作為25萬(wàn)級(jí)最耀眼的國(guó)產(chǎn)SUV，智界R7自上市以來(lái)便深刻把握著年輕人的出行需求，以全能實(shí)力成為他們探索遠(yuǎn)方的伙伴，收獲了來(lái)自不同領(lǐng)域年輕消費(fèi)者的廣泛好評(píng)，為追求自由與遠(yuǎn)方的年輕人打開(kāi)了一扇全新的大門(mén)。近日，智界R7 又推出了3年0息和5年低息權(quán)益，首付低至7.98萬(wàn)元，至高可省1.7萬(wàn)，讓更多種草R7的年輕人能夠更快擁有智能出行新體驗(yàn)，降低他們的購(gòu)車(chē)消費(fèi)門(mén)檻，成為年輕人的第一臺(tái)鴻蒙智行SUV。

值得注意的是，根據(jù)官方最新披露的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，智界R7上市四個(gè)月累計(jì)大定突破7萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，連續(xù)三月交付破萬(wàn)，穩(wěn)坐25萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電SUV銷(xiāo)冠寶座，堪稱(chēng)最耀眼的車(chē)市黑馬。

華為智駕硬核技術(shù) 用戶(hù)體驗(yàn)全面領(lǐng)先

提到智駕，不少人會(huì)想起特斯拉，但剛剛進(jìn)入中國(guó)的FSD確實(shí)讓筆者有些失望，不僅在智駕場(chǎng)景能力上落后華為ADS，不具備車(chē)位到車(chē)位、VPD泊車(chē)代駕等高階智駕功能，而且本土化適配也差強(qiáng)人意，在缺乏中國(guó)特有交通場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)的情況下盲目推送，頻繁出現(xiàn)違章變道和標(biāo)識(shí)誤判等危險(xiǎn)操作，難以保障最基礎(chǔ)的用戶(hù)體驗(yàn)，甚至對(duì)人身安全造成威脅。而智界R7搭載的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)都能開(kāi)、全國(guó)放心開(kāi)”的體驗(yàn)。

智界R7搭載的HUAWEI ADS 3.0率先應(yīng)用了端到端全新架構(gòu)，不僅已經(jīng)率先支持車(chē)位到車(chē)位智駕功能，支持路邊啟停、車(chē)位到路邊、路邊到車(chē)位、車(chē)位到車(chē)位的全場(chǎng)景商用；打通停車(chē)場(chǎng)到公開(kāi)道路，公開(kāi)道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下，并支持環(huán)島、窄道調(diào)頭、過(guò)園區(qū)閘機(jī)等，真正實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景貫通。此外，在泊車(chē)方面，智界R7的智能泊車(chē)功能已經(jīng)支持達(dá)到目的地后，車(chē)主下車(chē)即走、車(chē)輛自主泊入，解決停車(chē)找位難、費(fèi)時(shí)間等痛點(diǎn)，讓泊車(chē)更加輕松。

不計(jì)成本 深刻洞察年輕用戶(hù)需求

華為賦能的智能化優(yōu)勢(shì)在智界R7身上得到了最直觀體現(xiàn)，其全系標(biāo)配了連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架，要知道，在曾經(jīng)的燃油車(chē)時(shí)代，往往只有百萬(wàn)豪車(chē)才會(huì)標(biāo)配。同時(shí)智界R7不僅有媲美百萬(wàn)豪車(chē)的硬件基礎(chǔ)，更搭載了華為“滿(mǎn)血”途靈平臺(tái)，用AI智能科技打造更好的駕乘體驗(yàn)，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)彎、顛簸等不同場(chǎng)景，更加平穩(wěn)、安全，還首發(fā)智能下坡巡航、主動(dòng)防滑控制、主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)，并具有強(qiáng)大的越野脫困能力，由此可見(jiàn)智界R7在底盤(pán)用料和研發(fā)上可以說(shuō)是不計(jì)成本的存在，不得不感嘆國(guó)產(chǎn)車(chē)的實(shí)在。

再來(lái)看消費(fèi)者感知最直接的座艙體驗(yàn)，從尺寸上看，智界R7長(zhǎng)寬高為4956*1981*1634mm，軸距為2950mm，非常明顯，智界R7的尺寸要比Model Y“大上一圈”，甚至媲美其大哥Model X。在車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)上，智界R7也要更加寬裕，后排空間腿部、頭部空間均能達(dá)到1米左右，后備箱容積等儲(chǔ)物空間也要更大。在大空間的基礎(chǔ)上，智界R7的車(chē)內(nèi)舒適配置也要更加豐富，全車(chē)座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排不僅坐墊柔軟舒適，還支持27~37°無(wú)級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓乘客能夠找到自己最舒服的坐姿。副駕配置零重力座椅，能一鍵實(shí)現(xiàn)雙123°零壓角，讓乘客“躺平休息”。

此外，智界R7還配置了Minibar冷暖箱、全景天幕遮陽(yáng)簾等配置，純電版車(chē)型還擁有業(yè)界首發(fā)電吸電彈前備箱、創(chuàng)新的后排雙抽屜儲(chǔ)物空間，讓出行儲(chǔ)物更添樂(lè)趣。相比之下，同級(jí)車(chē)型Model Y 前后排座椅僅僅支持加熱通風(fēng)、全景玻璃天幕下沒(méi)有遮陽(yáng)簾，在舒適便利體驗(yàn)上，可以說(shuō)是在舒適度上稍顯遜色。

續(xù)航數(shù)據(jù)上，智界R7純電版全系搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到802km，實(shí)現(xiàn)“充得快，跑得遠(yuǎn)”，引領(lǐng)純電SUV駛?cè)搿半p800”時(shí)代，充電5分鐘，最多可增加200km續(xù)航里程，快速回血重新出發(fā)。其增程版更是擁有1570km的長(zhǎng)續(xù)航，增程器熱效率高達(dá)44.5%，工況油耗僅為5.68L/100km，還可加92號(hào)汽油，不僅徹底擊破了續(xù)航焦慮痛點(diǎn)，還實(shí)現(xiàn)了超低的用車(chē)成本，讓人眼前一亮。

寫(xiě)在最后

我們不難發(fā)現(xiàn)智界R7無(wú)論是在空間和舒適配置上，還是在智能科技和“三電”能力上都做到了同級(jí)產(chǎn)品中的絕對(duì)領(lǐng)先，而在優(yōu)秀體驗(yàn)背后是對(duì)用戶(hù)需求的敏銳洞察和思考，使其能在眾多競(jìng)品中脫穎而出，贏得眾多消費(fèi)者的信任。相信隨著用戶(hù)規(guī)模的擴(kuò)張，未來(lái)智界R7口碑和銷(xiāo)量還將持續(xù)攀升，增程+純電形成組合拳以豐富且出色的用車(chē)體驗(yàn)打動(dòng)更多年輕用戶(hù)。如果你正考慮在年初購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)能讓全家都滿(mǎn)意的新能源SUV的話(huà)，限時(shí)免息的智界R7一定是那個(gè)更優(yōu)選擇。