根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2025年純電動(dòng)車型保值率數(shù)據(jù)來(lái)看，一年期保值率排名前十的車型很好地演繹出當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局的深刻變化。這些車型的保值表現(xiàn)不僅反映了消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品的信任度，也揭示了技術(shù)迭代、市場(chǎng)策略和用戶需求之間的復(fù)雜博弈。接下來(lái)我們就來(lái)看看前十名的表現(xiàn)吧。

NO.1 問(wèn)界M9

一年保值率：86.5%

作為中國(guó)豪華純電市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，問(wèn)界M9以交付量連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)元以上豪華車銷量榜首的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，同時(shí)也榮登車型一年保值率冠軍。其成功源于賽力斯品牌三年積累超50萬(wàn)用戶的規(guī)模效應(yīng)、均價(jià)超40萬(wàn)元的高端定位策略和技術(shù)創(chuàng)新等多方面因素，這種多維度的價(jià)值輸出，讓M9打破了“國(guó)產(chǎn)車不保值”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

NO.2 ZEEKR 009

一年保值率：81.2%

ZEEKR 009以81.2%的保值率位居純電車型第二名，這一成績(jī)印證了其在高端純電MPV市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從市場(chǎng)定位來(lái)看，極氪009樹(shù)立了“科技+高端”的品牌形象，成為高凈值人群的商務(wù)出行首選。技術(shù)層面，該車型搭載寧德時(shí)代CTP 3.0麒麟電池，加之極氪自研的電池健康檢測(cè)系統(tǒng)，有效緩解了用戶對(duì)電池衰減的焦慮。

NO.3 Model 3

一年保值率：77.2%

特斯拉Model 3的一年保值率為77.2%，排在了榜單第三。作為全球銷量最高的電動(dòng)車型，Model 3的保值率低于國(guó)產(chǎn)的豪華車型。2024年上海工廠產(chǎn)能突破百萬(wàn)輛后，新車終端優(yōu)惠幅度擴(kuò)大至2.5萬(wàn)元，直接沖擊了二手車價(jià)格。但超級(jí)工廠帶來(lái)的零部件成本優(yōu)勢(shì)，仍使其三年養(yǎng)護(hù)成本比競(jìng)品低約40%。

NO.4 蔚來(lái)ES8

一年保值率：77%

蔚來(lái)ES8以77%的一年期保值率位居第四，從市場(chǎng)定位看，ES8作為蔚來(lái)旗艦車型，憑借高端豪華的定位和持續(xù)迭代的智能化配置，維持了穩(wěn)定的新車售價(jià)體系，為二手車殘值奠定基礎(chǔ)。核心支撐在于其獨(dú)創(chuàng)的換電體系，用戶可隨時(shí)更換最新電池，徹底解決電池衰減焦慮。

NO.5 海鷗

一年保值率：75.9%

作為榜單中唯一售價(jià)低于10萬(wàn)元的車型，海鷗75.9%的保值率更具普適意義。這款小型車精準(zhǔn)鎖定城市代步需求，通過(guò)刀片電池標(biāo)準(zhǔn)化和零部件通用率提升，實(shí)現(xiàn)了維修成本的大幅降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其年均維保費(fèi)用僅為同級(jí)燃油車的1/3，這是支撐二手價(jià)格的關(guān)鍵。此外，比亞迪在三四線城市密集布局的銷售網(wǎng)絡(luò)，也為二手車流通提供了渠道保障。

NO.6 Model X

一年保值率：75.3%

盡管上市已超過(guò)十年，Model X仍以75.3%的保值率位列第六。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于特斯拉構(gòu)建的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)和持續(xù)OTA升級(jí)能力，例如2024年新增的電池預(yù)加熱功能顯著緩解了冬季續(xù)航衰減問(wèn)題。但需注意的是，該車型高保值率背后隱藏著百萬(wàn)級(jí)售價(jià)下年均15萬(wàn)元的價(jià)值縮水，對(duì)普通消費(fèi)者而言仍屬沉重負(fù)擔(dān)。

NO.7 smart精靈3以75.2%的一年車齡保值率位列第七，從品牌定位來(lái)看，smart精靈#3依托奔馳設(shè)計(jì)基因與吉利技術(shù)賦能的雙重優(yōu)勢(shì)，成功塑造了“都市輕奢”的品牌形象，精準(zhǔn)契合年輕消費(fèi)群體的需求，并形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。