智電時(shí)代下的中國品牌實(shí)現(xiàn)逆襲，不斷刷新行業(yè)格局，傳統(tǒng)合資品牌的市場(chǎng)號(hào)召力正遭受前所未有的挑戰(zhàn)。如何融合揚(yáng)長避短，打造出符合智電時(shí)代市場(chǎng)需求的新能源車，成為了所有合資品牌都在日夜思考的問題。

對(duì)此，背靠日產(chǎn)78年電驅(qū)歷史并在汽車行業(yè)享有“大沙發(fā)鼻祖”之稱的東風(fēng)日產(chǎn)，于2025年“龍?zhí)ь^”放出了大招，公布了全新新能源架構(gòu)和基于該架構(gòu)打造的首款新車——東風(fēng)日產(chǎn)N7（以下簡稱N7）。接下來歸納重點(diǎn)給各位奉上。

四項(xiàng)核心技術(shù)

東風(fēng)日產(chǎn)此次發(fā)布的天演架構(gòu)是其全棧自研的一套新能源架構(gòu)，擁有四大核心技術(shù)。全球最高集成14合1智能電驅(qū)響應(yīng)速度達(dá)1/10000秒，電驅(qū)極限轉(zhuǎn)速25100rpm，CLTC綜合效率高達(dá)92.5%，能帶來超過3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和細(xì)膩跟腳的輸出表現(xiàn)，并且能實(shí)現(xiàn)更合理的車內(nèi)空間優(yōu)化。

集88項(xiàng)座椅創(chuàng)新專利于一身的AI零壓云毯座椅搭載行業(yè)首創(chuàng)“電子皮膚”傳感器系統(tǒng)，49個(gè)智能傳感器能根據(jù)“自適應(yīng)體態(tài)”AI核心算法及20萬份數(shù)字人模型，結(jié)合19個(gè)智能氣囊、可伸長60mm的氣動(dòng)坐墊加長結(jié)構(gòu)、60N按摩力度、水潤親膚觸感，為不同體型的駕乘者帶來頂級(jí)舒適的乘坐體驗(yàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)與國內(nèi)第一梯隊(duì)的Momenta深度合作，實(shí)現(xiàn)了一段式端到端智駕大模型，全場(chǎng)景高階智駕在高速NOA狀態(tài)下能做到130km/h車速剎停，城市道路NOA能自如與其他交通參與者博弈，同時(shí)具備全場(chǎng)景智慧泊車能力。

全域智能防暈車技術(shù)，涵蓋起步加減速、巡航行駛、高速超車、過彎、顛簸路面、擁堵城市路面等場(chǎng)景共17項(xiàng)防暈車對(duì)策，能有效防止乘客乘坐電驅(qū)車出現(xiàn)暈車的情況。

三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)

超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展、越級(jí)智能舒適，是天演架構(gòu)的三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。安全方面，天演架構(gòu)的電池系統(tǒng)具備全場(chǎng)景快充和全溫域續(xù)航能力，其中800V平臺(tái)不到7分鐘就能補(bǔ)能400km續(xù)航，并且通過了4針同刺多電芯無熱蔓延電池試驗(yàn)。整車高性能鋁合金及高強(qiáng)鋼使用比例達(dá)83%，76.5%車體平臺(tái)零件進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，車型最高扭轉(zhuǎn)剛性可達(dá)50000牛米每度。

天演架構(gòu)基于東風(fēng)日產(chǎn)源自中國、面向世界的“GLOCAL新模式”所打造，積極融合了全球化與本土化的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)。具備超高的兼容延展能力。不僅落地了與Momenta合作的高階智駕，而且NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了DeepSeek等頭部AI大模型的接入，再加上高通驍龍8295P芯片的加持，也帶來了符合國內(nèi)用戶使用習(xí)慣的云享座艙系統(tǒng)，交互表現(xiàn)優(yōu)秀。

除了前面說到的大空間、大沙發(fā)、全域智能防暈車技術(shù)之外，天演架構(gòu)還將配備電控減震器系統(tǒng)和雙腔空氣懸架，并由GT-R動(dòng)態(tài)性能之父“加藤博義”參與調(diào)校，具備216種懸架自定義調(diào)節(jié)模式，能更好地平衡車型的駕控和駕乘舒適表現(xiàn)，打造出更具“家味”的智電車型。

首款新車N7

此次技術(shù)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)也公布了基于天演架構(gòu)打造的首款車型，也就是N7。該車定位為一款中高級(jí)純電轎車，車長超過4米9，車寬近1米9，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208，集天演架構(gòu)技術(shù)優(yōu)勢(shì)于一身，將于4月份開啟預(yù)售。

與其他合資品牌新能源車不同的是，N7并沒有使用一個(gè)獨(dú)立的新品牌、新商標(biāo)，而是直接懸掛日產(chǎn)logo，這也足以看起東風(fēng)日產(chǎn)和日產(chǎn)汽車對(duì)其產(chǎn)品力和市場(chǎng)競(jìng)爭力的自信。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)將在2026年底之前持續(xù)投入100億人民幣，擴(kuò)增研發(fā)團(tuán)隊(duì)至4000人，專注于電動(dòng)化和智能化技術(shù)的深度探索與創(chuàng)新，并積極與華為合作，深度整合鴻蒙生態(tài)；與Momenta持續(xù)迭代高階智駕方案。

計(jì)劃將在2026年內(nèi)推出5款覆蓋純電、插混、增程動(dòng)力類型的新能源SUV和轎車。后續(xù)將推出專為全球市場(chǎng)量身打造的新能源產(chǎn)品矩陣，出口至多個(gè)國家和地區(qū)。

結(jié)語：2025年很有可能是合資品牌發(fā)力智電賽道的一年，而從目前的動(dòng)作進(jìn)展來看，東風(fēng)日產(chǎn)算是跑在了合資陣營前列。那么東風(fēng)日產(chǎn)N7能否在智電賽道中掀起傳統(tǒng)合資品牌反擊的浪潮，我交給時(shí)間來揭曉答案。