn)在市面上頗為流行的“一口價”模式。策略其實就是說，徹底推翻了以往合資品牌先定價再慢慢根據(jù)終端行情調(diào)整價格的模式，擠干以往經(jīng)銷商的操控空和利潤水分，以完全透明的終端價格來為新車定價。

一個讓很多朋友可能詫異的真實數(shù)據(jù)是，從去年底以來，燃油車市場份額又回暖了。到了2025年1月，燃油車在國內(nèi)零售市場的占比甚至再度攀升到58.5%。而被大多數(shù)用戶選擇的背后，除了一口價這種定價模式的重建之外，更加不可忽視的是，像探岳L這樣的油車新產(chǎn)品迭代后的產(chǎn)品價值在進一步增強。

現(xiàn)實就是，這個市場淘汰的始終是一些不具備核心技術(shù)、缺乏創(chuàng)造力的品牌。而并非它是油車或是新能源車。

也許油車近幾年的處境，有點像哪吒電量力申公豹所說的那句：成見是人們心里的一座大山。但能夠移開這座山的，從來不是勢不兩立的“口水戰(zhàn)”。而是用產(chǎn)品表現(xiàn)擊破成見的壁壘，用智能化的體驗重構(gòu)油車的天花板。

2025年初，全新探岳L教會了市場一個新的道理：當(dāng)下并非油車和新能源車的相互廝殺、淘汰出清，而是良幣驅(qū)逐劣幣的淘汰出清。無論油車還是新能源車。