3月1日晚，全新凱迪拉克CT5在浙江國際賽車場正式上市，同時也拉開了Vday性能大賞的序幕。

全新凱迪拉克CT5作為中期改款車型，在車身配色、性能套件以及配置上進行了升級，新車共推出城市運動版、賽道性能版兩款車型，并且還有巔峰賽道選裝包，官方指導售價區(qū)間為29.99-34.59萬元，限時一口價區(qū)間為21.59-26.59萬元。

此外，官方還推出了“十權(quán)大補”購車禮遇，包括價值5,000元的BLACKWING同款車色和同等價值黑標性能套件、至高價值 25,000 元的增換禮、24 期 0 利率金融權(quán)益，至高價值 15,000 元的金融禮、再置換專享10,000元置換補貼的忠愛禮、整車 3 年不限里程，動力總成 8 年或 16 萬公里質(zhì)保的質(zhì)保禮以及賽道性能版禮盒/巔峰賽道選裝包禮盒/定制迎賓光毯的交車禮。

值得一提的是，凱迪拉克給足用戶底氣，承諾單次進保定損金額≥購車價的30%，可免費置換等價新車，維修也將提供至高36000元的維修禮，不僅如此，還提供第二、三年續(xù)保基金，次年保養(yǎng)買一送一的權(quán)益。

具體來看，凱迪拉克CT5在外觀設計上延續(xù)了家族式設計風格，就是新增了DRIFT逐風藍和TYPHOON臺風綠兩款高性能V系列同款車身配色，以及包括黑曜徽標、黑曜格柵、黑曜尾標和黑曜后視鏡在內(nèi)的專屬黑標性能套件，在視覺上加強了車輛的運動和沖擊感。

車身側(cè)面，得益于Alpha豪華后驅(qū)輕量化平臺的超強可塑性，全新CT5以50:50的完美車身配重比打造出傲視同級的車身尺寸，配合C柱鉆石折角所勾勒的溜背式輪廓以及自帶高性能V系列等寬后寬體設計，后輪距達到同級最寬1634mm，讓全新CT5運動氣場和后驅(qū)之美淋漓盡致，更為車輛提供橫向支撐，在高速過彎時可有效抑制過彎側(cè)傾。

內(nèi)飾方面，新車標配豪華游艇智艙，其中，33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，采用車規(guī)級玻璃基Mini-LED分區(qū)背光技術，呈現(xiàn)超清真彩；271 PPI超視網(wǎng)膜級顯示精度，色深高達10bit，可呈現(xiàn)多達10億種色彩，挑戰(zhàn)極致細膩效果。

同時，新車全系搭載16顆高性能揚聲器的AKG錄音棚級音響系統(tǒng)，通過Quantum Logic環(huán)繞聲技術、AKG聲學棱鏡等諸多尖端科技，為用戶營造出錄音棚級的聽覺體驗，配合標配的126色設計師甄選氛圍燈和兼具加熱、通風、按摩功能的Moli真皮座椅，讓座艙秒變私人專享移動9K巨幕觀影廳。

安全是豪華的底線，號稱“公路坦克”的全新CT5采用同級領先的輕質(zhì)高強度車身結(jié)構(gòu)，高強度和超高強度鋼應用比例超過74%，配合部分輕量化材料的應用，在確保車身結(jié)構(gòu)強度的同時更有效降低車重，優(yōu)化操控體驗。

在主動安全配置方面，全新CT5全車搭載4個毫米波雷達、5個高清攝像頭、12個超聲波雷達，以20項智能安全功能守護構(gòu)筑起強大的行車安全屏障。

不僅如此，全新CT5全系標配360°全景影像及智能自動泊車系統(tǒng)、L2級自適應巡航系統(tǒng)，更以全彩HUD飛航顯示儀、第二代高清流媒體后視鏡、Haptic安全提示振動座椅功能等多項超越同級的安全配置，悉心護駕用戶的每一次出行。

提及凱迪拉克這個品牌，我想更多的人都會想到“高品質(zhì)”、“豪華”、“總統(tǒng)座駕”等標簽，但有關“性能”、“后驅(qū)”、“智能”這些關鍵詞卻鮮有人提及。

事實上，凱迪拉克最大的核心賣點就是與性能有關的得車輛架構(gòu)和發(fā)動機技術等，其中，作為凱迪拉克豪華后驅(qū)轎車型譜的重磅產(chǎn)品，CT5曾依靠6.2L的V8機械增壓發(fā)動機碾壓同級別BBA，甚至連一些百萬級跑車也甘拜下風，就在不久前，全新CT5賽道性能版以1分49秒681的浙賽圈速成績成功超越了一眾性能車，可以說是名副其實的賽道王者。

性能配置上，全新凱迪拉克CT5搭載了“超跑四件套”，包括法拉利SF90同款，每秒可掃描路面1000次的第四代MRC電磁懸掛、單側(cè)動力分配比例高達62.5%的漂移神器mLSD機械式限滑差速器、助力全新CT5百公里剎停只要33.08米的瞬剎神器高性能Brembo制動系統(tǒng)和抓地神器米其林PS4S高性能輪胎。

除此之外，全新CT5全系配備2.0T高性能發(fā)動機，搭配與CT5-V BLACKWING同系列的縱置10AT高性能變速箱，最大功率可達174kW，最大扭矩為350Nm，百公里加速僅需7.3s，最高車速可達240km/h。

與同級別BBA車型相比，凱迪拉克CT5憑借百萬級性能配置和親民的價格脫穎而出，可以說入門級高配，真正實現(xiàn)了賽道級性能平權(quán)，讓更多的普通消費者用平價體驗豪華和百萬級性能車，“無后驅(qū)，不豪華”的品牌理念也得以延續(xù)。