廣汽本田智能化、電動化轉型,基于本田云馳智能高效純電W架構打造,廣汽本田P7于3月3日進一步技術揭秘!
造電車容易,造有駕趣的電車難,本田擁有60年后驅造車積淀、F1賽事冠軍調校經驗,以及20年電動化探索,致力于打造有靈魂的電車,讓車更好用,更有駕趣,而這也賦予了廣汽本田P7坐擁不同、不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙等優勢。


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折線型防眩光大燈,搭配ADB智能可變配光技術,側面logo發光標識,集成充電指示燈功能,并配V型隱藏式門把手,更實用,90°三段式限位車門,體驗也更人性化。S-CMS智能電子外后視鏡,自動調節光度,環境光感應算法。
基于整車性能解決輪胎的“魔鬼三角”,21英寸大輪轂馬牌輪胎,兼具抓地力、低滾阻同時還耐磨,耐磨壽命高于行業水平30%。
2K清漆工藝,全方位防腐防銹鋁鋅涂層,十年如新。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為4750/1930/1625mm,軸距2930mm,傳承本田MM理念對空間的利用,廣汽本田P7擁有85.8%得房率,后排放倒后備箱空間可達到1485L。


座椅舒適性優化,高強度輕量化骨架,深層雙硬度發泡,網狀支撐彈簧,久坐不費腰。此外,腰部、大腿兩側設有額外支撐,并且側翼延伸至肩部。吸入式座椅通風,更自然舒適。二排座椅還支持18度前傾、10度后仰,并擁有智能控制面板一鍵調節。更為重要的是,座椅抗污好打理,使用更省心。
車頂擁有1.85㎡智能調光全景天幕,5層結構,隔熱防曬,并擁有5檔透光率調節,紫外線隔絕率99.9%,同時車內皮革壽命延長30%。
整車NVH升級,30多輪全工況實車驗證,1W+小時驗證。BOSE環繞式立體音響,16揚聲器,同級首發前排頭枕音響,并支持AI聯動智能光語系統,36種燈光演繹,沉浸式體驗更強。


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智能方面,廣汽本田P7“聰明但不打擾,科技但不浮夸”。車內搭載9.9英寸數字儀表、高清傾斜面AR-HUD、12.8+10.25英寸大瀑布式防炫目觸控液晶屏。


首次搭載百度地圖6.0,車道級導航更精準。高階車線循跡輔助與彎道偏離預警,可在滿足安全條件下,無需干預,自動變道。

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廣汽本田P7搭載寧德時代90度高能量密度三元鋰大電池,綜合續航最高650km。智能熱管理技術,-30攝氏度極寒環境,仍能保持86.8%以上容量。
動力方面,三合一高功率電機,最高效率97.5%。提供單電機后驅、雙電機四驅兩套動力。其中,前驅總成最大輸出功率150kW、峰值扭矩350Nm;后電驅總成最大輸出功率200kW、峰值扭矩420Nm。
廣汽本田P7也是一款操控穩定、不暈的車,加速線性,制動性能針對中國路況細致調校,剎車更穩,并擁有6檔動能回收撥片。廣汽本田自研線控制動系統,350mm前通風剎車盤、330mm后通風剎車盤,剎車距離≤37m。獨有FCD制動感知系統,實時反饋制動系統狀況,避免踏板感欺騙。

基于云馳W架構,廣汽本田P7還擁有50:50前后配重比,前雙叉臂后五連桿懸架,大直徑橫向穩定桿懸掛系統,本田76年運動季調校技術,車身更穩定,連續過彎也不暈。
搭載ADS自適應電池減震系統,通過電流控制懸掛軟硬程度,并且以二排乘客使用手機視點為基準進行調校,提升舒適性,不得不說這確實也是當下電車的一大痛點,廣汽本田對于用戶的人性化體驗拿捏精準,都在細節里。

安全方面,廣汽本田P7滿足中期C-NCAP五星評價、中保研C-IASI優秀評價。其車身高強度鋼占比達到68%,熱成型鋼占比25%,車身扭轉剛度超40000N·m/deg,車體和底部設置3根傳力梁,能更好吸收碰撞能量,IPU底部設計加強下橫梁,保護電池系統和車內乘員安全。值得一提的是,熱成型鋼橫梁高達1500Mpa,IPU防護殼體采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造,可以有效抵御外部沖擊。

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