3月1日晚,全新凱迪拉克CT5在浙江國際賽車場正式上市,同時也拉開了Vday性能大賞的序幕。
全新凱迪拉克CT5作為中期改款車型,在車身配色、性能套件以及配置上進行了升級,新車共推出城市運動版、賽道性能版兩款車型,并且還有巔峰賽道選裝包,官方指導售價區(qū)間為29.99-34.59萬元,限時一口價區(qū)間為21.59-26.59萬元。

此外,官方還推出了“十權(quán)大補”購車禮遇,包括價值5,000元的BLACKWING同款車色和同等價值黑標性能套件、至高價值 25,000 元的增換禮、24 期 0 利率金融權(quán)益,至高價值 15,000 元的金融禮、再置換專享10,000元置換補貼的忠愛禮、整車 3 年不限里程,動力總成 8 年或 16 萬公里質(zhì)保的質(zhì)保禮以及賽道性能版禮盒/巔峰賽道選裝包禮盒/定制迎賓光毯的交車禮。
值得一提的是,凱迪拉克給足用戶底氣,承諾單次進保定損金額≥購車價的30%,可免費置換等價新車,維修也將提供至高36000元的維修禮,不僅如此,還提供第二、三年續(xù)保基金,次年保養(yǎng)買一送一的權(quán)益。


具體來看,凱迪拉克CT5在外觀設計上延續(xù)了家族式設計風格,就是新增了DRIFT逐風藍和TYPHOON臺風綠兩款高性能V系列同款車身配色,以及包括黑曜徽標、黑曜格柵、黑曜尾標和黑曜后視鏡在內(nèi)的專屬黑標性能套件,在視覺上加強了車輛的運動和沖擊感。

車身側(cè)面,得益于Alpha豪華后驅(qū)輕量化平臺的超強可塑性,全新CT5以50:50的完美車身配重比打造出傲視同級的車身尺寸,配合C柱鉆石折角所勾勒的溜背式輪廓以及自帶高性能V系列等寬后寬體設計,后輪距達到同級最寬1634mm,讓全新CT5運動氣場和后驅(qū)之美淋漓盡致,更為車輛提供橫向支撐,在高速過彎時可有效抑制過彎側(cè)傾。

內(nèi)飾方面,新車標配豪華游艇智艙,其中,33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏,采用車規(guī)級玻璃基Mini-LED分區(qū)背光技術,呈現(xiàn)超清真彩;271 PPI超視網(wǎng)膜級顯示精度,色深高達10bit,可呈現(xiàn)多達10億種色彩,挑戰(zhàn)極致細膩效果。

同時,新車全系搭載16顆高性能揚聲器的AKG錄音棚級音響系統(tǒng),通過Quantum Logic環(huán)繞聲技術、AKG聲學棱鏡等諸多尖端科技,為用戶營造出錄音棚級的聽覺體驗,配合標配的126色設計師甄選氛圍燈和兼具加熱、通風、按摩功能的Moli真皮座椅,讓座艙秒變私人專享移動9K巨幕觀影廳。

安全是豪華的底線,號稱“公路坦克”的全新CT5采用同級領先的輕質(zhì)高強度車身結(jié)構(gòu),高強度和超高強度鋼應用比例超過74%,配合部分輕量化材料的應用,在確保車身結(jié)構(gòu)強度的同時更有效降低車重,優(yōu)化操控體驗。
在主動安全配置方面,全新CT5全車搭載4個毫米波雷達、5個高清攝像頭、12個超聲波雷達,以20項智能安全功能守護構(gòu)筑起強大的行車安全屏障。

不僅如此,全新CT5全系標配360°全景影像及智能自動泊車系統(tǒng)、L2級自適應巡航系統(tǒng),更以全彩HUD飛航顯示儀、第二代高清流媒體后視鏡、Haptic安全提示振動座椅功能等多項超越同級的安全配置,悉心護駕用戶的每一次出行。
提及凱迪拉克這個品牌,我想更多的人都會想到“高品質(zhì)”、“豪華”、“總統(tǒng)座駕”等標簽,但有關“性能”、“后驅(qū)”、“智能”這些關鍵詞卻鮮有人提及。

事實上,凱迪拉克最大的核心賣點就是與性能有關的得車輛架構(gòu)和發(fā)動機技術等,其中,作為凱迪拉克豪華后驅(qū)轎車型譜的重磅產(chǎn)品,CT5曾依靠6.2L的V8機械增壓發(fā)動機碾壓同級別BBA,甚至連一些百萬級跑車也甘拜下風,就在不久前,全新CT5賽道性能版以1分49秒681的浙賽圈速成績成功超越了一眾性能車,可以說是名副其實的賽道王者。

性能配置上,全新凱迪拉克CT5搭載了“超跑四件套”,包括法拉利SF90同款,每秒可掃描路面1000次的第四代MRC電磁懸掛、單側(cè)動力分配比例高達62.5%的漂移神器mLSD機械式限滑差速器、助力全新CT5百公里剎停只要33.08米的瞬剎神器高性能Brembo制動系統(tǒng)和抓地神器米其林PS4S高性能輪胎。

除此之外,全新CT5全系配備2.0T高性能發(fā)動機,搭配與CT5-V BLACKWING同系列的縱置10AT高性能變速箱,最大功率可達174kW,最大扭矩為350Nm,百公里加速僅需7.3s,最高車速可達240km/h。
與同級別BBA車型相比,凱迪拉克CT5憑借百萬級性能配置和親民的價格脫穎而出,可以說入門級高配,真正實現(xiàn)了賽道級性能平權(quán),讓更多的普通消費者用平價體驗豪華和百萬級性能車,“無后驅(qū),不豪華”的品牌理念也得以延續(xù)。





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