有一個問題我一直沒有想明白，定位和宋PLUS差不多的啟辰大V DD-i為什么就沒怎么起量呢？或許就是因為第一次上市的時機沒把握好，錯過了拉高聲量的機會。這次啟辰再戰A級插混SUV市場，推出了中期改款的啟辰大V DD-i虎鯨，價格也調整為12.59-14.59萬元。

不過啟辰官方還有以舊換新價，除了最高的2萬元國家補貼之外還額外有1.3萬車企補貼，算下來起步價只要9.99萬元，看上去性價比十足。換句話說，啟辰很明白自己的產品要賣給誰——不是那些首購新能源的用戶，而是那些已經用了好幾年車的換購用戶，畢竟啟辰的老車主也是有不少的。

這次新啟辰大V DD-i虎鯨的一個核心變化是外觀變得更像新能源車了，取消了之前的中網進氣格柵設計，變為了封閉式前臉。同時在保留分離式大燈的前提下，把前大燈融合到兩側導流槽區域，而上層的日行燈也擁有了更多的動態交互模式。

動力總成上，啟辰大V DD-i虎鯨依然沿用1.5T+1DHT的插混構型，電機輸出150kW。但是這次電池容量升級為21.1度電，CLTC工況純電續航里程來到150公里，而且三款車型全部一樣，比之前的110公里續航明顯提升。更關鍵的是，新車總算是全系同時支持快充和慢充了，也增加了對外放電功能，而之前老款低配是沒有快充口的。

配置上的增強也很明顯，主要是車機系統升級為8155芯片，車機系統能夠支持DeepSeek。而從中配車型開始有了19英寸輪轂、L2輔助駕駛、全景倒車影像、全景天幕、前排50W無線充電、主副駕電動調節等等。高配和中配差價1萬元，區別主要是多了頭部氣簾、電動后備廂、前排座椅通風加熱、后排中央扶手、車內氛圍燈等等，還是比較值。

選購建議上，如果能夠拿到換購補貼，那么選擇中配就足夠劃算，大概只要11萬元不到。畢竟相比于比亞迪宋PLUS或者銀河星艦L這些1.5L自吸的插混SUV，新啟辰大V DD-i虎鯨還是一套1.5T的插混總成，輸出功率也夠大，還有150公里的純電續航，完全滿足日常三四線城市用戶的代步需求。另外就是啟辰大V的底盤其實是同級別車型里面比較有優勢的，后橋為五連桿懸掛。

總之，對合資品質有信仰，又要追求極致高性價比的用戶，恰好手上又有可以置換的車，確實可以考慮新啟辰大V DD-i虎鯨，至少去看看不會吃虧。

文｜JackieLXX

圖｜網絡