廣汽本田智能化、電動化轉型，基于本田云馳智能高效純電W架構打造，廣汽本田P7于3月3日進一步技術揭秘！

造電車容易，造有駕趣的電車難，本田擁有60年后驅造車積淀、F1賽事冠軍調校經驗，以及20年電動化探索，致力于打造有靈魂的電車，讓車更好用，更有駕趣，而這也賦予了廣汽本田P7坐擁不同、不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙等優勢。

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折線型防眩光大燈，搭配ADB智能可變配光技術，側面logo發光標識，集成充電指示燈功能，并配V型隱藏式門把手，更實用，90°三段式限位車門，體驗也更人性化。S-CMS智能電子外后視鏡，自動調節光度，環境光感應算法。

基于整車性能解決輪胎的“魔鬼三角”，21英寸大輪轂馬牌輪胎，兼具抓地力、低滾阻同時還耐磨，耐磨壽命高于行業水平30%。

2K清漆工藝，全方位防腐防銹鋁鋅涂層，十年如新。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距2930mm，傳承本田MM理念對空間的利用，廣汽本田P7擁有85.8%得房率，后排放倒后備箱空間可達到1485L。

座椅舒適性優化，高強度輕量化骨架，深層雙硬度發泡，網狀支撐彈簧，久坐不費腰。此外，腰部、大腿兩側設有額外支撐，并且側翼延伸至肩部。吸入式座椅通風，更自然舒適。二排座椅還支持18度前傾、10度后仰，并擁有智能控制面板一鍵調節。更為重要的是，座椅抗污好打理，使用更省心。

車頂擁有1.85㎡智能調光全景天幕，5層結構，隔熱防曬，并擁有5檔透光率調節，紫外線隔絕率99.9%，同時車內皮革壽命延長30%。

整車NVH升級，30多輪全工況實車驗證，1W+小時驗證。BOSE環繞式立體音響，16揚聲器，同級首發前排頭枕音響，并支持AI聯動智能光語系統，36種燈光演繹，沉浸式體驗更強。

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智能方面，廣汽本田P7“聰明但不打擾，科技但不浮夸”。車內搭載9.9英寸數字儀表、高清傾斜面AR-HUD、12.8+10.25英寸大瀑布式防炫目觸控液晶屏。

首次搭載百度地圖6.0，車道級導航更精準。高階車線循跡輔助與彎道偏離預警，可在滿足安全條件下，無需干預，自動變道。

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廣汽本田P7搭載寧德時代90度高能量密度三元鋰大電池，綜合續航最高650km。智能熱管理技術，-30攝氏度極寒環境，仍能保持86.8%以上容量。

動力方面，三合一高功率電機，最高效率97.5%。提供單電機后驅、雙電機四驅兩套動力。其中，前驅總成最大輸出功率150kW、峰值扭矩350Nm；后電驅總成最大輸出功率200kW、峰值扭矩420Nm。

廣汽本田P7也是一款操控穩定、不暈的車，加速線性，制動性能針對中國路況細致調校，剎車更穩，并擁有6檔動能回收撥片。廣汽本田自研線控制動系統，350mm前通風剎車盤、330mm后通風剎車盤，剎車距離≤37m。獨有FCD制動感知系統，實時反饋制動系統狀況，避免踏板感欺騙。

基于云馳W架構，廣汽本田P7還擁有50:50前后配重比，前雙叉臂后五連桿懸架，大直徑橫向穩定桿懸掛系統，本田76年運動季調校技術，車身更穩定，連續過彎也不暈。

搭載ADS自適應電池減震系統，通過電流控制懸掛軟硬程度，并且以二排乘客使用手機視點為基準進行調校，提升舒適性，不得不說這確實也是當下電車的一大痛點，廣汽本田對于用戶的人性化體驗拿捏精準，都在細節里。

安全方面，廣汽本田P7滿足中期C-NCAP五星評價、中保研C-IASI優秀評價。其車身高強度鋼占比達到68%，熱成型鋼占比25%，車身扭轉剛度超40000N·m/deg，車體和底部設置3根傳力梁，能更好吸收碰撞能量，IPU底部設計加強下橫梁，保護電池系統和車內乘員安全。值得一提的是，熱成型鋼橫梁高達1500Mpa，IPU防護殼體采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造，可以有效抵御外部沖擊。

@一同君：